Айдынская торговая палата, президент страны Хакан, опубликованная в BloombergHT Али Чагатай после того, как мой хор может предложить ekonono, о корпоративном секторе, региональных решениях и ожиданиях говорится о целевой программе «30 минут», связав эти процессы в Айдыне, Турция, и поделился своими взглядами на мировую экономику.
Коронный процесс - это период, когда на передний план в мире выйдут как протекционизм, так и перспективы, и процесс, в котором электронная коммерция играет более важную роль во внешней торговле
«Процесс короны, который начался во всем мире, оказал негативное влияние на нашу страну, а также на наш Айдын. Айдын - это особая провинция, город, где туризм, сельское хозяйство, промышленность, энергетика и образование имеют очень высокий опыт, и, следовательно, город, в котором интенсивно развиваются торговля и промышленность. Как вы указали, Aydın fig является одним из трех турецких продуктов, зарегистрированных в Европейском Союзе, и регистрация Aydın fig, которая является первой в мире, была осуществлена нашей Палатой. Учитывая наши экспортные показатели, когда мы рассматриваем только экспорт, произведенный из таможни Айдын ежегодно, мы имеем экспорт более 750 миллионов долларов. Если мы сравним его с нашим импортом, мы имеем потенциальный импорт в 200-250 миллионов долларов, то есть положительный вклад в проблему дефицита текущего счета в стране и показатели внешней торговли, и наш потенциал очень высок. Конечно, коронный процесс - это период, который осветит как протекционизм, так и запугивание в мире, и после этого времени я предвижу процесс, в котором цифровая трансформация и электронная коммерция будут более важными во внешней торговле. По этой причине мы завершили нашу подготовку к квалифицированному экспорту, квалифицированному рынку и увеличивали нашу конкурентоспособность здесь. Мы не потратили впустую этот процесс. ”
Отказаться от региональной системы стимулирования и поставить систему централизованного стимулирования в центр
«Когда мы оцениваем его с точки зрения его вклада в экономику города и его экономику, мы стараемся подготовить наших членов ко многим внешнеторговым проектам, таким как образование и проекты UR-GE. Однако, к сожалению, мы страна, которая осталась с 2010 года и теперь имеет систему стимулов, которая полностью отошла от своей цели и полностью устарела. Нам необходимо срочно отказаться от региональной практики стимулирования и поставить центральную систему стимулирования на основе секторов. Да, некоторые из наших моделей стимулирования похожи на портных, но в результате все больше региональных стимулов все еще находятся в центре бизнеса. К сожалению, Айдын несправедлив в этот момент, потому что он во втором регионе. Точно так же некоторые примеры, а не были сосредоточены на всем, но эти конкретные примеры Турции, нашей экономики и нашей внешней торговли бросают очень важные шаги, чтобы улучшить нашу, мы очень быстро отказываемся от этой модели, и отраслевые нам нужны для преобразования модели стимулирования. Опять же, в Айдыне есть доминирующие сектора, которые содержат очень специфические продукты в нашей отрасли. Наш Айдын является очень сильной провинцией, особенно в области сельскохозяйственного машиностроения и производства продуктов питания ».
Наши большие надежды в отношении устранения недостатков в логистике, таких как аэропорт Чылдыр
«В то же время мы должны предпринять шаги для увеличения разнообразия нашего экспорта в Айдыне. В дополнение к продуктам питания, одним из наиболее важных вопросов, с которыми мы конкурируем, является горнодобывающий сектор, особенно из-за наших плотных запасов полевого шпата, через итальянские ворота очень интенсивно выходит на рынок Европейского Союза. Теперь, в новом процессе, наши усилия по индустриализации, а не по прямому экспорту сырья, а также по экспорту обработанных продуктов и большей добавленной стоимости этих продуктов начали давать хорошие результаты. Важные шаги, предпринятые 4-5 лет назад, теперь приносят свои плоды. Мы увеличиваем это количество и выпускаем качественную промышленную продукцию на базе фабрик. Важное значение имеет размещение в наших организованных промышленных зонах. Мы возлагаем большие надежды на устранение наших недостатков в логистическом центре, таком как Аэропорт Чылдыр, который находится в повестке дня Айдына и правительства на 6-7 лет, а также высокоскоростные железнодорожные линии и транспорт. В этом контексте, с точки зрения логистики, мы должны либо напрямую соединиться с таможенным портом или между Китаем и Айдыном, а затем с портом Чандарлы, чтобы добраться до наших шахт в регионе Син. Для Айдына очень важно добраться до порта Чандарлы, который будет иметь грузоподъемность в 120 миллионов тонн и станет одним из крупнейших портов в Средиземноморско-Эгейском бассейне ».
Будьте первым, кто оставит отзыв