Турецкий логистический сектор продолжает свою деятельность

сектор логистики турок продолжает свои усилия по росту
сектор логистики турок продолжает свои усилия по росту

Развитие турецкой логистической отрасли в последние годы часто дает нам как представителям отрасли положительную картину. Однако, как известно, невозможно оценить наш сектор независимо от динамики мира. Как политические события в разных регионах, так и колебания мировой торговли влияют на индустрию логистики. Тем не менее, когда мы смотрим на события, произошедшие за эти годы, сектор логистики получает значительную долю от государственных инвестиций, и он растет и растет с каждым годом благодаря вкладу частного сектора. В 2019 году мы оставили позади год, который был непростым для отрасли, но были предприняты новые шаги на будущее. Я хотел бы оценить 2019 год с некоторыми цифрами и событиями.


Мы знаем, что наша отрасль имеет 12% в ВВП страны. ВВП увеличился на 2018% в конце 19 года по сравнению с предыдущим годом и достиг 3 трлн 700 млрд 989 млн TL. Сектор логистики, доля которого в указанном размере составляет 12%, к концу 2018 года достиг примерно 444 млрд. TL. Предполагается, что компании, которые предоставляют логистические услуги такого же размера, а также компании, занимающиеся внешней торговлей / производством, вносят половину.

Логистика сектор рост производительности оценивается в конце 2019 года будет отличаться от роста ВВП Турции. Опубликовано Всемирный банк в Турции в ноябре 2019 года в Турции, чтобы контролировать рост ВВП экономики, по оценкам, будет расположено. Хотя эта таблица не является приятной, мы сможем увидеть показатели роста сектора логистики параллельно с ВВП, когда TURKSTAT объявит данные по ВВП за 2019 год.

Когда мы оцениваем сектор логистики, дифференцируя виды транспорта, мы видим, что морской путь имеет наибольшую долю в стоимостном и весовом отношении, как это было в течение многих лет. В этом контексте в конце третьего квартала 2019 года доля морских путей в импорте в стоимостном выражении составляет 65%, доля автомагистрали - 19%, доля авиакомпании - 15%, а доля железной дороги - 0,80%. В экспортных перевозках доля моря составляет 62%, доля автомобильной дороги - 29%, доля авиакомпании - 8%, а доля железной дороги - 0,58%.

Исходя из веса, в конце третьего квартала 2019 года морские пути имеют коэффициент 95%, шоссе 4% и железную дорогу 0,53%. Масса импортного груза, перевозимого по воздуху, очень мала и соответствует соотношению 0,05%. В экспортных перевозках доля морских путей составляет 80%, автомобильных дорог - 19%, железнодорожных и авиационных - менее 1%.

Оставляя 2019 год позади, я хотел бы поделиться с вами событиями, влияющими на отрасль. В рамках Китайской инициативы «Пояса и дороги» усилия нашей страны по увеличению доли в транспортных коридорах являются одним из важных событий для нашего сектора. Параллельно с этим будет увеличиваться доля железнодорожного транспорта и, следовательно, транзитных грузов через наши порты. По этой причине наша страна будет состоять из бесшовных железнодорожного транспорта через восток-запад оси должны уделять приоритетное внимание инфраструктурным договоренностей, в более короткие сроки по сравнению с соседними странами через Турцию транзитных грузов и более экономичный перенесенного умелым фронт, который открывает законодательство должно быть выполнено. С аэропортом Стамбула начался период, когда мы можем более эффективно использовать положение нашей страны. авиагруз способность Турции от имени как нынешнего международного масштаба центра трансфера, который будет открыт и в долгосрочной перспективе использования аэропорта в Стамбуле, дополнительные мощности обеспечит большое преимущество.

Как UTİKAD, мы продолжаем наши усилия по улучшению и развитию логистического сектора. В этом контексте мы следим за современными разработками, чтобы создать устойчивую систему логистики, которая предлагает безопасные, доступные, экономичные, альтернативные, эффективные, быстрые, конкурентоспособные, экологически чистые, бесперебойные, сбалансированные, эффективные поставки и современные услуги, основанные на управлении цепочкой создания стоимости, передовой мировой практике. Мы передаем образцы нашим членам. абсолютно необходимы для разработки интермодальных перевозок в Турции в точке создания этой системы. Итак, что мы сделали для этого? Мы передали министерству мнение UTİKAD относительно проекта правил по комбинированным перевозкам и нацелены на конечную выгоду сектора.

Мы выражаем текущие проблемы сектора в каждой представляемой нами платформе и подчеркиваем наше мнение о ее решении. Одним из таких вопросов является предмет авторизационных документов, запрашиваемых у компаний, которые хотят осуществлять свою транспортную деятельность. Тот факт, что плата за запрашиваемые документы высока, является негативной ситуацией для нашей отрасли. Высокая плата за документы сильно влияет на условия труда и конкурентную среду. В связи с этим мы выражаем свои возражения и обоснования на каждой платформе. Конечно, мы стремимся к документированной и надежной транспортировке, но мы считаем, что необходимо как сократить количество и разнообразие документов, так и повысить стоимость документов.

Как UTİKAD, мы подготовили 2020 отчета в 2 году для нашего сектора, чтобы нарисовать дорожную карту на будущее. Профессор морского факультета Университета Докуз Эйлюль. Д-р Окан тунцом и присоединили к сотрудничеству ла подготовлены Логистика Тенденции и перспективы обследования и UTIKAD директор промышленных отношений, подготовленный отчет Alperen Güler Турция Логистика промышленности считаем, что мы можем предпринять шаги безопаснее и эффективнее наших членов и заинтересованных сторон отрасли до 2019 года. Я надеюсь, что 2020 год будет здоровым, мирным и прибыльным годом, который откроет новые горизонты для турецкой логистической отрасли и ее ценных заинтересованных сторон.

Просмотреть полный профиль участника Emre
ЮТИКАД Председатель правления



Железнодорожный Новости Поиск

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar