Обсуждения состоялись на информационном совещании по проекту метро, которое было организовано для информирования архитекторов и инженеров. Генеральный директор Prota Engineering Даниал Кубин, который отреагировал на прессу на встрече, ответил на вопросы архитекторов и инженеров и завершил встречу.
Состоялось совещание для получения информации о проекте метро Мерсинского отделения Палаты архитекторов и Мерсинского филиала Палаты гражданских инженеров, а также для обмена мнениями. Многие архитекторы, инженеры-строители и студенты-архитекторы и инженеры приняли участие в информационной встрече, проведенной Prota Engineering, на которой был объявлен тендер на проект метро.
Компания, которая осуществляла проект Metro, который неоднократно менялся и неоднократно интересовал Мерсина, попросила закрыть совещание для прессы. Считалось, что генеральный директор Prota Engineering Даниал Кубин, который хотел быть приватным, и о нем несколько раз не сообщали в начале встречи, боялся не отвечать на вопросы и критику со стороны архитекторов и инженеров, которые увлекаются этой темой. Несмотря на специальную просьбу, на встрече, где также была представлена пресса, проект Метро был полон критики и вопросов.
ОТЧЕТ ОВОС НЕОБХОДИМ!
Тот факт, что отчет об ОВОС не требовался на совещании, где были разъяснены технические детали проекта, вызвал критику. Заявив, что в отчете об ОВОС нет необходимости, Кубин заявил, что губернатор Мерсина Али Ихсан Су также не видел отчет. Заявив, что они произвели много измерений на указанной линии, и 110 человек работали над этими измерениями и оценками, Кубин сказал: «Мы проанализировали 370 зданий на линии. Потому что здание не должно пострадать при прохождении подземного метро. Когда мы исследовали 300 нечетных зданий, мы решили укрепить инфраструктуру более чем на 30 ».
ЕСЛИ ОНА НЕПРАВИЛЬНО, Я НЕ ПРИМУ 5 ЦЕНТОВ НА ЭТОТ ПРОЕКТ
Заявив, что отчет об ОВОС не запрашивался, так как ранее проект субподряда был реализован над землей, Абдулла Йылдыз сказал: «Вы установили цифры на 10 лет в Мерсине. Метро уже займет хотя бы столько. Разве не было бы, если бы трамвай был построен по земле, и это время не будет таким длинным? » спросила она.
Указав, сколько людей пользуется общественным транспортом в Мерсине и по каким маршрутам они движутся, Кубин заявил, что системы скоростного трамвая будет достаточно для Мерсина на 10 лет. Указывая на то, что число пассажиров увеличится через 10 лет, Кубин сказал: «Диагноз есть, этот диагноз очень ясен. Сейчас Мерсин ежедневно обслуживает 16 20 пассажиров, что скоро увеличится до 5 тысяч. Мы должны сделать проект соответственно. Если это неправильно, я не получу 10 центов в этом проекте. Он не сделан с поверхности где-то выше определенного населения в любой точке мира ». Говоря, что метро стоит дороже, Кубин сказал: «Для дизайнера стоимость метро - 2, а надземная - 2. Мы приехали и поехали в Мерсин и увидели, что что-то не так. Невозможно провести эту линию над землей. Я не делаю это за деньги. Давай сделаем это за 5 лиры, но через 10-XNUMX лет оно станет старым. Если вы можете удалить его, снимите его.
ЭТО ПРИШЛИ ВИДЕТЬ ВОПРОС!
Заявив, что транспортные проекты, такие как система легкорельсового транспорта, не могут и не могут быть ориентированы на получение прибыли и что такие транспортные проекты являются социальными проектами, Левент Шеймус сказал: «Метро не приносит денег нигде в мире. Его бизнес выигрывает, а его конструкция — нет. Что вы пообещаете подрядчикам в тендере, в котором примут участие международные подрядчики? она спросила. Кубин, с другой стороны, не ответил на вопрос и сказал: «Поскольку Мерсин не является муниципалитетом ПСР, мы не могли получить какую-либо оплату от министерства. Вы должны ответить о финансировании, как оно будет стоить?» снова напомнил вопрос. Кубин, который хранил молчание о финансировании, отклонил вопросы. Абдулла Йылдыз, с другой стороны, заявил, что это был фиктивный проект.
БУДЕТ ЛИ ТРАФИК ПРЕРЫВАТЬ?
Отвечая на вопрос, куда будут вылиты раскопки, которые будут сняты со строительства метро, Кубин заявил, что будет добыто 3 миллиона кубометров раскопок. Сказав, что грузовик может перевозить 15 тысяч кубометров раскопок, Кубин заявил, что 200 грузовиков в день будут проводить раскопки в северных частях города в Мерсине. Кубин сказал: «Все альтернативные маршруты рассчитаны. 100-процентные сокращения никогда не произойдут. В чрезвычайных ситуациях транспорт обязательно будет обеспечен ». Тот факт, что он заявил о чрезвычайных ситуациях, породил мысль о том, что движение будет прервано, если в течение дня не было чрезвычайной ситуации.
«ЭТО НЕ НАШ ПРОЕКТ»
Кубин ответил на вопрос о том, каким будет проект, запланированный по прямой линии, о связях между университетом и городской больницей; «Мэр столицы Мерсина Вахап Сечер сделал запрос:« Укороти линию, у муниципалитета есть земля, сдвинь дорогу туда и отнеси ее в городскую больницу ». Это не наш проект, но мы исследовали и поняли, что можем идти туда с поверхности. Вы даже можете пойти в MEŞOT. Университет может быть связан с 7.7 км трамвайной системы. Но, как я уже сказал, это пока не наш проект ».
Презентация внутренней архитектуры станций, специально предназначенных для Мерсина, была прервана архитектором, и было заявлено, что сейчас говорить об этом этапе неправильно (Gizem Ekici / Мерсин Мессенджер)
Будьте первым, кто оставит отзыв