Вспышка Covid-19 TCDD объявила, что региональные и скоростные поезда были остановлены после опасности заболевания.
По состоянию на 28 мая было объявлено, что услуги скоростных поездов будут снова введены в эксплуатацию (согласно президентскому циркуляру, его пришлось начать 20 мая). Однако на сегодняшний день не было дано никаких объяснений относительно того, когда поезд Адапазары, маршрут которого был ограничен как Адапазары-Пендик, будет введен в эксплуатацию. До 7 лет назад поезд Адапазары, который работал на 30 железнодорожных станциях и 24 раза в день, обслуживал 30 тысяч человек в день по маршруту Сакарья-Коджаэли-Стамбул. Недостаточно того, что важные остановки, такие как Хайдарпаша, Дилискелеси, Кёрфез, Кёсекёй, Дербент, по-прежнему закрыты, и количество поездок было сокращено до 10 раз в день, и общественность была ограничена в использовании этих транспортных средств. Хотя министр периода Фикри Ишык сказал, что количество рейсов будет увеличено во много раз, количество рейсов было ограничено 10 разами в день.
Наконец мы узнали, что скоростной поезд не остановится в нашем городе. Тот факт, что скоростной поезд не останавливается в столичных провинциях Сакарья и Коджаэли, расстраивает людей, живущих в этих провинциях. Что было найдено в ловушке людьми, которые не оказались в автобусе? Гражданин ждет ответа.
Количество ежедневных пассажиров, предназначенных для перевозки между Анкарой и Стамбулом, было объявлено 50 тысячами. Однако из-за недостаточного количества поездок, таких важных остановок, как Хайдарпаша, закрытые региональные поезда для подачи пассажиров в скоростной поезд или их деятельность ограничена, пассажиры перевозятся намного ниже целевого количества пассажиров между Анкарой и Стамбулом. (6000 человек)
Кроме того, жители Коджаэли не могут воспользоваться этой тенденцией, потому что между округом Анкара-Арифийе действует Экспресс Босфор, который не работает из-за эпидемической болезни. Босфор Экспресс должен быть запланирован на вылет из Стамбула, как 7 лет назад.
Самый простой способ предотвратить произвольное применение цен в автобусных компаниях - это как можно скорее ввести в действие государственные железные дороги, следуя правилам гигиенической изоляции.
Понятно, что правила изоляции-гигиены будут лучше обеспечиваться государством. Общественный интерес должен быть приоритетным при определении цены билетов.
Сдача в эксплуатацию проектов скоростных поездов "Караман" и "Сивас", основания которых, как утверждается, будут завершены в 2015 году, стала более важной как можно скорее. Железнодорожная линия, которая будет построена в Бурсе, должна быть немедленно введена в эксплуатацию (включая грузовое транспортное сообщение с портом). Разработки, касающиеся проекта скоростного поезда Измир-Анкара, вызывают любопытство.
Инвестиции должны быть упорядочены путем установления приоритетов вместо одновременного запуска четырех проектов скоростных поездов, и ни один из них не может быть завершен.
Поскольку в провинциях Стамбул-Коджаэли-Сакарья нет железнодорожных сообщений между портами и Организованной промышленностью, все их грузовые перевозки были начаты автомобильным транспортом в результате отмены их соединений из-за высокоскоростных поездов. Прежде всего (недавно отменено), начиная с порта Хайдарпаша, следует установить железнодорожное сообщение.
Промышленнику нужна железная дорога для быстрой транспортировки сырья и продукции.
Должны быть разработаны проекты для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом под руководством Торгово-промышленных палат и Торгово-промышленных палат.
Будьте первым, кто оставит отзыв