Проект скоростного поезда Анкара в Измире подвергается риску выбоин

Проект скоростного поезда Анкара Измир сталкивается с риском провала
Проект скоростного поезда Анкара Измир сталкивается с риском провала

Палата инженеров-геологов Союза палат турецких инженеров и архитекторов (TMMOB), которая подготовила доклад о скоростном поезде Анкара-Измир, который планируется открыть в 2022 году, предостерегла от образования выбоин в эскишехирской части линии.


В заявлении, сделанном в комнате, было указано, что проект подвергается риску выбоин, и было заявлено, что «определенная часть маршрута скоростного поезда Анкара-Измир прошла через эвапоритовые породы, которые тают и приводят к образованию выбоин».

В заявлении, сделанном палатой, он сказал: «Каждый год в мире и в нашей стране землетрясения, оползни, наводнения, камнепады и т. Д. Обусловлены природными и геологическими причинами. Происходит много опасных и масштабных природных явлений, которые могут привести к гибели людей и имущества. Одним из таких событий являются провальные образования, которые были в нашей повестке дня в последние годы.

Образование воронки обычно вызывается движением грунтовых вод или различных типов воды, протекающей через поверхность растворяющихся геологических единиц (газированные породы, эвапориты), а большие пещеры или полости расплава возникают под землей в результате неспособности нести вес, и верхний покровный слой внезапно разрушается. ..

Во многих регионах, таких как Конья-Карапынар, Сиврихисар (Эскишехир), Караман, Аксарай, Шанкиры, Сивас, Кахраманмараш, Шанлыурфа, Афьонкарахисар, Сиирт, Маниса и Измир, встречаются образования провалов. Одной из основных причин увеличения коллекторов в последние годы является чрезмерное и неконтролируемое использование подземных вод.

В районе между Сиврихисарским (Эскишехирским) районом деревень Сыдырджик, Гоктепе, Калдиркой и Еникой за последние несколько лет произошло 2 провалов диаметром от 50 до 0.5 м и глубиной от 15 до 8 м. Согласно наблюдениям, сделанным в полевых условиях и последующим исследованиям на спутниковых изображениях; Необходимо принять срочные меры предосторожности для этого региона, где образуется выбоина, чтобы он находился всего в 1.5 км к югу от части Полатлы-Афьон строящегося скоростного маршрута Анкара-Измир.

Было установлено, что определенная часть маршрута скоростного поезда Анкара-Измир проходит по испарительным породам, которые тают и ведут к образованиям провалов. Очень важно, чтобы геолого-геотехнические исследования маршрута, где проходит такая важная инженерная структура, как высокоскоростной поезд, были бы выполнены таким образом, чтобы также выявить причины, которые вызывают образование провалов.

Как палата геологов TMMOB, мы обратили внимание на геологические проблемы, особенно оползни, на маршруте высокоскоростного поезда (YHT), который строится между Анкарой и Стамбулом. Однако Главное управление TCDD не учло наших предупреждений; В результате Постановлением Совета Министров подрядчикам было предоставлено повышение цен по ставкам, превышающим 40% от стоимости строительства проекта. Из-за этой непредсказуемости, которая растрачивала государственные ресурсы, строительство маршрута Анкара-Стамбул YHT (прежде всего Бозююк-Арифийе) еще не завершено.

Аналогично; Наши предупреждения о том, что многие проблемы, возникающие на земле, будут встречаться в процессе строительства 3-го аэропорта Стамбула по таким причинам, как выбранное местоположение, включающее множество естественных или искусственных озер и слабые инженерные характеристики наземных единиц, и было проигнорировано министерством транспорта и инфраструктуры. Однако этот процесс оправдал нашу Палату, и строительство 3-го аэропорта Стамбула было частично завершено, с такими же качествами в мире, стоимость которого намного выше аналогичных проектов.

Поскольку маршрут высокоскоростного поезда Анкара-Измир простирается примерно на 1.5 км к северу от области, где провалы инженеров-геологов TMMOB формируют воронки, чтобы предотвратить потерю жизни или имущества, которые не могут быть компенсированы в будущем, эта область подходит для образования раковины. Для информирования и оповещения соответствующих и ответственных государственных учреждений был подготовлен отчет о формировании и рисках выбоин на маршруте Эскишехир-Сиврихисар YHT.

Как палата геологов TMMOB, мы еще раз предупреждаем вас.

  • Главное управление MTA, Главное управление DSİ и Президентство AFAD, подчеркивая важность данного предмета, вместе с соответствующими департаментами университетов и соответствующими профессиональными организациями, особенно Палатой геологов TMMOB, начали представлять угрозу для жизни и безопасности имущества в нашей стране в рамках определенного плана, «Карты рисков Обрука» должны быть подготовлены путем проведения детальных геологических, геотехнических, гидрогеологических и инженерно-геологических исследований и исследований регионов.
  • Карты риска Обрука, которые должны быть подготовлены, должны быть доступны для общественности, и должны быть приняты необходимые меры.
  • Исследования, планирование и строительство инженерных сооружений с учетом образования провала, число которых растет в регионе, и всех лиц, учреждений и организаций, которые осуществляют планирование и инженерные услуги в этом регионе, особенно в Турецкой Республике, в Главном управлении государственных железных дорог, которое осуществляет проект скоростных поездов Анкара-Измир. должны выполнять процессы.
  • Следует продемонстрировать, что на проект высокоскоростного поезда Измир-Анкара, который находится в стадии разработки Главного управления TCDD, будут влиять возможные формации провала грунта проекта высокоскоростного поезда путем возобновления геолого-геотехнических, гидрогеологических и инженерно-геологических изысканий на участках трассы Полатлы-Афьон вблизи районов, где наблюдаются образования проваленных скважин. В противном случае очевидно, что провалы в грунте, которые могут возникнуть во время работы, будут угрожать безопасности жизни.

В результате, в заявлении о том, что провалы были образованы в сельскохозяйственных районах, расположенных далеко от жилых районов, это не привело к значительным потерям жизни и имущества до сегодняшнего дня, и, как последнее слово, «образования раковин, которые могут возникнуть в районах, где инженерные сооружения, такие как высокоскоростной поезд, будут интенсивно использоваться людьми, приведут к значительным жертвам и новым стихийным бедствиям. оно может открыться ».

Чтобы добраться до отчета НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ



Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar