Депутат от партии İYİ Коджаэли Лютфю Тюрккан внесла в повестку дня Ассамблеи тендер на строительство железной дороги высокого стандарта Бандырма - Бурса - Енишехир - Османели на сумму 9,4 млрд турецких лир.
Тюрккан заявил, что проект железной дороги, который был спроектирован в 2008 году, а дата начала инвестиционной программы TCDD была запланирована на период с 2008 по 2025 год, в 2018 году был выставлен тендер на 2.5 миллиарда турецких лир, и отмена тендера нанесла ущерб общественности.
Отметив, что в тендере, который проводился по приглашению, приняли участие 5 компаний, Türkkan заявил, что Kalyon İnşaat сделал высокие ставки в первом раунде и снизил цену во втором раунде.
Сообщив, что по адресу был проведен тендер, Türkkan раскритиковал злоупотребление Законом о государственных закупках № 21 / b и начало тендера.
Ссылаясь на тендер по проекту, который проводился в 2018 году и был отменен из-за некоторых нарушений, Тюрккан сказал: «Когда проводился отмененный тендер, курс доллара составлял 3,97, а цена тендера - 2,5 млрд турецких лир. Однако в инвестиционной программе TCDD курс доллара был взят равным 6 TL. «С того дня доллар не увеличивался дважды, поэтому на одну и ту же работу выставлялись примерно 2 раза».
Сказав, что общественность пострадала, Тюрккан напомнил, что стоимость проекта высокоскоростного поезда Анкара - Сивас протяженностью 393 км составляет 13 миллиардов турецких лир, и обратил внимание на сложность этой географии.
Тюрккан подчеркнул, что 201-километровая линия Бандырма - Османели была оценена в 9,4 миллиарда турецких лир, хотя это и не было YHT.
Тюрккан, попросивший ответа у министра транспорта и инфраструктуры Адиля Караисмайлоглу, спросил, почему тендер проводился на основе приглашения, несмотря на отсутствие условий 2023 / b для ввода проекта в эксплуатацию в 21 году:
- Дата старта проекта определена с 2008 по 2025 год. Почему 2020 августа 22 года в инвестиционную программу Главного управления инфраструктурных инвестиций на 2020 год не вошел тендер на проект, срок старта которого был достаточно широким?
- Определены широкие сроки начала строительства железнодорожной ветки, запланированного на 2008 год. Первый тендер по проекту был проведен 3 апреля 2018 года, но тендер был отменен из-за некоторых нарушений. Тендер на строительство объекта с широкими временными рамками от 22 августа 2020 года не соответствует условиям Закона о государственных закупках (ЗГЗ) 21 / б. В чем причина обращения в KİK 2023 / b для ввода проекта в эксплуатацию в 21 году?
- В то время как тендер по проекту, проведенный 3 апреля 2018 года, был присужден по цене 2,5 млрд турецких лир, цена конкурса, реализованного 22 августа 2020 года, увеличилась до 9.4 млрд турецких лир. Курс доллара на 3 апреля 2018 года составляет 3,97 TL. Курс доллара на 22 августа 2020 года составляет 7,33 TL. В инвестиционной программе TCDD 2020, куда включен проект, курс доллара установлен на уровне 6 TL. Почему разница между аукционными ценами близка к 2 разам, когда разница в курсах доллара между двумя аукционами не превышает даже 4 раз?
- По каким критериям были определены пять компаний, приглашенных на тендер? Почему на тендер не были приглашены другие компании такого же качества?
- Хотя стоимость строительства указанного проекта, который был включен в 8-ю пересмотренную инвестиционную программу TCDD, была определена в 3 миллиона 612 тысяч турецких лир, почему тендер по данному проекту был выигран примерно в 3 раза выше установленной цены?
- Хотя бюджет вашего министерства составляет около 29 миллиардов турецких лир, как будет обеспечено финансирование указанных работ по строительству железной дороги, что соответствует одной трети вашего общего бюджета? Будет ли использован иностранный кредит для рассматриваемого проекта?
- Если ваше министерство будет финансировать рассматриваемый проект за счет собственных средств, почему не может быть предоставлен желаемый ресурс для проектов, которые были остановлены из-за отсутствия средств в 2019 и 2020 годах?
- Почему упомянутый проект железной дороги был предпочтен как высокоскоростная железная дорога вместо линии высокоскоростных поездов?
- Пострадал ли тендер общественности?
Второй железнодорожный тендер за 1 месяц
Kalyon İnşaat выиграл тендер под названием «Строительство железной дороги высокого стандарта Mersin Adana Osmaniye Gaziantep и поставка электромеханических систем», проведенный Министерством транспорта и инфраструктуры 14 июля, на сумму 6 миллиардов 953 миллиона 303 тысячи турецких лир.
Согласно отчету, опубликованному Всемирным банком в декабре 2018 года, Kalyon Construction входит в десятку компаний, получивших наибольшее количество открытых тендеров в мире. Другие компании, берущие свое начало в Турции: Limak Cengiz, Choline и MNG. (Бианет)
Будьте первым, кто оставит отзыв