Avelia Horizon, которую SNCF будет называть TGV M, является совместным предприятием двух компаний для разработки нового поколения TGV. Сотрудничество началось в мае 2016 года, и 26 июля 2018 года SNCF заключил контракт на 100 млрд. Евро на 2.7 поездов до Alstom.
Alstom производит локомотивы в Ла-Рошели и Бельфоре. Alstom сказал, что он ожидает, что первый электромобиль будет завершен в сентябре, а в ноябре будет завершено строительство первого трейлера.
Статические испытания первых автомобилей начнутся летом 2021 года. Установка автобусов начнется осенью 2021 года. Динамические испытания должны начаться в мае 2022 года с поставки первых поездов, запланированных на 2023 год. SNCF заявил, что ожидает, что поезда TGV m будут введены в эксплуатацию в июне 2024 года.
Энергоэффективность
SNCF говорит, что благодаря его рекуперативному торможению, эко-вождению и аэродинамической форме поезда будут потреблять на 20% меньше энергии, чем существующие двухэтажные Tgv. Поезда будут изготовлены из более экологически чистых материалов и на 97% пригодны для повторного использования.
«Конструкция приводит к 32-процентному выбросу углерода по сравнению с существующими поездами», - говорит SNCF. «Стоимость покупки будет на 20% ниже, чем у традиционных поездов, а расходы на техническое обслуживание снизятся более чем на 30%».
Avelia Horizon является модульной и может иметь от семи до девяти вагонов на поезд, вместо стандартных восьми на существующих Tgv. Интерьер может быть перестроен за один день между первым и вторым классом. Вагоны с электроприводом короче существующих дуплексных поездов TGV, и новые поезда могут стоять на тех же 200 м в длину, до 20 пассажиров, что на 740% больше, чем сегодня.
SNCF заявляет, что Avelia Horizon будет первым 100% подключенным TGV с оптимизированной встроенной сетью Интернет, которая может интегрировать будущие инновации. Передача информации в режиме реального времени от различных встроенных компонентов должна повысить надежность и сделать возможным профилактическое обслуживание.
Новые поезда будут иметь на 10% больше стекла, модульную систему освещения и обновленную систему кондиционирования воздуха. SNCF говорит, что это будет первый TGV, полностью разработанный в сотрудничестве с Ассоциацией пользователей инвалидных колясок UFR. В результате пассажиры-колясочники могут самостоятельно передвигаться по поезду, имея доступ к сиденьям и туалетам на обоих уровнях.
Кристоф Фанише, председатель и главный исполнительный директор SNCF Voyageurs, говорит: «С будущим TGV m мы устанавливаем амбиции на завтрашний TGV: удовлетворение ожиданий наших путешественников за счет лучшего, большего комфорта, гибкости, доступности, а также превосходного качества окружающей среды».
Будьте первым, кто оставит отзыв