Цель электрического скейтборда - достичь международного стандарта

Цель электрического скейтбординга - достичь международного стандарта.
Цель электрического скейтбординга - достичь международного стандарта.

Директива, подготовленная IMM с целью оптимизации систем совместного использования электрических скейтбордов (электронных самокатов), не была принята UKOME. Обращая внимание на такой результат, несмотря на то, что подготовленная директива была одобрена Министерством, начальник транспортного отдела IMM Утку Джихан сказал: «Директива не предусматривает увеличения платы за скейтборды. Тот факт, что у скутеров есть идентификационный номер, применяется во многих городах мира. «Цель не в том, чтобы заработать деньги, а в том, чтобы оказать быструю помощь или подать жалобу в чрезвычайной ситуации».


На заседании Транспортного координационного центра (UKOME), состоявшемся в прошлом месяце, IMM представила подготовленную директиву о включении приложения по аренде электрического скейтборда (электронного скутера) в систему, которая получила широкое распространение в Стамбуле, а также во всем мире. Директива, направленная на определение правил в этой области, повышение качества обслуживания и обеспечение правовой инфраструктуры системы, не была одобрена большинством голосов в UKOME.

МИР БЫЛ ИЗУЧЕН И ПОДГОТОВЛЕН, МИНИСТЕРСТВО ДАЕТ «НОРМАЛЬНО»

Заявив, что некоторая неверная информация о регулировании была доведена до общественности в последние дни, глава транспортного департамента столичного муниципалитета Стамбула (IMM) Утку Джихан сказал: «Создание новой двери для арендной платы, повышения заработной платы и т. Д. С табличкой, представленной в социальных сетях и различных СМИ. не все вопросы отражают истину. По своему духу Директива имеет структуру, которая учитывает устойчивые, экологически чистые и способствующие городской мобильности характеристики систем совместного использования электромобилей и проложит путь для инноваций, трудоустройства и исследований в области НИОКР в этом секторе на основе осознания того, что эта область будет приобретать все большее значение в будущем. С другой стороны, это также включает безопасность пользователей и здоровье коммерческих структур участников этого сектора », - сказал он.

Заявив, что IMM изучил все аналогичные нормативные документы по всему миру в течение 3 месяцев, поделился проектом директивы с инициативами всех масштабов, работающими в этом секторе, и что взносы запрашиваются у университетов, неправительственных организаций и людей, работающих в этих областях, Джихан сказал:

«Также был обмен мнениями с Министерством окружающей среды и урбанизации. На этом этапе оба полученных отзыва были включены в директиву, а компетентность в работе была передана нам властями Министерства окружающей среды и урбанизации. Пока директива не была окончательно принята, соблюдался чрезвычайно прозрачный процесс ".

ПОВЫШЕНИЯ ЗАРПЛАТЫ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА

Утку Джихан подчеркнул, что в директиве они не ограничивают компании в установлении ценовых тарифов в соответствии с требованиями сектора, и что они направлены на предотвращение разрушения компаний, владеющих электрическими скейтбордами, в условиях конкуренции путем установления минимальной и максимальной цены, и продолжил свои слова следующим образом:

«Директива, «Первоначальная плата за использование системы обмена электрическими скейтбордами 2 полностью электронных билета и поминутная плата за использование не может превышать 1 полный электронный билет. Плата за открытие не может быть менее 1/1 от 3 полного электронного билета, а плата за использование за минуту не может быть менее 1/1 от 6 полного электронного билета. товар был включен. Согласно этой статье, компании не могут превышать 7TL / 3.5TL в качестве предельной комиссии (за открытие и минимум). Также сказано, что базовая комиссия (открытие и мин) не может быть ниже 1.16 TL / 0.58 TL. Учитывая, что обычная плата составляет 1.99 TL / 0.59 TL, директива не требует повышения. В то же время нельзя предотвратить деструктивные условия конкуренции, если снизить текущие цены ниже критерия базовой заработной платы. Директива, которая включает этот и многие другие правила, способствует развитию интеллектуальных транспортных систем, которые являются одним из видов транспорта будущего, и предотвращает возникновение пользовательских и коммерческих жалоб ».

ПОЧЕМУ ТАБЛИЧКА?

Подчеркнув, что тот факт, что автомобили имеют идентификационный номер в системах электрических скейтбордов, применяется во многих городах мира, Джихан сказал: «Цель здесь не в том, чтобы получить прибыль от номерных знаков. Это необходимо для обеспечения того, чтобы необходимые приложения и сообщения могли быть сделаны в короткие сроки во время нарушения или любой чрезвычайной ситуации третьими сторонами, кроме компании-оператора и пользователя. Во время любого происшествия или нарушения можно легко подать необходимую помощь или подать жалобу по идентификационному номеру лодки без указания места. Компании-операторы уже имеют в своих системах код, относящийся к каждому скейтборду. Табличка - это только способ сделать ее видимой для третьих лиц ».

ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ ДЕТАЛИ ИНСТРУКЦИИ

Помимо этих двух вопросов, которые часто упоминаются и обсуждаются в обществе, директива включает в себя множество других положений, касающихся развития культуры вождения на электрических скейтбордах, безопасности пользователей и осведомленности общественности. Предусматриваются и другие важные договоренности:

  • Фирмы должны проводить как минимум одну массовую информационную кампанию в год.
  • Наличие датчика падения в автомобиле обязательно. В случае предупреждения от датчика падения движущегося скейтборда следует немедленно связаться с пользователем и спросить, нуждается ли он / она в экстренной помощи, и при необходимости в службу экстренной помощи 112 следует направить в соответствии с информацией о местоположении в системе.
  • Следует гарантировать, что для пользователей установлен механизм мониторинга, а права использования лиц, подвергшихся более чем одному нарушению, ограничены на определенный период времени.
  • Анонимные данные о вождении следует предоставлять местным органам власти в соответствии с принципами открытых данных.
  • Деловые компании должны иметь сертификаты ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 и ISO 39001.
  • Каждый скейтборд должен быть застрахован от повреждений и повреждений, которые могут быть причинены третьим лицам.
  • Если установлено, что он используется с приятным веществом, право пользователя на использование приостанавливается на 180 дней при первом нарушении, а при втором нарушении членство в системе прекращается на неопределенный срок.
  • Транспортные средства с уровнем заряда менее 10% использовать нельзя.
  • Операционные компании должны дать обязательство о конфиденциальности в рамках KVKK.


чат

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar