В сотрудничестве с IETT и Boaziçi Yönetim A.Ş 1920 транспортных средств, которые используются в городском транспорте с 8-х годов и отождествляются со Стамбулом, встречаются со стамбульцами в городском лесу Кемербургаз. Ностальгические автомобили, выставленные на открытой площадке в Городском лесу, можно посетить бесплатно в течение 2 месяцев.
Выставка, представленная стамбульцам с концепцией «Ностальгия по лесу», направлена на признание городских транспортных средств, которые претерпели большие изменения от истории до наших дней. У стамбульцев, которые посетят выставку, будет возможность увидеть и прикоснуться к автобусам города, которые смешались с воспоминаниями и накопили воспоминания на каждом углу.
Подробная информация о 8 транспортных средствах, каждый из которых находится в памяти миллионов жителей Стамбула, и о маршрутах, по которым они работают, также отображаются на информационных знаках перед машинами.
На выставке представлены 8 автомобилей и их особенности:
1-1927 модель RENAULT-SCÉMIA
Автомобиль французского производства курсировал между площадью Беязит и Эминёню. В 1927 году 4 автобуса Renault-Scémia были приобретены во Франции для поддержки трамвайной сети и обеспечения альтернативного транспорта. С утра 21 октября 1927 года он начал кампанию между площадью Беязит-Бакырджилар-Фуатпаша-Меркан-Финканджилар-Султанхамам-Старым почтовым отделением Эминеню за билетную плату в 5 курушей.
2- Модель SCANIA-VABİS 1943 г.
Автомобиль производился на шасси грузового автомобиля при совместном турецко-шведском производстве. Когда во время Второй мировой войны автобусы не могли быть доставлены из других стран, 2 грузовиков были импортированы из Швеции администрацией IETT. Ящики этих грузовиков были сняты, а закрытые кабины собраны и превращены в автобусы. Доработанные машины поступили на вооружение в апреле 15 года. Парк из 1943 автобусов служил жителям Стамбула в течение 15 лет с 1943 по 49 год. Эти автомобили, вмещающие в среднем 6 человек, предотвратили прерывание автобусного сообщения, предоставляемого стамбульцам в годы войны.
3- 1951 модель BÜSSİNG 5500 TU.10
Автобусы модели Büssing-Trambus 5500-6000 западногерманского производства были закуплены в Федеративной Германии в период с 1951 по 52 год. Доминирующим цветом на внешней стороне Бюссинглера была «вишневая гниль», а остальным - ярко-золотисто-желтым. Модели Büssing 5500 и 6000 были 9.00 метров в длину, 2.45 метра в ширину и 2.93 метра над землей. Приобретенные в Германии Büssing-5500 стоили 33 лир каждый. Автобусы Бюссинга были списаны в 1980 году в возрасте 29 лет.
4- 1958 года модель MERCEDES-BENZ O321H-L
Автобусы модели Mercedes-Benz O321H-L, производимые в Западной Германии, начали присоединяться к администрации IETT в 1958 году. В те годы, когда автобусы впервые были введены в эксплуатацию, они работали на линиях, которые обычно считались престижными. Со временем, когда парк пополнился новыми автомобилями, стареющий Mercedesler начал возить пассажиров в различные экстремальные районы Стамбула. Весь автопарк обслуживается в европейской части города и связан с гаражами Шишли, Левент и Пазартекке на протяжении 22 лет своей жизни.
5- 1968 модель LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 автобусов модели MCW 45-34, закупленные у английской компании Leyland, были введены в эксплуатацию постепенно с октября 1968 года. Модель Leyland-Levend MCW 45-34 было изготовлено всего 300 в мире. Благодаря своему уникальному дизайну, полуавтоматическим коробкам передач, специальным окнам, пропускающим свет, но предотвращающим нагревание, широким посадкам сзади, удобным сиденьям и стильному внешнему виду, он очень быстро понравился стамбульцам. Leylands были выведены из эксплуатации 24 декабря 15 года после 1992 лет службы.
6. Первый турецкий троллейбус "TOSUN", построенный на шасси LATİLLE-FLOIRAT 1968 года выпуска.
Когда стало понятно, что из-за финансовых трудностей невозможно увеличить количество троллейбусов, которые считаются чрезвычайно экономичными в городском транспорте, за счет импорта из-за финансовых трудностей, IETT сосредоточилась на альтернативном решении и изготовила собственный троллейбус. Группа стойких и целеустремленных сотрудников IETT, включая инженера-электрика Вурала Эрюла, после нескольких месяцев работы перестроила автобус Latille-Floirat в «Первый турецкий троллейбус». Тосун ушел на пенсию после перевозки сотен тысяч стамбульцев до июня 1984 года, когда троллейбусная сеть была закрыта.
7- 1983 модель MAN SL-200
Автобусы модели MAN SL-1983, произведенные в Стамбуле с 86 по 200 год, проработали более четверти века. Парк из 2501 индивидуальных автобусов под номерами 3150-650 введен в эксплуатацию практически на всех линиях города.
8- 1994 модель IKARUS 260.25
Автобусы модели 1990 solo Ikarus 1994, ввезенные из Венгрии в период с 1149 по 260.25 год, долгое время тянули нагрузку на город.
Будьте первым, кто оставит отзыв