Хорошие новости о 5 новых линиях фуникулера от Имамоглу

Президент IMM Ekrem İmamoğlu, строительство фуникулера F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan, строительство которого было остановлено предыдущей администрацией, решило финансовые проблемы и запустило его заново. Подчеркнув, что они создают проекты, которые объединят жителей Стамбула с морем, Имамоглу сообщил хорошие новости о 5 новых линиях. Говоря: «Нам нужно доставить людей к морю и дать им возможность пользоваться им», Имамоглу сказал: «В этом смысле у нас есть проект между Анадолу Хисары и Кучуксу. Там мы свяжем Ашиян с пирсом Кючюксу - Кандилли. Мы позаботимся о том, чтобы эта линия, которая соединяется вверх от Ашияна, снова соединялась с другими точками от Босфора. Мы все еще работаем над фуникулером. Опять же, проектные исследования по пяти различным линиям фуникулера, таким как Топхане - Шишхане, Авджылар E5 - Авджылар ИДО, Каваджик - Чубуклу, МСЭ - Истинье, Алтунизаде - Ченгелкей, продолжаются в нашем теле ».

Столичный муниципалитет Стамбула (IMM) решил финансовые проблемы и возобновил работы на линии фуникулера F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan, строительство которой было начато 2017 июня 4 года предыдущей администрацией, но остановлено через некоторое время. Мероприятие, организованное для репродукции линии, Президент IMM. Ekrem İmamoğluпроходил при участии Имамоглу на мероприятии; Его сопровождали генеральный консул Чехии в Стамбуле Иржи Систецки, мэр Сарыера Шюкрю Генч и высшее руководство İBB. Имамоглу, получивший техническую информацию о линии от Пелина Альпкёкина, руководителя отдела железнодорожных систем IMM, начал свое выступление со следующих слов:

«Я НЕ ХОЧУ ДЕЛАТЬ ЭТО НАЧАЛО»

«Мы находимся в одном из самых красивых мест на Босфоре. Мы находимся на пересечении улиц Сарыер и Бешикташ. Это конечная линия между Румелихисарюстю Ашияном. Мы делаем начало этого. Я бы не хотел начинать так. Это не мой стиль. Потому что проект должен быть разработан наилучшим образом. Наиболее правильный выбор должен быть сделан. Затем необходимо уточнить модель финансирования таких проектов, чтобы ни у каких учреждений и организаций не возникало проблем. Если это будет достигнуто, последняя часть работы останется; нежный. Встреча с заведением, которое сделает максимально точную продукцию с прозрачным тендером. Здесь мы особенно жалуемся на финансовую часть. Эти процессы не очень хорошо спланированы в этом смысле, и, к сожалению, они пострадали и пострадали. Хотелось бы, чтобы мы этого не делали. Хотелось бы, чтобы нам не нужно было планировать такую ​​церемонию на начало дня, планируя выкуп подземных метрополитенов, планируя план платежей. Это неправда. Но я должен информировать и общество. Когда мы рассматриваем процесс производства и проектирования этой 800-метровой линии, которая особенно необходима для производства транспортных средств, около 11 - 12 месяцев, мы поставили себе цель на октябрь 2021 года. Мы введем в эксплуатацию эту линию. Надеемся, что эта линия будет пропускной способностью 6 тысяч пассажиров в час в двух направлениях.

«БУДУЩЕЕ СТАМБУЛА; МЕТРО"

Подчеркнув, что будущее Стамбула - это метро, ​​Имамоглу поделился следующей информацией о текущих работах:
«Теперь мы хотим хорошо спланировать это и внедрить целостный метод общественного транспорта для жителей Стамбула. Создание 1,5-рельсовой системы, особенно в ближайшие 5 года, является для нас ценной целью. Нам нужно знать Стамбул, чтобы сконцентрироваться все вместе, поддерживать концентрацию моих менеджеров на высшем уровне в этом смысле и быстро запустить этот процесс. Мы преодолели финансовые и технические проблемы этих линий и ускорили их строительство. Здесь важны две линии. Первый; Kabataş- Бешикташ-Mecidiyeköy- Махмутбей Метро. Линии Mecidiyeköy-Mahmutbey можно рассматривать как первую часть этого раздела. Мы собирались открыть его 19 мая, но тот факт, что команда, которая прибыла из-за границы и начала электромеханическую часть этого периода из-за пандемии, вернулась в свою страну, немного продлила процесс. Мы хотим обучить линию Mecidiyeköy-Mahmutbey, которая начнет концентрироваться в сентябре, до периода населения Стамбула. Эта линия также станет линией, которая облегчит транспортировочную ось, сконцентрированную на нашем E-5. Мы говорим о линии, которая будет нести серьезную плотность.

Трамвайная линия Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy снова на втором месте. К сожалению, нам пришлось преодолеть отрезок длиной 1,5 км, построенную линию. Золотой Рог - чувствительное место. Процесс был начат без анализа земли Золотого Рога. В то время как свая система должна быть предпочтительной, она была подвергнута поверхностной обработке. Аварии начались там без какой-либо нагрузки, без какого-либо измерения при вводе в эксплуатацию. Мы действовали быстро на этой линии; мы сломали, сложили и пришлось переделывать рельсовую прокладку. Мы поднимем линию Ункапаны-Алибейкой на линии Эминеню-Алибейкой в ​​этом разделе к концу этого года. Там мы занимались как финансовым планированием, так и техническим планированием в этом направлении. Это возьмет на себя важную часть населения и транспортную линию в качестве бремени. Эти две линии также пересекаются с другими плотными линиями. Это также усилит интеграцию ».

«МОИ ДРУЗЬЯ УДАЛЕНЫ РАБОЧИМ НАЗВАНИЕМ»

«Туннельные раскопки закончились в метро Атакой-Басин Экспрес-Икителли. Здесь мы ориентируемся на электромеханические работы. Мы стремились открыть отделения в таких местах и ​​дать людям возможность пользоваться метро. Мы планируем ввести в эксплуатацию участок Бахарие-Икителли в 2021 году. Анатолийская сторона имеет серьезные инвестиции в метро. Дудуллу-Бостанджи, объединяющий метро от оси север-юг до оси восток-запад, является для нас очень ценной линией. Мы хотим подготовить эту линию протяженностью 14,3 км к концу 2021 года. Наша работа на эту тему продолжается очень быстро. На прошлой неделе мы также скинули девятый поезд Дудуллу-Бостанджи на рельсы. Эта линия между Ашияном и Румелихисари, университетом Богазичи, очень древним стамбульским учебным заведением, соединяется с ним в верхней части. Я знаю, что Университет Богазичи с нетерпением ждет этого процесса. Это место постигла та же участь, что и другие линии метро и в определенный момент. Здесь были технические проблемы с некоторыми строительными работами, электромеханическими работами. Были административные проблемы. Мои друзья работали очень тщательно. Мы начали процесс проектирования автомобиля в июне. Также было согласовано с производителем за рубежом. И с этим аспектом мы также быстро начали процесс обработки планов зонирования линии и ввода в эксплуатацию многих процессов, таких как плата защиты ».

«НЕОБХОДИМО ПЕРЕВОЗИТЬ ЛЮДЕЙ В МОРЕ»

Обратив внимание на важность линий метро и фуникулеров и их интеграции с морскими линиями, Имамоглу сказал: «Проблема заключается не только между Ашияном и Румелихисарюстю; Предметом является здоровая встреча морских и железнодорожных систем. В связи с этим функциональность этих фуникулеров, которые соединят эти прибрежные районы Бешикташ и Сарыер на метро и обеспечат эту связь, очень важна для нас. Мы смотрим на мероприятие: «Почему люди не пользуются морем? Давай, используй это! Надо выводить людей на море и пользоваться ими. В этом смысле у нас есть работа между Анадолу Хисари и Кучуксу, и здесь мы соединим пирсы Кучуксу - Кандилли и Ашиян отсюда. Это будет очень ценная линия, особенно. Мы позаботимся о том, чтобы эта линия, соединяющая вверх от Ашияна, сливалась с другими точками с Босфора. Наши исследования продолжаются в точке фуникулера. Кроме того, продолжаются проектные исследования на пяти различных линиях фуникулера, таких как Tophane - Şişhane, Avcılar E5 - Avcılar İDO, Kavacık - Çubuklu, İTÜ - İstinye, Altunizade - Çengelköy.

«НИКАКИЕ ИНВЕСТИЦИИ НЕ ОТНОСЯТСЯ К ПАРТИИ ИЛИ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ»

Заявив, что текущая длина железнодорожной системы в Стамбуле составляет 233 километра, включая линии Министерства транспорта и инфраструктуры, Имамоглу сказал: «С двумя линиями, которые мы откроем в этом году, эта цифра достигнет 260 километров. Есть линия Гайреттепе - аэропорт Стамбула; это 37,5 километров. Таким образом, протяженность метро в Стамбуле к концу года достигнет 300 км. Мы надеемся, что для того, чтобы получить более комфортное дыхание движения, все учреждения и организации в Турции, в то время как Министерство транспорта, наше правительство, столичный муниципалитет Стамбула, наша Турецкая Республика, деньги, используя хорошие деньги турецкой нации, города нашей точной, эффективной и укрепляющей системы путем своевременного инвестирования. Никаких инвестиций, никакого использования бюджета, которое мы сделаем сегодня или отныне, не принадлежит человеку или политической партии. 16 миллионов жителей Стамбула. Мы продолжим служить людям Стамбула, используя деньги этих людей наилучшим образом, направляя их наиболее правильным образом, объединяя их с правильным проектом. из золота не видно, что все наши люди вкладывают деньги в Турцию, особенно привлекают. Эти великие инвестиции в Стамбул принадлежат мне? Это комедия; напротив, он принадлежит жителям Стамбула. IMM, ваше учреждение; Как правительственные министерства или ведомства Турции, но и его усилия. Вот как мы должны это интерпретировать и объяснять нашим людям. В противном случае он был бы обманут каким-нибудь заблуждением или каким-то другим направлением ».

«МЫ ЗНАЕМ ЛУЧШЕГО ГОРОДА И ВОЗМОЖНОСТЕЙ»

Имамоглу поблагодарил каждого человека, учреждение и организацию, которые внесли свой вклад в проект, и закончил словами:
«Я хочу, чтобы все мои коллеги и все рабочие завершили этот проект без каких-либо проблем или проблем, не касаясь их ног. Надеюсь, я хочу с гордостью представить эту линию на службу народу Стамбула в октябре следующего года. Анализ процесса с деликатными и дотошными комментариями наших коллег из IMM придает мне большую силу и силу. Никто не должен беспокоиться, что мы управляем процессом. Никто не должен пытаться внести беспокойство в повестку дня Стамбула, как неспособность завершить проект, который мы начали. Мы знаем благословения этого города и возможности этого города. Есть только одно отличие. Мы выполняем эту работу под присягой, чтобы использовать благословения и возможности этого города только и только от имени народа Стамбула. По этой причине мы будем использовать эти ресурсы и завершать процесс, не делая никого жертвой. Я желаю вам всего удобства в вашей работе. Пусть Аллаху не будет стыдно. Пусть Аллах завершит это. Это хорошие молитвы. Надеемся, что когда мы нацелимся, мы планируем включить нашу страну в этот процесс. Благоприятный, благоприятный. Удачи."