Мост 1915 года, турецкий Чанаккале и Галлиполи провинции Лапсеки - это подвесной мост, строящийся между районами. Это будет первый подвесной мост через пролив Чанаккале и пятый в Мраморном море. По завершении строительства он станет частью частично строящейся автомагистрали Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир. Это будет самый длинный подвесной мост в мире со средним пролетом 2.023 метра.
история
Идея строительства моста через пролив Дарданеллы была впервые выдвинута в 1984–1989 годах. В 1994 году был проведен тендер на проект моста, который снова вышел на первый план в 1995 году. Фирма, выигравшая тендер, в котором участвовали 18 иностранных компаний, вышла из проекта, заявив, что проект неосуществим.
3 марта 2016 года министр транспорта, морских дел и коммуникаций Бинали Йылдырым объявил, что мост будет называться Мост Чанаккале 1915 года. В четверг, 26 января 2017 года, компания Daelim (Южная Корея) - Лимак - SK (Южная Корея) - Yapı Merkezi OGG выиграла тендер на строительство моста Чанаккале 1915 года. По завершении тендерного процесса было объявлено, что 18 марта 2017 года будут заложены основы. Фундамент моста Чанаккале 1915 был заложен в Лапсеки 18 марта 2017 года при участии премьер-министра Бинали Йылдырыма, министра транспорта, морских дел и коммуникаций Ахмета Арслана и министра инфраструктуры и транспорта Южной Кореи Хо-Ин Канга. 16 мая 2020 года были завершены работы по возведению башен моста.
дизайн
Средний пролет моста, по которому может проезжать колесная техника, составит 2.023 3.563 м, а общая длина - 32 100 м. Со средней длиной пролета мост пересечет мост Акаси Кайкё в Японии на 2.023 метра, что сделает его самым длинным подвесным мостом в мире. Его средний пролет был определен в 318 метра к 18-летию республики. Высота башни моста, состоящего из двух стальных башен, составляет 1915 метров. Высота башни была выбрана для обозначения восемнадцатого дня третьего месяца, имея в виду победу в войне Чанаккале XNUMX марта XNUMX года.
Trafik
Мост, который будет частью автомагистрали Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир, обеспечит соединение между O-3 и O-7 в Силиври и O-5 в Балыкесире.
Последний статус на мосту
В настоящее время на подъездном виадуке протяженностью 680 метров со стороны Лапсеки производятся в общей сложности 30 палубы, каждая примерно 17 метров в длину, 4,5 метров в ширину и 42 метра. Каждая новая палуба будет доставлена к месту, где виадук встречается с морем, путем толкания и скольжения других частей палубы перед собой. На подходном виадуке со стороны Лапсеки к ноябрю палубы достигнут опоры моста в море. Со стороны Галлиполи аналогичные работы планируется начать в декабре.
На мосту Чанаккале 1915 года основные работы по прокладке кабеля начнутся в конце лета. Строительство «Cat Road», которое будет использоваться в качестве рабочей площадки при протяжке основного кабеля, что является одним из наиболее важных этапов проекта моста, начнется в конце сентября. Для строительства «Cat Road» на следующей неделе впервые будет протянут направляющий трос между анкерными блоками с азиатской и европейской сторон. Во время подключения направляющего троса к опорам моста в море Дарданеллы будут закрыты для транзитных переходов судов.
Будьте первым, кто оставит отзыв