Унал Карадаг, являющийся членом Объединенного союза работников транспорта и работающий заместителем директора в 3-м районном директорате TCDD Дирекции службы управления движением и станциями в Измире, был подвергнут давлению профсоюза перед Генеральной дирекцией TCDD.
Заявление для прессы, зачитанное президентом БТС Хасаном Бекташем, выглядит следующим образом;
Наши железные дороги, которые были созданы для предоставления транспортных услуг в нашей стране 164 года назад, принесли цивилизацию куда угодно, предоставляя транспортные услуги. Деревни, города и поселки образовались вокруг станций и вокзалов, и с провозглашением республики они сыграли важную роль в развитии нашей страны. Короче говоря, Как сказал Гази Мустафа Кемаль, «Процветающая железная дорога и железная дорога Умран».
К сожалению, этот ценный институт вступил в процесс упадка в 1950-х годах, и с начала 2000-х годов вместе с правительством АКП он отмечался безусловными назначениями, политическими кадрами и изгнанниками в последние дни, в дополнение к авариям, которые начались и продолжались с ускоренной железнодорожной аварией. ,
За последние 164 лет своей 20-летней истории, особенно с учетом правил, которые привели к распаду TCDD под названием либерализация, подход к управлению, который был искажен таким образом, которого он не заслуживал, наносил ущерб деловому миру, особенно с недавними заявлениями.
Сегодня мы сталкиваемся с одним из дискриминационных, произвольных, бескомпромиссных и кадровых шагов бюрократов ТСДД, которые следуют указаниям правительства АКП и Мемур-Сена.
Юнал Карадаш, который является членом нашего профсоюза и работает помощником менеджера в 3-м региональном директорате Службы управления движением и станциями измирского ТХДД, был сослан в Малатью под именем так называемой ротации.
Ясно, что это изгнание было запугиванием для нашего Союза перед нашим членом, Юнал Карада.
Каждый должен очень хорошо знать, что решение об изгнании «Юнал Карада» было принято в комнатах, где Мемур-Сен продавал рабочих по социальным контрактам.
Более чем несправедливо просто «изгнать трудолюбивого человека, у которого нет другого оправдания, кроме вступления в профсоюз», а также его семью, на которую возложена временная обязанность, потому что она не имеет права на публичное назначение и не соответствует условиям назначения.
Мы особенно в последнем процессе; Кадровая политика, осуществляемая Департаментом управления движением и станциями TCDD, в частности,
Неправомерность неназначенных назначений на железных дорогах,
Разделение TCDD на две части: управление инфраструктурой и поездами,
Реальные причины железнодорожных происшествий в Чорлу и Маршандизе,
Изъятие недвижимого имущества, принадлежащего железным дорогам,
Конечные приложения, которые угрожают гигиене труда и безопасности,
И мы поделились своими мнениями и оценками по многим вопросам с должностными лицами учреждения, прессой и общественностью.
Сегодня железные дороги, которые считаются самой безопасной транспортной системой в мире, превратились в систему, которую граждане должны бояться в результате решений и практики бюрократов, которые обращаются к руководству в TCDD.
Сегодня в результате управленческого подхода, который несет ответственность за бедствия, которые привели к гибели десятков граждан и ранениям сотен людей, от Памуковой до Тавсанчи, от Чорлу до Маршандиза.
В течение долгого времени мы были свидетелями того, что члены и руководители профсоюза были назначены безоговорочно, и что многие руководители высшего звена все чаще оспариваются.
Мы с тревогой следим за назначением людей, которые не имеют ни малейших знаний о железной дороге только по политическим мотивам.
Поскольку мы говорим, что железные дороги - это институт, который следует помнить с точки зрения науки, заслуг и опыта, мы являемся свидетелями назначения назначений с упорным, ненаучным подходом.
Управление ТХДД; Тот факт, что он мешает самым низким званиям в нашей организации, игнорируя законы и правила, показывает степень этого безрассудства.
Наш союз БТС; Защищая права и интересы своих членов, он стоял на месте, где он проявил настоящий юнионизм и боролся за развитие железных дорог против этой негативной картины железных дорог, когда он конструктивно представлял свои мнения и предложения на встречах с руководителями учреждения, когда это было необходимо, он предупреждал перед лицом ошибок и прессы в этом контексте. Он смело поделился подходами нашего союза через СМИ.
Хотя BTS является почетным членом KESK, реальным голосом общественных работников, она представляет собой союз с многолетней историей в качестве члена Международной федерации транспортников (ITF) и Европейской федерации транспортников (ETF).
На сегодняшний день мы столкнулись со многими нападениями на наш Союз и наших членов. Тем не менее, он продолжил свою борьбу, не сопротивляясь каждой атаке, сделав шаг назад от точки, которую он знал правильно, и стал защитником линии, которая, не колеблясь, продемонстрировала солидарность со всеми видами ошибок во всех сферах жизни, на национальном и международном уровнях.
Мы хотим, чтобы все знали, что они будут отражать эту атаку с таким же чувством решимости и солидарности.
После изгнания нашего члена нашим профсоюзом, мы не предприняли шагов к решению проблемы на встречах, которые мы провели с Генеральным директором TCDD и заместителем руководителя Департамента управления движением и станциями TCDD, и поддержали это незаконное назначение под названием ротации. Главное управление TCDD совершает преступление, выполняя эту операцию против законов и правил.
Звоним еще раз отсюда. Мы требуем отмены транзакции, отказавшись как можно скорее от этой неправильной заявки. В противном случае наш профсоюз подаст уголовную жалобу на ответственных за эту незаконную практику, и должно быть известно, что мы продолжим наши усилия и организуем действия и действия на законной основе.
Будьте первым, кто оставит отзыв