Процесс нормализации, который планируется запустить в мире и в нашей стране после пандемии коронавируса, приносит обществам новые привычки. В то время как правила социального дистанцирования и гигиены сохраняют свое значение в процессе нормализации, наблюдается снижение использования общественного транспорта с окончанием карантина. Эксперты констатируют, что в этом процессе владельцы транспортных средств предпочтут свой автомобиль общественному транспорту, а рост цен на топливо из-за курса валют заставляет задуматься потребителя. Кадир Орюджю, генеральный директор турецкой компании BRC, крупнейшего в мире производителя альтернативных топливных систем, сказал: «СНГ — это тип топлива, который выделяется своей экономичностью и экологичностью. Кроме того, автомобили, работающие на сжиженном газе, экономят на 40 процентов больше, чем автомобили, работающие на бензине.
Пандемия коронавируса начала менять наши привычки. С процессом нормализации в повестке дня, это было начато, чтобы обсудить, как достигнуть социальной дистанции в закрытых областях. В то время как общественные транспортные средства остаются пустыми в странах, которые начали процесс нормализации, темпы движения в нашей стране начали достигать докоронавирусных уровней.
Эксперты утверждают, что владельцы транспортных средств предпочтут свои собственные транспортные средства вместо общественного транспорта, в то время как рост цен на топливо из-за колебаний обменного курса заставляет потребителей думать.
Самый большой в мире альтернативных видов топлива системы Производитель brc'n генеральный директор компании Турции Кадир Вязальщица LPG освещаться как экономически и экологически чистые, «меньше твердых частиц в соответствии с LPG других видов ископаемого топлива (ПМ) и осуществляет выбросы углерода. Автомобили с сжиженным нефтяным газом экономят 40 процентов по сравнению с бензиновыми автомобилями. Другими словами, в то время как транспортное средство проезжает в среднем 100 километров с бензином 250 TL, одно и то же транспортное средство может проехать по той же дороге с LPG 60 TL ».
«ТВЕРДЫЕ ЧАСТИЦЫ ВЛИЯЮТ НА КОРОНАВИРУС»
С пандемией коронавируса, затрагивающей весь мир, загрязнение воздуха снова встало на повестку дня. Исследуя связь между твердыми частицами, которые вызывают загрязнение воздуха, и коронавирусом, ученые обнаружили, что вирус может зависать в воздухе, цепляясь за твердые частицы. Доктор грудных болезней специалист, который сделал заявления на эту тему. Дилай Йылмаз Демирьонтар сказал: «В исследованиях, связанных с пандемиями коронавируса, было отмечено, что люди, живущие в районах с высоким загрязнением воздуха и подверженных загрязнению, более подвержены воздействию, чем COVID 19, и риск смерти высок. Кроме того, многие исследования, проведенные до настоящего времени, показали, что вирусы значительно увеличивают способность заражать твердые частицы за счет распространения и скорости распространения ».
«ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПРИЧИНА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТВЕРДЫМИ ЧАСТИЦАМИ В ГОРОДАХ»
Крупнейшие в мире альтернативных производителей топлива, борющиеся с загрязнением воздуха brc'n CEO Турции Кадира Книттер, «основным источником твердых частиц угля и угля повторно вокруг там, где дизельное топливо. Количество твердых частиц, производимых СНГ, в 35 раз меньше, чем у угля, в 10 раз меньше, чем у дизеля, и на 30 процентов меньше, чем у бензина. По этой причине государства-члены Европейского Союза создали регионы, где дизельные автомобили, которые они называют зелеными зонами, запрещены. Запреты, которые начались в Кельне, Германия, переехали в Италию и Испанию в прошлом году. В нашей стране выброс твердых частиц в атмосферу будет контролироваться, и обязательное испытание на выбросы начнется в течение 3 месяцев ».
«ПРОДОЛЖАЕТСЯ БЫТЬ НАИБОЛЕЕ ЭКОНОМИЧЕСКИМ ВАРИАНТОМ»
Подчеркнув, что сжиженный нефтяной газ столь же экономичен, сколь и экологичен, он сказал: «Больше не является рациональным выбор использования дизельного автомобиля с высокими начальными и периодическими затратами на техническое обслуживание, в котором расход топлива занимает важное место в семейной экономике. Независимо от того, составляет ли ваша машина 15 тыс. Км или 45 тыс. Км или более, автомобиль с сжиженным нефтяным газом намного экономичнее дизельного. Счет находится посередине. Наиболее разумным решением для тех, кто ищет экономию после этого, является использование сжиженного нефтяного газа. Водители транспортных средств завершают конверсию сжиженного нефтяного газа, и, как только они завершают его, он может пойти тем же путем на 40 процентов дешевле ».
Будьте первым, кто оставит отзыв