Планы набережной порта Текирдаг были впервые утверждены Министерством общественных работ и поселений в 1997 году. Позже этот порт был приватизирован и продолжил свою деятельность под названием Akport Port. В 2006 году 6-я Палата Государственного совета отменила План развития целей порта, утвержденный Министерством общественных работ и расселения в 1997 году на том основании, что Отчет по ОВОС не был утвержден. Однако вся деятельность в порту была продолжена администрацией порта Акпорт, которая ранее получила тендер на приватизацию порта. Отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС), касающийся строительных работ в порту Текирдаг, был завершен и утвержден Министерством общественных работ и расселения в 2007 году.
В 2008 году Министерством общественных работ и расселения были вновь утверждены и утверждены планы развития наполнения контейнерного порта Текирдаг, и этот порт продолжил свою деятельность. С этим утвержденным планом, «Складирование» и все другие связанные с этим действия были разрешены в порту, и никакие ограничения по стоимости строительства, такие как Прецеденты, Высота Здания, не были наложены на строительные работы в порту.
В соответствии с решением «Оценки воздействия на окружающую среду» Министерства окружающей среды и урбанизации от 19.09.2011 г. под номером 2301 Министерству окружающей среды и урбанизации было разрешено построить новые свалки в дополнение к рассматриваемому порту.
В 2012 году Akkök Group, оператор порта, была частной компанией, отказалась от работы порта из-за различных негативных факторов, отказалась от операций в порту, и упомянутый контейнерный порт Tekirdağ остался без работы.
После турецкой морской организации, порт реприватизации «Построить и передать модель передачи» решил построить с и обратился в Администрацию приватизации премьер-министра по этому вопросу. После этого Администрация по приватизации премьер-министра подготовила План развития заполнения для контейнерного порта Текирдаг и утвердила его Советом по приватизации премьер-министра в 2016 году, и этот план был опубликован в официальной газете и вступил в силу. В этот план было продолжено включение положения о том, что в этом районе могут проводиться операции «Хранение», а условия строительства и ограничения были наложены в виде прецедента использования выше порта = 0,10, но высота была освобождена. В прошлом 2017 году тем же учреждением были внесены некоторые изменения в План развития заправки контейнерного порта Текирдаг, Малый пирс Старой фабрики и его окрестности были исключены из указанного Плана развития цели порта, а порт был исключен из Плана для обслуживания пассажирских перевозок, и порт был расширен в этом направлении. Точно сохранив положения и примечания к плану зонирования, в примечание к плану было добавлено положение о том, что можно выполнять «рейсы Ro-Ro». Там не было никаких изменений, кроме упомянутых. Этот план засыпки, который был недавно одобрен Администрацией приватизации премьер-министра с небольшими изменениями, все еще в силе.
Как можно понять из вышесказанного, с 1997 года утверждены планы развития свалок для порта в данном районе, и с тех пор портовые работы в этом районе продолжаются. Никаких ограничений на реструктуризацию не было введено в планах развития портовых целей, которые были вновь введены в действие и утверждены Министерством общественных работ и расселения в 2008 году, и все виды сооружений для хранения, наряду с другими видами деятельности, связанными с портами, уже разрешены в этом районе без каких-либо строительных ограничений. Кроме того, благодаря отчету об ОВОС, утвержденному Министерством окружающей среды и урбанизации в 2011 году, официально было разрешено новое наполнение в дополнение к существующей портовой зоне. Столичный муниципалитет еще не был доступен на эту дату. Эти разрешения на заполнение уже покрывают большую часть области расширения, утвержденной Министерством окружающей среды и урбанизации в 2016 году. После этого в планах засыпки целевого назначения порта Текирдаг, которые были одобрены Высшим советом по вопросам приватизации премьер-министра в 2016 году и одобрены с некоторыми изменениями в 2017 году, было установлено существенное ограничение в виде значения прецедента строительства = 2008 по сравнению с планом зонирования, действовавшим в 0,10 году. Если пользователь вводит информацию в области «Морская организация Турции» разрешается с тонким утвержденным планом участка. Как видно, основой рассматриваемой строительной деятельности является Позитивное решение по ОВОС, выпущенное в 2008 году Министерством общественных работ и расселения и Министерством окружающей среды и урбанизации в 2011 году, а также любая информация о столичном муниципалитете и соответствующем районном муниципалитете или соответствующем районном муниципалитете в этом отношении. Нет возможности и возможности по халатности.
Кроме того, наш столичный муниципалитет не контролирует, производится ли заполнение моря в соответствии с планами, утвержденными Министерством окружающей среды и урбанизации, в соответствии с утвержденными планами и утвержденным отчетом об ОВОС. Предполагалось, что морская набережная, которая была внесена в повестку дня с такими претензиями, как незаконные раскопки, была сделана оператором порта с использованием выставленных счетов, отправленных материалов с лицензированных участков добычи, как указано в отчетах по ОВОС.
Заполняемая в настоящее время часть - это не заявленная заявленная площадь хранения химических веществ, а добавление портовой зоны, которая позволит перевозить транспортные средства и пассажиров. Важный вклад был внесен в процесс утверждения отчета об ОВОС, который включает все необходимые возражения, сделанные нашим учреждением как на этапе ОВОС, так и на других этапах, в процесс выдачи разрешений на деятельность по хранению химических веществ в западном направлении, которая не была заполнена в этом районе на другой стороне портовой зоны.
По объясненным причинам требования, сделанные теми, кто написан на эту тему, нереальны.
ПРИМЕЧАНИЕ. Новые зоны заполнения, утвержденные с отчетом по ОВОС 2011 года, приведены ниже.
Будьте первым, кто оставит отзыв