Десантный десантно-десантный корабль TCG Anadolu

История амфибийных операций восходит к 1200-м годам до нашей эры. В те годы на Египет напали воины, живущие на средиземноморских островах и берегах Южной Европы. Опять н.э. Древние греки, напавшие на Трою в 1200-х годах, пришли с десантной операцией. Или оккупация Греции персидскими армиями, которые отправились в Марафонский залив в 490 г. до н.э. Совсем недавно, битва при Галлиполи во время Первой мировой войны, высадка в Нормандии, которая была крупнейшей военной операцией 1-й мировой войны, в которой совместно участвовали морские, воздушные и сухопутные элементы, и Кипрский мир, который был осуществлен турецкими вооруженными силами в 2 году с элементами моря, земли и воздуха. оперативный ...

Десантная операция / переброска сил - это военная операция, начатая с моря для взлета военно-морских и сухопутных войск, переброшенных кораблями к берегу страны, рассматриваемой как противник или потенциальный противник, обученных десантным операциям и оснащенных соответствующим оборудованием и вооружением. Десантная операция требует широкого участия авиации и осуществляется совместными действиями сил, подготовленных, организованных и оснащенных для выполнения различных боевых задач. Десантные операции могут проводиться не только в военных целях, но и в целях оказания гуманитарной помощи.

Морская операция использует элемент внезапности и использует слабые стороны противника, используя его боевую мощь в наиболее выгодном месте и в наиболее выгодное время. Угроза высадки морского десанта может побудить врагов направить свои силы, исправить оборонительные позиции, отвлечь большие ресурсы на береговую оборону или распределить силы. Перед лицом такой угрозы попытка противника защитить береговую линию может потребовать больших затрат.

Амфибийные операции могут включать как высокий риск, так и высокую отдачу при выполнении критических задач. Амфибийные операции; Он охватывает различные операции, такие как операции с воздушными и воздушно-десантными войсками.

Есть пять этапов амфибии:

• Подготовка и планирование
• Загрузка / Наложения
• Доказательство
• Морской переход и десантный десант
• Назад Перевод / Реорганизация

Для того, чтобы получить головку берега в первые часы операции, особенно на этапе, на котором продолжается движение от корабля к берегу, корабли и воздушные элементы должны быть защищены, за исключением того, что войска на берегу имеют достаточное оборудование для защиты их от нападений воздушных и наземных элементов противника.

Галлиполи

В нашей истории есть две важные десантные операции. 25 апреля 1915 года войска АНЗАК начали десантную операцию на берегах полуострова Галлиполи под защитой военно-морского флота государств Антанты. Прибрежные районы были защищены слабыми войсками, так как точно не было известно, откуда начнется атака. Главные войска отстали в безопасных точках от морской артиллерии противника. Поэтому, хотя вражеским войскам, которые добились определенного прогресса в первые часы высадки, было запрещено продвигаться к внутренним частям с помощью своевременных и своевременных вмешательств, прибрежное формирование не могло быть предотвращено, и столкновения происходили между окопами до 9 января 1916 года, когда вражеские войска были выведены. Турецкая армия на оборонительной стороне сумела удержать вражеские войска вдоль береговой линии, несмотря на поддержку флота противником, и обеспечила их вывод, сломив решимость.

Операция на Кипре

Хотя турецкие вооруженные силы несколько раз совершали ограниченные воздушно-десантные операции на Кипре из-за нападений греков на турецкое население на острове, но в 1964 году из-за растущего насилия операция была достаточной как для TAF, так и для обучения и инструментов для такой операции. это не сбылось из-за международного давления. Для десантной операции в 1964 году военно-морской флот не имел ни десантного корабля, ни вертолетов. Войска используются для добавления военных и гражданских грузов на остров. перевозиться морскими судами. Таким образом, выполнение операций с транспортными средствами, которые не подходят для операции посадки, вызвало бы большие потери и неудачи. До операции по поддержанию мира, которая была проведена 20 июля 1974 года, TAF предоставил необходимые средства для удаления для десантной операции, обучил свой персонал и подготовился к выполнению необходимых разведывательных действий. Таким образом он поймал врага, который считал, что мы не могли провести операцию, и сумел продвинуться при поддержке военно-воздушных сил, взяв солдат с моря и с воздуха на остров, удерживая береговой берег и во внутренние части острова.

В ходе десантных операций, проводившихся во время Второй мировой войны, солдаты доставляются в район посадки с кораблями, защищенными военными и авианосцами, в то время как линии обороны противника бомбят корабли и самолеты, солдаты часто сильно теряют под сильным огнем из-за слабо защищенных десантных машин, которые они берут с кораблей. они пойдут на пляж. Время и технологические разработки привели к изменениям во многих областях от судов, используемых в этих операциях, к судам.

Давайте прочитаем пример этих изменений из воспоминаний корпуса морской пехоты Бора Кутлухан: «Это был октябрь 1975 года. Страны НАТО с десантными силами проводили скромные учения в Саросском заливе в Северном Эгейском море. Название упражнения «Exercise Express Deep», участвующими странами являются Соединенные Штаты Америки [США], Великобритания, Италия и Турция. В этом учении участвовали 3-й десантный морской пехотный батальон, TCG Serdar (L-4o2) и достаточное количество LCT от ВМС Турции. В звании лейтенанта я также участвовал в этом учении с моей ротой в качестве командира роты этого батальона. Когда мы прибыли в пункт назначения амфибии [AHS] в заливе Сарос, на море находились десятки больших и малых кораблей с TCG Serdar, в котором мы находимся. Наш союз лежал в лагерях на нижней танковой палубе TCG Сердар. В течение 12-дневного «Морского перехода», 4PT ADPT лежал и стоял здесь, занимался спортом и тренировками на верхней палубе танка, сопротивлялся различным условиям моря и старался быть готовым к его действиям на пляже. Теперь началась самая чувствительная и критическая фаза операции. Эксплуатация на корабле На этом этапе Союз был организован как «Лодочные команды» и спускался к десантным кораблям, выделенным им в соответствии с волнами, чтобы прибыть на берег через перемычки, подвешенные на опускных станциях, сформированных в порту и порту корабля. В этом спуске; Сначала оружие, используемое с экипажем, 57-мм безоткатные шары, 81-мм минометы и 12.7-мм пулеметы, было опущено к лодкам с помощью направляющих канатов, а затем корпус морской пехоты спускался с сетей на лодки в четыре ряда. Это занятие заняло довольно много времени, и чувствительность амфибийных сил к всевозможным угрозам возросла во время действия. Это первый раз, когда я видел LPD там. Кормовые рампы были открыты. Американские и британские войска находятся вне этих открытых рамп с текущими AAV, которые затем называются LVTP, и с нашей скоростью не менее трех или четырех раз (максимальная скорость нашего LCT составляла 4-5 морских миль / час. они опустили бы его еще дальше и спустились бы на 2 мили) они благополучно и быстро отплыли от корабля к побережью, оставив неустанно входить в первую завуалированную позицию, убрав здесь морских пехотинцев из LVTP. Наблюдая за ними: "Будем ли мы когда-нибудь иметь такие корабли и транспортные средства?" Я очень хорошо помню, что мне это удалось. Это не было дано мне. Во время работы в морской пехотной бригаде я всегда ходил на пляж до пояса ».

Очень важно, чтобы подразделения, которые будут выполнять амфибийную операцию, жили в море, были знакомы с ее последствиями, знали, как действовать в случае чрезвычайных ситуаций и были обучены этому. По этой причине турецкий морской пехотинец также; В то время TCG Ertuğrul, TCG Serdar и TCG Karamürselbey турецких LST пытались реализовать эту проблему в более поздние периоды в TCG Erkin. Однако, поскольку LST имеют только столько места, сколько персонал танков и других транспортных средств они будут нести; Морской пехотный батальон постоянно мучил и корабли, и корпус морской пехоты. LPD (причал для десантной платформы / десантное судно), проект которого был запущен, - это корабли, способные вместить не менее 6-7оо морской пехоты и удовлетворять потребности в еде, питье, здоровье и другие потребности во время длительных круизов.

Поскольку LPD представляют собой «объединенные» суда, их нижние палубы могут забирать воду, и поскольку транспортные средства, которые снимают соединение, находятся в этих доках, корпус морской пехоты или подразделения, которые они несут, загружаются на десантные машины в закрытых доках и безопасно покидают корабль. LPD также доступны для вертолетных операций. Колоды, созданные для этой цели; в некоторой части он расположен на верхней платформе корабля, а в другой - на кормовой палубе.

Проект десантного корабля

Турецкий военно-морской флот имеет одну из крупнейших в Средиземном море амфибийных сил, и благодаря своим новым проектам по закупке кораблей в последние годы он увеличил существующие возможности десантного флота и десантной морской пехотной бригады до уровня, который может удовлетворить боевые требования 21-го века. В этом контексте были введены в эксплуатацию 8 экстракционных судов (LCT) и 2 резервуара для экстракции танков (LST).

В дополнение к этому, после Кипрской операции по поддержанию мира, которая была проведена в 1974 году, самая большая шкала пошлин за передачу сил была выполнена в Сомали, Албании, Боснии и Герцеговине и Косово под эгидой Организации Объединенных Наций и НАТО. Турецкий военно-морской флот, который реализует свои существующие амфибийные средства и возможности, начал свои работы в конце 90-х годов по поставке десантного корабля для бассейна, который может использоваться при стихийных бедствиях, таких как землетрясения в нашей стране. В этом контексте в июне 2000 года Управлением оборонной промышленности был опубликован документ с запросом информации (BID), и судно было предназначено для ввода в эксплуатацию в 2006 году.

В этом контексте LPD, который, как ожидается, сможет удовлетворить потребности в питании и напитках личного состава десантного батальона морской пехоты, который будет состоять из 615 человек, помимо персонала корабля, в течение 30 дней и хранить необходимые материалы для материально-технического обеспечения корпуса морской пехоты на 755 человек, имеет два общих 15 тонны LPD. Было предложено иметь вертолетную палубу, на которой можно было бы одновременно развернуть вертолетную палубу и четыре вертолета весом 15 тонн, что позволило бы одновременно взлететь и приземлиться вертолеты Целевой / Подводной обороны (DSH) и Надводной войны (SUH). Чтобы иметь тоннаж и медицинский центр, который мог бы одновременно обслуживать 12.000 пациентов между Турцией, один из которых использовался при строительстве, или спроектировать совершенно новый проект из запланированных существующих LPD от 15.000 10 до XNUMX XNUMX тонн. Однако значительного прогресса в этом проекте достигнуто не было, и в последующие годы проект был положен на полку из-за воздействия экономического кризиса.

Во втором тендерном процессе первоначальное решение по проекту десантного судна (LPD) было принято на заседании Исполнительного совета оборонной промышленности (SSİK), состоявшемся 22 июня 2005 года, а обзор состояния ресурсов и соответствующие меры были приняты на SSIK от 12 декабря 2006 года. Документ запроса информации (BID) был опубликован Подсекретариатом по оборонной промышленности для получения административной, финансовой и технической информации от компаний, желающих участвовать в проектной деятельности, и 06 отечественная и иностранная фирма ответила на BID, чей период ответа истек 2007 августа 10 года. В результате оценок и экзаменов, которые длились почти два года, SSB выпустил запрос предложений (TÇD) для семи местных верфей частного сектора, включенных в документ по отраслевой стратегии оборонной промышленности в феврале 2007 года.

Верфи частного сектора, опубликованные в TÇD:

• Анатолийские Морские Строительные Рельсы
• Стальная Лодка Промышленность и Торговля
• DEARSAN Судостроение
• DESAN Морская Строительная Индустрия
• Стамбульское морское судостроение
• RMK Морское судостроение
• SEDEF Судостроение

Верфи было предложено представить свои предложения в SSB до ноября 2010 года. Корабль LPD, который планируется построить через пять лет, может использоваться в операциях по оказанию гуманитарной помощи и в операциях по поддержанию мира в дополнение к десантной операции.

Проект LPD; 1 механическое десантное судно и 4 механизированных десантных корабля (LCM), 27 десантных бронированных кораблей (AAV), 2 десантных корабля (LCVP), 1 командирское транспортное средство и 2 надувные лодки с жесткими лодками ( Включает в себя поставку Rigid Hull Inflatable Boat / RHIB). LPD будет иметь возможность нести в общей сложности 8 вертолетов, 94 различных транспортных средства-амфибии и батальон морской пехоты-амфибии. Турецкий военно-морской флот также реализует 2 проекта по закупке транспортных средств для удаления воздушной подушки (LCAC), два из которых должны быть развернуты в LPD, чтобы внезапно отреагировать в ходе амфибии.

Бронированный десантный корабль FNSS ZAHA (AAV)

На корабле LPD будет место для вертолета (точка взлета / посадки), позволяющее осуществлять взлет и посадку четырех вертолетов GM / DSH / SUH или штурмовых вертолетов в классе 15 т одновременно. По меньшей мере четыре боевых вертолета SeaHawk или AH-1W / T129 и три FireScout-подобных БПЛА типа «корабль-корабль» (G-UAV) могут перевозиться в вертолетном ангаре. На LPD предполагается установить ADVENT; SMART-S Mk2 3-BAR, навигационный радар, радиолокатор Alper LPI и гидролокатор для разминирования (на корпусе) Aselsan product AselFLIR-300D, лазерная система оповещения, системы ARES-2N ED / ET, IRST, система управления щитом / ИК-приманкой LN-270 Gyro, система TKAS и IFF на базе H Hzır, LAVLİS (потенциальный рост к Link-11 / Link-16 и Link-22) и SatCom Systems. Две одноствольные морские пушки Fast Forty Type C 4-го калибра [оборудованные AselFLIR-4D], интегрированные с системой управления шаровым огнем Aselsan 300omm [TAKS] для использования против целей корабля, надводных и воздушных целей, два Phalanx 2-го калибра Закрыть Он будет вооружен системой обороны [CIWS] и тремя 12.7-миллиметровыми марками. Тем не менее, утверждается, что во время переговоров по контракту вооружение может меняться, и в комплект поставки может быть включена Ракетная система самообороны RAM.

Проект Land Landing Craft (LPD); Минимальный батальон (от 550 до 700 человек), который может быть использован в районах операций на Эгейском, Черном и Средиземном морях и, при необходимости, в Индийском океане [к северу от Аравийского полуострова, к западу от Индии] и в Атлантическом океане [к западу от Европы, к северу от Африки] сможет перебросить силу силы в зону кризиса с помощью материально-технического обеспечения, не требуя поддержки своей базы. LPD, основной задачей которого является Передача Силы и Десантная Работа, будет иметь как минимум 2.000 лет физической жизни, основанной на ежегодном 40-часовом рейсе. Море высокого уровня подготовки, которое будет использоваться в связи с миссиями, которые будут выполняться НАТО совместно с Штабом Военно-морских сил Объединенной операции (MHDGG), который будет состоять из Операционного центра Сил амфибии и Операционного центра десантных войск, общий вес которого (полная загрузка), как ожидается, достигнет 18-20.000 3 тонн. Штаб-квартира Союза (HRF (M)) также будет включена. Таким образом, LPD, который будет иметь развитую интегрированную инфраструктуру системы командного управления и связи (CXNUMX), может служить как флагманским, так и командным кораблем.

Наряду с этим кораблем, могут быть важные концептуальные изменения во флоте Турции. Потому что такие корабли являются важной подводной, надводной и воздушной целью со своим ценным грузом. Он должен действовать с поверхностными элементами, которые могут обеспечить его трехмерную защиту от всех этих угроз. Это означает «Целевая группа». Таким образом, в ближайшем будущем мы сможем увидеть десантную группу из 5-6 кораблей, плавающих в наших морях. Амфибия Сила обеспечивает высокую степень сдерживающей силы для держателя. Эластичность является одним из других преимуществ, которые она обеспечивает. Это одно из других преимуществ, которые могут быть перечислены как имеющие силу в любое время в желаемой области.

TCG АНАТОЛИЯ

Исполнительный комитет оборонной промышленности [SSİK] начал переговоры о заключении контракта с Sedef Gemi İnşaat AŞ [Sedef Shipyard] в рамках проекта стыковочного судна (LPD), который был завершен подсекретариатом по оборонной промышленности 26 декабря 2013 года, и не удалось достичь соглашения с указанной компанией. В случае, если было решено продолжить переговоры по контракту с Desan Deniz İnşaat Sanayi A.Ş. Переговоры по контракту между SSB и Sedef Shipyard начались 19 февраля 2014 года.

Land Land Ship (LPD) похож на вертолетное судно Doklu [LHD] Хуана Карлоса I (L-61), построенное Navantia на верфи Sedef в Тузле, с дизайном, передачей технологий, оборудованием и технической поддержкой, которые будут предоставлены Navantia. и будет пересмотренная версия в соответствии с запросами DzKK. Корабль также может быть использован в рамках миссий по ликвидации последствий стихийных бедствий (DAFYAR) при необходимости. Благодаря полноценной больнице и операционной, его можно использовать для оказания медицинской помощи в рамках операций по ликвидации последствий стихийных бедствий, оказанию гуманитарной помощи и эвакуации беженцев.

Церемония строительства состоялась 1 апреля 2015 года в рамках проекта многоцелевого десантного корабля (LHD), контракт которого был подписан между SSB и Sedef Shipyard 30 июня 2016 года. После подписания контракта были внесены некоторые изменения с целью развертывания самолета F-35B VTOL на борту в соответствии с требованиями DzKK при определении окончательной конфигурации, которую будет иметь судно. Кроме того, 120-дюймовая наклонная взлетная рампа (Ski-Jump) была обновлена, чтобы она подходила для посадки / взлета вертолетов среднего и тяжелого класса и самолетов с наклонным винтом (MV-35) и беспилотных летательных аппаратов с взлетно-посадочной массой до 22 тонн и Наверняка он будет располагаться в верхней части полетной палубы, на которой будет 6 точек (точка посадки / взлета).

После этих изменений название проекта было изменено как «Многоцелевой десантный корабль (LHD). TCG ANADOLU LHD, который в настоящее время находится в стадии строительства, будет проведен в инвентаризацию в конце этого года.

Источник: А. Эмре СИФОГЛУ / SavunmaSanayiST