TMMOB призывает противостоять Стамбулу против Канала Стамбул

Призыв против канала ТММОБ против Стамбула
Призыв против канала ТММОБ против Стамбула

Пресс-конференция, проведенная 1 января 100.000 года Стамбульским провинциальным координационным советом TMMOB, по вопросу о 20 / 2020 изменений в Стамбульском экологическом плане и положительном решении Kanal Istanbul EIA.


Секретарь Координационного совета TMMOB в Стамбуле Джевахир Эфе Акчелик на пресс-конференции в столичном отделении Палаты архитекторов в Стамбуле, секретарь Консультативного совета по ОВОС в столичном филиале Палаты архитекторов в Стамбуле, профессор факультета гражданского строительства МСЭ. Д-р Халук Герчек, директор Центра прикладных исследований и исследований Турецкого пролива Бахчешехир, Саим Огузюлген.

Пресс-релиз от TMMOB выглядит следующим образом; «17.01.2020 г. Министерство окружающей среды и урбанизации объявило об отчете об оценке воздействия на окружающую среду Стамбульского проекта Канал, где было принято решение« ОВОС Позитивно ».

Проект «Канал Стамбул» изучался многими учеными и профессионалами с того дня, когда он был включен в повестку дня, и экологическое и социальное измерение, которое будет иметь место в случае строительства канала, было раскрыто во всех его деталях. В результате проделанной работы он неоднократно предупреждал университеты, профессиональные палаты, неправительственные организации и государственных администраторов; С другой стороны, менеджеры не включили общественность в фазу планирования этого проекта и не приняли во внимание предупреждения. Этот проект, который был навязан народу Стамбула сверху, простирается от Мраморного моря до Черного моря, особенно из Стамбула, и окажет непоправимое влияние на всю географию, создаст раскол между экосистемами и нарушит естественный баланс, который сформировался за тысячи лет. Это то, что Министерство окружающей среды и урбанизации считает «позитивным».

Ситуация, которую Министерство окружающей среды и урбанизации считает положительной; В то время как город, похожий на город всемирного наследия, превращается в необитаемый город, он подвергается давлению населения, наносит ущерб культурному наследию города, превращает город в огромную строительную площадку, оставляя город по инициативе землеройных грузовиков, в то время как город был раскрыт научными фактами о приближении большого стамбульского землетрясения. безответственно делать его более хрупким вместо того, чтобы готовить его.

Истинный смысл этого проекта, который министерство называет «Спасение Босфора», заключается в том, чтобы подтянуть Босфор Мраморного моря. Турции «астма» Мраморное море, любое вмешательство, которое вызывает ухудшение Мраморного может повлиять на баланс кислорода в таком формате, который не повернет назад. Реализация этой возможности зависит от хлопковой нити, и это не проблема, которую можно решить, придерживаясь цифр, которые теоретически рассчитываются, как предсказано в отчете по ОВОС, и, кроме того, просчитаны.

Статистические данные Стамбула опровергают утверждение о том, что канал был построен для снижения риска движения судов и аварий на Босфоре. Напротив, движение судов уменьшается с каждым годом из-за увеличения размеров судов и транспортировки таких ресурсов, как нефть / природный газ, и риск несчастного случая в горле уменьшается с принятием мер. Обязанностью властей является обеспечение безопасности Босфора, это не проект для покрытия риска, такого как Kanal Istanbul, с риском. Этот искусственный водный путь несет в себе больше аварий, чем Босфор.

29% от общего объема накопления воды в городе находится на трассе канала. Исчезновение этих ресурсов соответствует потребностям в воде 6 миллионов человек. Из-за трассы канала в важных водных бассейнах Стамбула, бассейны сильно пострадают, и плотина Сазлыдере, которая обеспечивает питьевой водой Стамбул, будет полностью опустошена. Возможность засоления озера Теркос все еще стоит перед нами как большой риск. Часть озера Кючюкчекмедже до озера Сазлыдере образует водно-болотные угодья и болота. Болотная зона, образованная приливами озера, является зоной отдыха и размножения на пути миграции птиц. Синтез естественной структуры для всех экологических планов, подготовленных для Стамбула Эта область была определена как критическая почва и ресурсные области первой и второй степени с точки зрения поддержания круговорота воды, критические экологические системы, функции которых, которые должны быть защищены, абсолютно не должны нарушаться. Из-за ручья и его естественной топографии, регион является очень важным грунтовым водом и бассейном для сбора дождевой воды и самым важным экологическим коридором Стамбула.

Оставить Стамбул без воды в то время, когда глобальное изменение климата начинает проявлять эффект горения, является довольно смелым и неправильным выбором с точки зрения естественной реальности. Это большая ошибка - лишать город, который включает большую часть населения и производства, например, Стамбул, от водных ресурсов, и думать, что потери можно устранить, поставляя воду из бассейнов других провинций. С незапланированным строительством и незапланированным планированием проекта, водные ресурсы Стамбула почти исчерпаны. Сегодня Стамбул - это город, который должен обеспечивать 70% питьевой воды из других провинций. Собственные водные ресурсы города разрушаются каждый день, и считается, что водная проблема Стамбула будет решена путем перемещения воды из других долин. Эта ситуация создает давление в других водоразделах и систематически нарушает баланс экосистемы.

В Стамбульском отчете об охране окружающей среды IMM 2009 года, который ранее был утвержден министерством, в план были включены возможные последствия глобального изменения климата, а также тот факт, что режим осадков, засуха и снабжение чистой питьевой водой будут затруднены, а потребность в воде возрастет. К 2020 году все эти оценки были проигнорированы, и жители Стамбула оказались в большой опасности. Менеджеры должны подвергать сомнению не только экологию, но и историческую информацию: в истории каждый город строился в соответствии с его удаленностью от водных ресурсов. Вы не можете управлять городом и страной без воды.

Благодаря эклектическому планированию масштабного планирования Стамбула, он предотвращает совокупный (сложный) эффект проектов, которые планируется осуществить в городе. Подход к проекту «Канал-Стамбул» как к отдельному проекту и проведение оценки воздействия проекта только на основе этого проекта - это ненаучный метод, в котором отсутствует целостная перспектива. Проекты «3-й аэропорт», «3-й мост» и «Канал Стамбул», о которых много лет назад было объявлено общественности под названием «Сумасшедшие проекты», являются интегрированными проектами. Со всеми этими проектами Стамбул находится под влиянием большого негативного экологического бремени, поскольку он может нести север. Стамбул был удален из города, пригодного для жизни, и превратился в игровую и рентную зону глобального и про-капитала, в которой его краткосрочные политические и экономические интересы превыше всего жизненно важного значения.

Эффекты проекта не только ограничены природными территориями, но также имеют социологический эффект, как это видно из рекламных объявлений о недвижимости, которые предшествовали самому проекту. Люди, живущие на трассе канала, которая будет открыта для строительства, будут перемещены, а те, кто имеет привилегию жить в домах с видом на канал, будут доставлены на свои места. С каналом север Стамбула будет иметь дополнительную плотность населения, и город перестанет быть управляемым.

В отчете по ОВОС проекта область воздействия проекта на окружающую среду и социальную сферу практически ограничена начальной и конечной точкой канала. Тем не менее, этот канал; у него есть потенциал, чтобы разрушить весь Стамбул и регионы вокруг двух морей, связанных каналом с эффектом домино.

Просто не все страны, граничащие с Черным морем в интересах Турции, чтобы подвергнуть стратегической оценке данного проекта также является предметом дискуссий. Поскольку они не будут заставлять какие-либо корабли проходить через канал, указанная стоимость проекта также нереальна. Государственные ресурсы будут без необходимости использоваться в этом проекте, и, прежде всего, жители Стамбула будут платить за это своими жилыми площадями.

TMMOB и его филиалы имеют всю научно-техническую инфраструктуру, чтобы доказать, что этот проект не должен выполняться. Тем не менее, в период с момента объявления проекта; не было реалистичного научно-технического обоснования и объяснения для обсуждения. Поэтому проект Kanal Istanbul будет перенесен в судебную систему.

Призыв к делу Великого гражданина Стамбула

Мы обращаемся ко всем жителям Стамбула, которые возражают против этого проекта: вы имеете право подать в суд на стамбульский проект Kanal до 17 февраля 2020 года. TMMOB готова предложить всю научно-техническую инфраструктуру, которая послужит причиной для этого. Люкс тысяча / сотни тысяч людей в одном из этих случаев превратить его в самый большой случай в истории Турции, мы приняли к сведению этой гражданской ответственности за Стамбульской düşelim даты. Нет другого Стамбула!



Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar