Пресс-конференция, проведенная 1 января 100.000 года Стамбульским провинциальным координационным советом TMMOB, по вопросу о 20 / 2020 изменений в Стамбульском экологическом плане и положительном решении Kanal Istanbul EIA.
На пресс-конференции, состоявшейся в Стамбульском филиале Палаты архитекторов Бююккент, секретарь Стамбульского провинциального координационного совета TMMOB Джевахир Эфе Акчелик, Стамбульский филиал Палаты архитекторов Бююккент Секретарь Консультативного совета ОВОС Мучелла Япыджи, факультет строительства МСЭ, член факультета на пенсии проф. Доктор В нем принял участие Халук Герчек, руководитель исследовательского центра Турецких проливов Университета Бахчешехир Саим Огузюльген.
Пресс-релиз TMMOB выглядит следующим образом; «17.01.2020 Министерство окружающей среды и урбанизации объявило общественности, что Отчет об оценке воздействия на окружающую среду проекта« Стамбул канал »получил положительное решение ОВОС.
Проект Channel Istanbul был изучен многими учеными и профессионалами с того дня, как он был поставлен на повестку дня, и экологические и социальные аспекты, которые возникнут, если канал будет построен, были раскрыты во всех деталях. По результатам исследований, университеты, торговые ассоциации, неправительственные организации и государственные служащие получили много предупреждений; С другой стороны, менеджеры не включали общественность в этап планирования этого проекта и не прислушивались к предупреждениям. Этот проект, навязанный жителям Стамбула сверху вниз, непоправимо повлияет на всю географию, простираясь от Мраморного до Черного моря, особенно Стамбул, создаст раскол между экосистемами и нарушит естественный баланс, который формировался за тысячи лет. Это ситуация, которую Минприроды и урбанизации считает "положительной".
Ситуация, которую Министерство окружающей среды и урбанизации считает положительной; Научные факты говорят о приближении великого землетрясения в Стамбуле, чтобы превратить город всемирного наследия, такой как Стамбул, в непригодный для проживания город, оказав сильное давление на население, нанеся ущерб культурному наследию города, оставив город на произвол судьбы экскаваторов, превратив город в огромную строительную площадку. Безответственно делать его еще более хрупким, вместо того чтобы готовить.
Фактический смысл этого проекта, который министерство называет «Спасение Босфора», состоит в том, чтобы сузить Босфор Мраморного моря. Мраморное море «астмы» в Турции, любое вмешательство, которое вызывает ухудшение состояния Мраморного моря, может повлиять на кислородный баланс в формате, который не повернет вспять. Реализация этой возможности зависит от хлопковой пряжи, и это не проблема, которая была рассчитана теоретически, как это предусмотрено в отчете ОВОС, более того, рассчитана путем просчета и может быть преодолена путем удержания цифр.
Статистические данные Стамбула опровергают утверждение о том, что канал был построен для уменьшения судоходства и риска аварий в проливе Босфор. Напротив, движение судов уменьшается с каждым годом из-за увеличения размеров судов и транспортировки таких ресурсов, как нефть / природный газ, по трубопроводам, а риск аварии в проливе Босфор уменьшается с принимаемыми мерами. Власти обязаны обеспечить безопасность пролива Босфор, аналог этой уязвимости не является проектом, покрывающим риски, как Kanal Istanbul. Этот искусственный водный путь имеет более высокий риск аварий, чем Босфор.
29% от общей емкости водохранилища города расположено вдоль трассы канала. Уничтожение этих ресурсов соответствует потребностям в воде 6 миллионов человек. Территории бассейнов будут серьезно повреждены из-за трассы каналов, расположенных на важных водных бассейнах Стамбула, а плотина Сазлидере, которая обеспечивает питьевой водой Стамбул, будет полностью опустошена. Возможность засоления озера Теркос все еще стоит перед нами как большой риск. Участок озера Кючюкчекмедже до водохранилища Сазлыдере образует водно-болотные угодья и болота. Болото, образованное приливами к озеру, является местом отдыха и размножения на пути миграции птиц. В естественном синтезе зданий, сделанном для всех ландшафтных планов Стамбула; Экологические системы критического значения, функции которых должны быть защищены, не должны быть нарушены, определяются как первая и вторая критические почвенные и ресурсные зоны с точки зрения поддержания круговорота воды. Этот регион также очень важен для подземных вод и водосбора дождевой воды из-за своего ручья и естественного рельефа, а также является наиболее важным экологическим коридором Стамбула.
Оставлять Стамбул без воды в то время, когда глобальное изменение климата начинает проявлять жгучие последствия, - довольно смелый и неправильный выбор с точки зрения естественной реальности. Это большая ошибка - лишать такой город, как Стамбул, в котором проживает большая часть населения и производства, водных ресурсов и думать, что потери можно компенсировать, поставляя воду из бассейнов других провинций. Из-за незапланированного строительства и незапланированного проектирования водные ресурсы Стамбула практически исчерпаны. Сегодня Стамбул - это город, который должен получать 70% питьевой воды из других провинций. Собственные водные ресурсы города уничтожаются каждый день, и считается, что водная проблема Стамбула будет решена за счет переноса воды из других долин. Эта ситуация создает давление в других водных бассейнах и систематически нарушает баланс экосистемы.
В Стамбульском отчете об охране окружающей среды IMM 2009 года, который ранее был утвержден министерством, в план были включены возможные последствия глобального изменения климата, а также тот факт, что режим осадков, засуха и снабжение чистой питьевой водой будут затруднены, а потребность в воде возрастет. К 2020 году все эти оценки были проигнорированы, и жители Стамбула оказались в большой опасности. Менеджеры должны подвергать сомнению не только экологию, но и историческую информацию: в истории каждый город строился в соответствии с его удаленностью от водных ресурсов. Вы не можете управлять городом и страной без воды.
Поскольку верхняя планировка Стамбула выполнена эклектично, это предотвращает кумулятивный (складчатый) эффект проектов, которые планируется реализовать в городе. Подходить к проекту Kanal Istanbul, как к единому проекту, и проводить оценку воздействия проекта только на этот проект - это ненаучный метод без целостной точки зрения. Проекты «Третий аэропорт», «Третий мост» и «Стамбул», которые много лет назад были объявлены публике «безумными проектами», являются интегрированными проектами. В связи со всеми этими проектами север Стамбула находится под влиянием слишком большого негативного экологического бремени, которое он может нести. Стамбул был исключен из пригодного для жизни города и превратился в игровую зону и зону доходов глобального и ориентированного на капитал капитала, который считает свои краткосрочные политические и экономические интересы превыше всех жизненно важных ценностей.
Воздействие проекта не ограничивается природными территориями, но также имеет социологическое влияние, как можно понять из рекламных объявлений о недвижимости, которые были представлены до самого проекта. Люди, живущие на трассе канала, который будет открыт для строительства, будут перемещены, а люди, имеющие привилегию жить в домах «Canal View», будут заменены. Благодаря каналу север Стамбула окажется под дополнительной плотностью населения, и город больше не будет управляемым.
В отчете ОВОС по проекту зона воздействия проекта на окружающую и социальную среду практически ограничена начальной и конечной точкой канала. Однако этот канал; Он может разрушить весь Стамбул и районы вокруг двух морей, соединенных каналом, с эффектом домино.
То, что не все страны, граничащие с Черным морем в интересах Турции, будут подвергнуты стратегической оценке этого проекта, также является предметом обсуждения. Заявленная стоимость проекта также нереалистична, так как они не могут протолкнуть ни одно судно через канал. В рамках этого проекта общественные ресурсы будут использоваться без необходимости, и, кроме того, жители Стамбула заплатят за это своей жилой площадью.
TMMOB и его филиалы имеют всю научно-техническую инфраструктуру, чтобы доказать, что этот проект не должен выполняться. Тем не менее, в период с момента объявления проекта; не было реалистичного научно-технического обоснования и объяснения для обсуждения. Поэтому проект Kanal Istanbul будет перенесен в судебную систему.
Призыв к делу великого стамбульского гражданина
Мы призываем всех жителей Стамбула, которые возражают против проекта: вы имеете право подать в суд на проект Kanal Istanbul Project до 17 февраля 2020 года. TMMOB готов поставить всю научную и техническую инфраструктуру, которая оправдает дело общественности. Невесты тысяч / сотен тысяч людей в один из этих случаев превратили его в самый большой случай в истории Турции. Мы приняли к сведению эту гражданскую ответственность за дату Стамбула дюшелим. Другого Стамбула нет!
Будьте первым, кто оставит отзыв