Широко обсуждалась связь Канала Стамбула с Конвенцией Монтрё, его финансовым отчетом и его влиянием на проход корабля в Босфор.
Тем не менее, как возможные последствия водного пути, который соединит Черное и Мраморное моря, так и метеорологические изменения, которые будут созданы в городе, в значительной степени затенены.
Во время работы в METU и Университете Хасеттепе он был бывшим вице-президентом TÜBİTAK, который проводил множество исследований на Босфоре и руководил многими исследовательскими проектами в Черном море. Д-р Джемаль Сайдам утверждает, что доклад ОВОС (Оценка воздействия на окружающую среду) далек от ожидаемого от него уровня научности.
профессор Сайдам: «Ребенок, рожденный с астмой Мармара, отчет об ОВОС Канала в Стамбуле ошеломляет»
VOA по-турецкиПрофессор говорит. Сайдам: «Этот доклад является катастрофой с точки зрения морской науки. При подготовке доклада не было получено никакого мнения от одного морского ученого. Так что нет моря. Не так волнуюсь. Те, кто подготовил этот доклад, вообще не разбираются в морской науке. Еще более катастрофично, если они понимают. Смотри, моя жизнь прошла в Мармаре уже 15 лет. Я был либо руководителем, либо членом команды, которая нарисовала дно Босфора и покрасила флаг в красный цвет. Тогда я был вице-президентом Tübitak. Я был координатором морских исследований. Здесь нет работы, выполненной без моего ведома. Я бы описал Мармару как ребенка, рожденного с астмой. У этого ребенка врожденный дефицит кислорода », - сказал он.
«Если канал сделан в Стамбуле, Мраморное море будет пахнуть тухлыми яйцами»
По словам профессора Сайдама, Мраморное море, являющееся «астматическим ребенком» Средиземноморья с низким содержанием кислорода и Черного моря с низким содержанием кислорода, со временем умрет, если будет построен канал Стамбул.
«Когда Kanal Istanbul подошел к повестке дня, я сказал, что это проблема пула. Бассейн Черного моря поливает три или четыре моря и один кран опустошает. Вы устанавливаете другой кран, не увеличивая поток поступающей воды, затем спрашиваете, что происходит. Число, которое я получил из отчета об ОВОС, подтверждает проблему с пулом. Еще 21 кубометр воды поступит в Мраморное море из Черного моря. Если 21 процентов из 10 кубического километра - это органическая нагрузка, 2 кубических километра органической нагрузки придет в Мраморное море. Мармара в настоящее время избавляется от 2,2 кубических километров Стамбула и не может справиться с этим. Она страдает от дефицита кислорода, потому что она не может справиться с этим. Вы вносите в систему 2,2 кубических километра дополнительной нагрузки, которая не справляется с 2 кубическими километрами. Вы называете человека (Мраморное море) ясно, что он говорит, что я не могу очистить, я умру. Что происходит после его смерти? Когда органический заряд разрушается, если он находит кислород, он использует его, если он не может его найти, он использует сульфат и становится сероводородом. Название этого в обществе - запах тухлого яйца ».
«Если канал сделан в Стамбуле, забудьте про рыбу»
Но как может повлиять рыболовный промысел в Мраморном море, которое в последние годы сокращает запасы синей рыбы, пеламиды и анчоуса? профессор Сайдам считает, что новый водный путь, который будет стоить 75 миллиардов лир по расчетам правительства, которое должно стать альтернативой Босфору, также окажет очень негативное влияние на рыболовство.
«Забудь о рыбе, чем больше ты сможешь жить на вершине Эвереста как человек, тем больше рыба сможет жить в Мраморном море, настолько точно». Будущие поколения забудут, как рыба. Рыба не может быть упомянута в Мраморном море.
профессор Кадыглу: «Канал может увеличить тепловой остров Стамбула на половину градуса»
Еще одна критика в отношении Kanal Istanbul исходит от метеоролога Микдата Кадыоглу.
Профессор кафедры метеорологии Стамбульского технического университета, как и профессор. Как и Сайдам, он говорит, что отчет по ОВОС не соответствует требованиям в его области.
Профессор отвечает на вопросы ВОА по-турецки. Кадыглу: «Канал Стамбул не может изменить макроклимат региона. Очень тонкий узкий водный путь. Здания, города, которые будут построены вокруг этого. Говорят, что он достигнет 1 миллиона. Это может увеличить городскую островную жару как минимум на полградуса в Стамбуле. Это большая проблема. Холодный воздух с запада вызывает туман. Этот туман, конечно, повлияет на вид в аэропорту. Проходящие корабли создадут проблемы общественного здравоохранения и загрязнения воздуха в регионе с ветрами с запада. Хотя это влияет на исторические артефакты, ожидается, что ранняя смертность с загрязнителями и типами рака увеличится. Это вещи, которые не были рассмотрены в отчетах об ОВОС, но были забыты ».
Заявление о том, что аэропорт Стамбула, который является третьим аэропортом города, который начал свою деятельность в прошлом году с частями Канала Стамбула вблизи Черного моря, очень близко. Кадыоглу также заявляет, что как высокие мосты, которые будут построены на канале, так и освещение канала будут представлять опасность для самолета, который приземлится и взлетит в аэропорту.
Будьте первым, кто оставит отзыв