Aliağa, где транспортировка осуществляется с помощью dolmuş, испытывает трудности в городском транспорте. Пассажиры жалуются на плату за проезд, частоту поездок и выдающиеся ожидания.
На Аляже, где сотни рабочих и государственных служащих с дороги уходят из отдаленных районов на работу, городской транспорт обеспечивается микроавтобусами. Микроавтобусы, отправляющиеся со станции İZBAN, перевозят пассажиров как в высотные районы, так и в бизнес-центры и в центр города.
универсальныйСогласно отчету Эрен Сарана от: «Время отправления микроавтобусов, следующих между центром и остановкой İZBAN, корректируется в зависимости от прибывающего поезда. Стоять пассажирам запрещено, но маршрутки в Алиаге никогда не отправляются без названия. В начале и в конце сдвига это путешествие превращается в страдание. В городе, где полная плата составляет 2.75, студенты могут путешествовать за 2.25 лиры при условии, что они ежегодно обновляют свои транспортные карты со скидкой и носят их с собой.
Сотрудник Рамазан Челеби, который живет в Измире и работает в налоговой инспекции Алиании, говорит, что центральный долмуш, по которому он едет утром, несет стоящих пассажиров. Челеби сказал: «Когда мы выходим на работу, мы догоняем ИЗБАНА». Им нужно увеличить количество рейсов, особенно в рабочее время ».
«МЫ НЕ МОЖЕМ ПОЛУЧАТЬ ВЫГОДЫ ОТ УСЛУГ ESHOT»
Мустафа Деде, который живет в Алианье 35 лет и вышел на пенсию из PETKİM, говорит, что рейсы ESHOT должны выполняться в пределах Алиании. Деде сказал: «Алиага» теперь большое место, и люди, живущие здесь, должны пользоваться муниципальными автобусами. Мы остались без альтернатив. Есть ESHOT в Фоче и Бергаме. Мы также садимся на автобусы до Бергамы, чтобы ехать в Чакран из Избана, но они взимают двойную плату. Этот вопрос также нуждается в договоренности », - сказал он.
Кроме того, IZBAN платит по мере того, как вы переходите к приложению, которое создает серьезную нагрузку для Алиагали Деде: «Даже для того, чтобы добраться до ближайшей остановки, Алианадан должен иметь 12.40 фунтов стерлингов на нашей карте. Как люди путешествуют, когда рассчитывают на семью. Приходит день, даже не пять фунтов рядом с человеком. Так что на дороге много чего происходит. Мы хотим, чтобы это приложение было удалено как можно скорее ».
ДВИЖЕНИЕ, ЗАПРЕЩЕННОЕ В ВАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЯХ
Осман Юксел заявил, что в определенные моменты в Алианья движение застряло в рабочее время, и сказал: «Необходимо сделать утопленный выход на TÜPRAŞ, PETKİM и центральные перекрестки. Особенно утром и вечером пробки испытывают трудности. В летний сезон я приеду через 5 минут вместо работы через 15-20 минут, а иногда и через полчаса ».
«ГДЕ СКАЧАНО У НАС ОПАСНОСТЬ РАЗРЕШЕНИЯ»
Гюлай Карадана и ее дочь Селветнур, которые живут в деревне Хорозгедини, говорят, что маршрутки, идущие из деревни в центр, раз в час. Каждый день Селветнур рассказывал, что он приходил в школу с этими микроавтобусами, и говорил: «Мы путешествуем друг на друга». Три фунта на три фунта возвращают деньги, которые мы даем, сколько у нас уже есть в неделю? Ситуация с нашими семьями определенная, я дам ему денег или сделаю себе карманные деньги. Там, где они уходят с дороги, мы рискуем быть раздавленными. Ожидайте машину на морозе после школы. Я использую салоны кремня. Иногда машины проезжают, не поднимая один час, ожидая другого ».
У нас много проблем. Через час есть машина. Мы используем его для нашего рынка. Если бы у пациента была неотложная ситуация, вы бы не пошли. Мы хотим больше рейсов. Существует такая проблема для всех деревенских микроавтобусов ..
Будьте первым, кто оставит отзыв