Наземные испытания Алесты подошли к концу. Ожидается, что летные испытания состоятся в первые недели августа.
Летные испытания были сделаны на один шаг ближе к беспилотному летательному аппарату (БПЛА) Alesta, разработанному Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA). Представляя собой вращающееся крыло и неподвижное крыло, Alesta была разработана турецкими инженерами.
Проект, координируемый Президентством оборонной промышленности (SSB), продолжается. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ завершил наземные испытания для Алесты, чей прототип был изучен в течение некоторого времени. Ожидается, что летные испытания состоятся в первые недели августа. Если запрошена текущая конфигурация, ее планируется ввести в эксплуатацию уже в конце года.
Генеральный директор BNA Эрай Гокалп: «Мы, как команда, внимательно следим за событиями в авиационной отрасли в нашей стране и в мире и стремимся включить их в возможности нашей страны, инвестируя в новые технологии, которые, по нашему мнению, будут полезны и внесут изменения в будущем». сказал.
Продолжая свое выступление, Гокалп сказал: «Основная цель нашей компании - разработать системы, которые приведут к несчастным случаям со смертельным исходом при любой неисправности или потере на системном уровне - то, что мы называем« критически важной для безопасности полетов ». Среди них можно назвать системы управления полетом, системы управления двигателем и топливные системы. Особенно MMU (National Combat Aircraft), самолеты Hürjet и наши уникальные вертолетные программы находятся в нашей целевой зоне. Кроме того, мы проводим научно-исследовательские работы по инновационным технологиям в будущем ». нашел комментарии.
Алеста БПЛА
Отличие Alesta от других БПЛА заключается в том, что он имеет вращающуюся крылатую конструкцию. Алеста, которая имеет способность приземляться и взлетать вертикально, показывает характеристики неподвижных крыльев в полете. Самое большое преимущество, которое отличает Alesta от конкурентов, состоит в том, что он включает в себя комбинацию, которая позволяет использовать режимы с фиксированным или поворотным крылом в случае необходимости.
Алеста, которой не нужна взлетно-посадочная полоса, может взлетать и взлетать с любой поверхности. С диапазоном 20 км и скоростью около 120 км / ч Alesta может летать на большие расстояния по сравнению с режимом поворотного крыла при полете в режиме с фиксированным крылом.
Генеральный директор BNA Гокалп сказал: «Это особенно сложная проблема. Потому что то, что мы называем переходными режимами, например, в режимах, когда крыло переключается с вертикального режима на горизонтальный режим и при сильном ветре, для того, чтобы уравновесить самолет и поддерживать этот баланс, действительно требует очень серьезных технических накоплений. У нас очень важный персонал со средним опытом работы в нашей компании 16 лет. Благодаря их способностям мы смогли достичь этих уровней ». Он сделал заявления в форме.
Обладая экологически чистым двигателем и двигательной системой, Alesta работает от электричества и может выполнять все задачи, определенные как полностью автономные. Компания планирует выпускать как пилотируемые, так и беспилотные и более крупные модели Alesta в будущем. В целях преодоления ограничений полета беспилотных летательных аппаратов в жилых районах планируется разработка как пилотируемых, так и беспилотных моделей в будущем.
BAE Systems была заинтересована и предложила вместе работать над маркетингом в Великобритании. Таким образом, считается, что продажи в Европе.
Gökalp также сказал, что во всем мире мало компаний, разрабатывающих беспилотники с вращающимся крылом. Таким образом, ожидается, что BNA станет очень серьезным рынком для Alesta во всем мире, в том числе за рубежом.
Ресурсы: defanceturk
Будьте первым, кто оставит отзыв