Глобальная потеря в авиации 314 миллиардов долларов

глобальный ущерб в авиации миллиард долларов
глобальный ущерб в авиации миллиард долларов

KPMG в Турции должна была оценить последствия вспышки коронавируса в логистическом секторе. Во всем мире воздушные, сухопутные и морские перевозки указывают на то, что остановка и перевозка пассажиров Лидер транспортного сектора KPMG Turkey заблокировал Suggest Yavuz, заявив, что самая большая потеря дохода понесена авиакомпанией. Онер: «IATA прогнозирует глобальные убытки авиакомпаний Covid-19 в 314 миллиардов долларов», - сказал он.


KPMG исследовал влияние логистического сектора Covidien-19 в Турции, он дал оценку периоду после вспышки. Лидер транспортного сектора, KPMG Turkey Явуз Онер, «одной из главных причин начала глобального макроэкономического коллапса Covidien-19, который встал на правильный путь, стало ухудшение глобальной сети цепочки поставок. Прекращение деятельности в Китае, который считается сырьевой фабрикой мира, начался с объема мировой торговли и затронул капилляры почти каждой экономики ».

Энер заявил, что многие страны мира нанесли самый сильный удар по приостановке дорожного, воздушного и морского пассажирского движения, и сказал:

«Практически обнуление рейсов ударило по отрасли. Потеря дохода слишком велика, чтобы позволить компаниям выжить без государственной поддержки. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует убытки авиакомпаний от пандемии Covid-19 в мире до 314 миллиардов долларов. Согласно исследованию IATA, проведенному в апреле 2020 года, 86 процентов представителей отрасли не ожидают восстановления до 6 месяцев. Более того, продление этого процесса означает, что нагрузка на авиакомпании становится еще тяжелее. Это главная причина, по которой американские авиакомпании озвучивают запросы SOS о государственной поддержке ».

предложить; «Апрельские данные DHMİ-Турция сократила рейсы на 4 процента за первые четыре месяца. Турция в контексте борьбы с эпидемией аэропорта имени Сабихи Гёкчен для временного использования была остановлена, и ограниченное количество внутренних рейсов напомнило, что только THY санкционировал, «в этом случае это большая проблема для других авиакомпаний», сказал он.

Тяжелый год на море

Оценка воздействия Covidien-19 согласно KPMG Turkey столкнулась с аналогичной нагрузкой на морском транспорте. Балтийский сухой индекс, который является очень важным показателем для мировой торговли, зарегистрировал самый низкий уровень за последние четыре года в марте этого года, поскольку COVID-19 замедлил спрос на перевозку сухих грузов. По состоянию на апрель индекс несколько восстановился после возобновления работы некоторых компаний, но не достиг значительного восстановления. Онер: «Международное агентство кредитных рейтингов Moody's изменило прогноз развития мировой судоходной отрасли в течение следующих 19–12 месяцев благодаря Covid-18 со стабильного на негативный. Спрос, который демонстрирует серьезное снижение контейнерных и сухих грузов параллельно с ослаблением производственной и торговой деятельности, приведет к снижению прибыли глобальных судоходных компаний в 2020 году до уплаты процентов, амортизации и налогов ».

Постковидский период

Онер прокомментировал постглобальный карантин следующим образом: «Название игры изменилось как« защита цепочки поставок »для компаний, работающих как в сфере производства, так и в сфере услуг. Все, от розничных компаний до автопроизводителей, которые обращаются к онлайн-продажам, проверяют свои цепочки поставок, чтобы избежать сбоев в работе. Компании, которые знают, какое кольцо нарушено или находится под угрозой исчезновения в цепочке поставок, быстро сводят к минимуму ущерб, с которым они столкнутся, а те, кто не принимает мер предосторожности, несут огромные расходы.

После того, как вирус будет поставлен под контроль и жизнь вернется к нормальной жизни, мы продолжим практиковать многие из методов, которые мы изучили и адаптировали в этом процессе. Независимо от того, какие товары или услуги мы получаем, основным пунктом нашего удовлетворения будет деятельность в цепочке поставок. Таким образом, проблемы отрасли сегодня являются областями, в которые должны быть сделаны наиболее важные инвестиции в будущее. Независимо от того, как изменится производственное и потребительское поведение, логистический процесс, стоящий за этим, станет ключом к будущему компаний ».



Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar