Железнодорожный транспорт, который начался в нашей стране в 1866 году, в течение многих лет осуществлялся с помощью импортируемых транспортных средств, техническое обслуживание и ремонт которых осуществляются внешне зависимым образом.
Эта ситуация постоянно вызывала проблемы и сокращения в железнодорожных операциях и увеличивала затраты. Первые объекты TÜVASAŞ были введены в эксплуатацию как «Мастерская по ремонту вагонов» 25 октября 1951 года с целью устранения этих проблем.
Компания была преобразована в железнодорожный завод Адапазары (ADF) со времен 1961, и первый вагон был произведен в 1962.
В результате деятельности по экспорту, начатой в 1971, всего вагоны 77 были экспортированы в Пакистан и Бангладеш.
В 1975 производство пассажирских вагонов типа RIC в соответствии с международными стандартами началось на объектах, названных «ADVAS».
Начиная с 1976, производство электрических пригородных серий началось с лицензии компании Alstom, и всего серия 75 (агрегаты 225) была произведена и доставлена в TCDD.
Акционерное общество турецкой вагонной промышленности (TÜVASAŞ), получившее свой нынешний статус в 1986 году, сосредоточилось на новых проектах, сделав прорыв в научно-исследовательской деятельности и инженерных услугах, а также в производстве пассажирских вагонов и серийного производства электромобилей.
Проекты, созданные в годы 1990, были завершены, и проект железнодорожных автобусов TÜVASAŞ, новых роскошных вагонов типа RIC-Z и проектов роскошных вагонов с кондиционером TVS 2000 был завершен, и их производство началось в 1994.
В 1995 были ускорены работы по инфраструктуре для производства транспортных средств, используемых в железнодорожных перевозках.
В 1998 компания TÜVASAŞ начала предоставлять качественные услуги по производству и ремонту вагонов со своими опытными экспертами, инженерами и квалифицированными рабочими и успешно завершила производство вагонов класса люкс TVS 2000.
TÜVASAŞ, 17 Август 1999 понес огромный материальный ущерб в результате землетрясения в Мраморном море. Мастерские и инфраструктура организации, которые потеряли производственные мощности, вышли из строя, ремонт и производство были полностью остановлены.
Работы по удалению мусора начались в апреле 2000, и благодаря огромным усилиям персонала TÜVASAŞ работы по переработке и ремонту были начаты в короткие сроки.
В 2001 в рамках сотрудничества с SIEMENS на объектах TÜVASAŞ была проведена сборка и ввод в эксплуатацию транспортного средства 38 парка легкорельсового транспорта муниципалитета города Бурса.
Начиная с года 2002, были реализованы проекты по модернизации вагонов M-Series (M10 pulman, M70 food и M80) для того, чтобы придать вагонам старого типа современный внешний вид и комфорт с помощью модульного подхода.
2003 yarı В течение периода 2009 были локализованы полуфабрикаты и оборудование с высокой добавленной стоимостью, информацией и технологиями, и началось производство пассажирских вагонов с коэффициентом локализации 90%.
TÜVASAŞ в последние годы ускорил экспорт вагонов за границу, и 2005 мая 28 года были доставлены вагоны-генераторы, производство которых началось в 2006 году для Иракских железных дорог. Таким образом, TÜVASAŞ спустя 35 лет вернула себе репутацию компании, способной экспортировать.
В этом году 2008, приложение планирования ресурсов предприятия (ERP), которое позволяет контролировать и контролировать все бизнес-операции в компьютерной среде.
В годы 2008 и 2009, метрополитен 84 (комплект 28), который будет эксплуатироваться муниципалитетом Стамбула между Таксимом и Йеникапы, и комплекты электропоездов 75 (комплект 25) (пригородные) TCDD были изготовлены в рамках совместного производства с компанией Hyundai / Rotem из Южной Кореи. ,
Проект под названием destekleme «Исследование пассажирских вагонов при статических и динамических нагрузках X» был принят TÜBİTAK в рамках программы поддержки исследовательских проектов государственных учреждений в 2007; Компьютерный анализ напряжений пассажирских вагонов, высокоскоростные столкновения и тесты на комфортность в дорожных условиях позволили составить отчет. Кроме того, с года 2009 статический тестовый стенд на продукты тестируются.
В 2010 был изготовлен и испытан мультивольтный блок питания (преобразователь напряжения UIC) для европейских железных дорог в дорожных условиях.
В 2010 было начато строительство «Климатического испытательного туннеля» в сотрудничестве с Университетом Сакарья, Университетом Улудаг и TÜVASAŞ для тестирования систем кондиционирования рельсовых транспортных средств, и эта заявка была представлена TÜBİTAK.
Проект автомобилей Diesel Train Set (DMU), выпуск которых начался в 2010 году; Всего он состоит из 12 автомобилей, из которых 3 трехместных и 12 четырехместных. Производство этих автомобилей было завершено к концу 4 года и передано TCDD.
В 2010 в соответствии с контрактом на наших предприятиях было начато производство автомобиля 275 для проекта Marmaray в рамках совместного производства с компанией Hyundai / Rotem.
TÜVASAŞ имеет ежегодное производство вагонов 94.752 и возможность ремонта вагонов 2 на общей площади 110.186 m2, включая закрытую зону 439.059 m2, жилье 75 m500 и социальное учреждение.
В дополнение к общему производству дизельных поездов 2011 для автомобилей 9, 3 (в партнерстве с EUROTEM) были изготовлены в Marmaray.
В этом году были выпущены 2012, 28 Diesel Train Vehicle, 20 K50 Sleeper Modernization и 49 (в партнерстве с EUROTEM) Marmaray.
Кроме того, в 2012 была разработана программа для производства шпал 30 на государственных железных дорогах Болгарии, и к концу 2012 производство было завершено.
Один из дополнительных автомобилей 2015 DMU, который начал производство в 124, был завершен в 36 и доставлен в TCDD. Проект был завершен производством блоков 2016 в 2017 и блоков 46 в 2018.
В настоящее время комплект 12 (с 3), комплект 12 (с 4), автомобили 84 будут выпускаться со старыми комплектами автомобилей 124, а новые автомобили будут производиться с двигателем 2, 2 без двигателя и комплект 52 (4).
TUVDAS выпустила легковые автомобили 31.12.2018 и 2.300, тысячи легковых автомобилей 38, а также осуществила техническое обслуживание, ремонт, доработку и модернизацию 490 на дату TCDD. Помимо исключения зависимости нашей страны от зарубежных стран, TÜVASAŞ также вносит значительный вклад в национальную экономику.
Начиная с года 2019, проект Национальной железной дороги (EMC) для транспортного средства 100 (комплект 20) идет полным ходом. В рамках проекта были завершены визуальный и предварительный дизайн, выбор Нобо, подготовка технических спецификаций и мастерская по изготовлению кузовов. В этом году 2019, первый прототип Национального Поезда, планируется спустить на рельсы.
TÜVASAŞ, премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган, 4 марта и опубликовано в «Официальном вестнике» № 2186 решение компании Turkish Rail System Utilities Industry Corporation (TÜRASAŞ) «Что было связано
Будьте первым, кто оставит отзыв