Что такое расширение IETT? Когда был основан IETT?

Что такое чрезвычайная ситуация в IETT? Когда был основан IETT?
Фото: Википедия

Стамбульские электрические трамвайные и туннельные перевозки (IETT для краткости), организация, которая предоставляет услуги общественного транспорта в Стамбуле в рамках муниципального муниципалитета Стамбула.

история


С законом № 1939, который национализировал различные компании в 3645 году, он приобрел свой нынешний статус под названием «Главное управление Стамбульских электрических трамвайных и туннельных предприятий». В 1945 году в IETT были переданы воздушно-газовые заводы Yedikule и Kurbağalıdere, а также системы распределения воздушного газа в Стамбуле и Анатолии, питаемые этими заводами. Троллейбусы, введенные в эксплуатацию в 1961 году, обслуживали жителей Стамбула до 1984 года. Все услуги по электроэнергии в соответствии с законом, принятым в 1982 году, права и обязанности Турции по электроэнергии (TEK) были переданы. Затем, в 1993 году, деятельность по производству и распределению воздушного газа была прекращена. Сегодня IETT, которая предоставляет только услуги общественного транспорта в городе, отвечает за управление автобусами, трамваями и туннелями, а также за управление, эксплуатацию и контроль частных общественных автобусов и Istanbul Transportation Inc. IETT также имеет часть железнодорожных систем (метро и трамвай) в Стамбуле (Eminönü-Kabataş, Султанчифтлини-Эдирнекапы, Эдирнекапы-Топкапы, Отогар-Башакшехир).

трамвай

Городские перевозки в Стамбуле начались в 1869 году с создания трамвайной компании Dersaadet и строительства туннельного комплекса. В 1871 году компания начала перевозки по четырем линиям как конный трамвай. Этими линиями были Азапкапы-Галата, Аксарай-Едикуле, Аксарай-Топкапы и Эминоню-Аксарай, и 4,5 миллиона человек переехали в первый год. На этих линиях 430 лошадей и 45 трамвайных вагонов ехали по рельсам с шириной линии 1 метр. В 1912 году деятельность конного трамвая была прервана на один год, потому что все лошади были отправлены на фронт во время Балканской войны.

Трамвайная сеть была электрифицирована 2 февраля 1914 года. 8 июня 1928 года трамвай начал работать между Ускюдаром и Кызыклы. К 1950-м годам длина трамвайных линий достигла 130 км. Свои пиковые годы он прожил в 1956 году, имея 56, даже 270 поездов и 108 миллионов пассажиров. После переворота 27 мая трамвайное сообщение начало закрываться. Дороги были разобраны, и были построены дороги, по которым могли двигаться автомобили, которые могли двигаться быстрее и быстрее в условиях того дня. Старые трамваи продолжали обслуживать европейскую часть города до 12 августа 1961 года, а на анатолийской - до 14 ноября 1966 года.

Строительство тоннеля также было начато одновременно с трамваем. Строительство фуникулера между Пера и Галата началось 30 июля 1871 года. Фуникулер был открыт 5 декабря 1874 года, после лондонского метро, ​​как вторая линия метро в мире. Первоначально пассажирские перевозки также были начаты 17 января 1875 года, которые использовались только для перевозки грузов и животных. Эта услуга все еще продолжается.

автобус

Для поддержки трамвайной перевозки, которая действует с 1871 года, четыре автобуса марки Renault-Scémia были приобретены у Франции в 1926 году после того, как компании Dersaadet Tramway была предоставлена ​​лицензия на эксплуатацию автобусов. Один из автобусов, работающих под управлением трамвайной компании, совершил свой первый рейс на линии Беязыт-Таксим 4 июня 2 года. Другие начали работать по маршруту Беязит-Фуатпаша-Меркан-Йокушу-Султанхамам-Старое почтовое отделение-Эминоню пять месяцев спустя. Эта линия была позже расширена до Каракей. Первые автобусы Стамбула начали обслуживать склоны, где трамваи с трудом выходят. Склад Багларбаши, который ранее использовался как трамвайный ангар, был превращен в гараж в 1927 году для обслуживания и ремонта автобусов.

У компании было 3 автобуса во время национализации и перевода в IETT. В 1942 году 23 американских автобуса были заказаны 9 автобуса. 27 автобусов, которые станут первой партией этих автобусов, были разбиты на куски и сундуки 1942 февраля 1943 года. Однако из-за обострения войны материалы доставлялись в Турцию без порта Александрия. К 9 году сундуки были доставлены в Стамбул в очень сложных условиях, но было обнаружено, что некоторые сундуки были разрушены, а некоторые части пропали без вести. Сбор материалов, изъятых у таможни, начался немедленно, но только 14 автобусов White Motor Company были введены в эксплуатацию из-за остановки завода в США. Остальные 1 были потрачены впустую, прежде чем когда-либо приехать в Стамбул. Были открыты альтернативные линии, с которыми они будут работать, и они вошли в сервис. Так как первый Renault получил номера дверей 4-6, им дали номера флота в двойных числах между "22-1947". В 2 году два автобуса были списаны. После того, как Scania-Vabis присоединился к флоту с массовой закупкой, остальные 7 были выведены из эксплуатации в конце 1948 года.

В конце того же года Торговое бюро ввезло из Швеции 25 бензобаков марки Scania-Vabis, которые были переданы IETT. В апреле 1943 года был создан парк из 15 автомобилей, который приобрел 1944 автобусов из грузовика и 5 автобусов Scania-Vabis в 29 году. Этот флот был отправлен в Анкару 17 октября 1946 года вместо горящих при пожаре автобусов на автобусной остановке муниципалитета Анкары.

Вскоре после этого по инициативе муниципалитета был создан парк из 12 автобусов, 2 Twin Couch, 1 Chevrolet, 15 бренд Fargo. Эти автобусы прослужили до 1955 года. До 1960 года покупки автобусов различных марок, таких как Skoda, Mercedes, Büssing и Magirus, продолжались, и количество автобусов в парке увеличилось до 525. Затем последовали 1968 автобусов Leyland, купленных в Англии в 1969 и 300 годах. Покупки автобусов были сделаны между Mercedes-Benz, Magirus и Ikarus в 1979-1980 гг .; Он продолжил работу в MAN в 1983-1984 гг. Автобусы марки Ikarus были приобретены в Венгрии в 1990-1991-1992-1993-1994 гг. Первые двухэтажные автобусы DAF Optare в 1993 г., Mercedes Brand экологически чистые и экологически чистые автобусы в 1998 г. Введены в эксплуатацию автобусы с кондиционерами и низкопольные с экологическими двигателями Euro III. В первые месяцы 2006 года начали работать новые двухэтажные красные автобусы.

В сентябре 2007 года Метробус начал обслуживать. В этой линии используются автобусы с высокой вместимостью пассажиров, кондиционерами, низкими этажами и пригодными для перевозки инвалидов.

На конец 2014 года IETT имеет 3.059 автобусов. Эти автобусы бывают соло, ластовица и метробус. Распределение этих автобусов по брендам выглядит следующим образом: 900 Otokar, 540 Karsan Bredamenarinibus, 1569 Mercedes-Benz и 50 Phileas. Кроме того, 3075 автобусов, принадлежащих частным общественным автобусам, находятся под контролем IETT.

Elektrik

Первая компания по распределению электроэнергии в Турции была запущена в Стамбуле. В 1908 г. II. Во время модернизационных движений, которые развивались с провозглашением Конституционной монархии, концессия на распределение электроэнергии в Стамбуле была передана Ганцу Анониму Чиркети, штаб-квартира которого находится в Пеште. Здание, которое позже превратилось в Османскую анонимную электрическую компанию с другими партнерами в 1910 году, начало производить электричество специально для трамваев в первую мировую войну и после нее в Силахтаре. Правительство Анкары с провозглашением республики; Компания признает компанию, заключив дополнительные соглашения на предмет гражданства Турции, инвестиционных обязательств и развития услуг. 31 декабря 1937 года Частная электроэнергетическая компания была экспроприирована 11 миллионам 500 тысячам лир и стала Генеральным директоратом по вопросам электричества при Министерстве Нафия и отвечала за производство и распределение электроэнергии.

Основанное 16 июня 1939 года Главное управление операций IETT занимается производством и распределением электроэнергии. Совместно осуществляя производство и распределение до 1952 года, IETT начинает покупать электроэнергию у Etibank после этой даты. В 1970 году ответственность за это должны были принять законы о распределении электроэнергии в Турции. В 1982 году служба распределения электроэнергии была полностью переведена на ТЭК.

Воздушный газ

Производство воздушного газа в Стамбуле впервые началось в 1853 году для освещения дворца Долмабахче. До 1878 г. в Едикуле, в 1891 г. KadıköyПосле того, как бизнес по производству и дистрибуции, осуществляемый частными компаниями с иностранным капиталом в Турции, перешел в другие руки, он был передан IETT в 1945 году с законом о передаче 4762.

С передачей Бейоглуского полигонного авиационного газового завода, концессия которого была завершена в 1984 году, IETT становится монополией в производстве и распределении воздушного газа. Компания, которая также занимается производством и продажей кокса, насчитывает почти тысячу человек, имеет среднесуточную пропускную способность 300 тысяч кубометров и обслуживает Стамбул 80 лет с 1993 тысячами подписчиков, не говоря уже о лете и зиме, она ликвидирована в июне XNUMX года из-за попадания природного газа в повседневную жизнь и технологии возврата. ,

троллейбус

Когда трамваи, которые в течение многих лет обслуживали жителей Стамбула с обеих сторон, не могли удовлетворить потребности города в 1960-х годах, было решено создать систему троллейбусов, учитывая, что она будет более экономичной, чем автобусы. Первая линия для троллейбусов с двойными воздушными линиями электропередачи проложена между Топкапы и Эминоню. Троллейбусы, заказанные итальянскому Ансальдо Сан-Джорджия в 1956-57 годах, были введены в эксплуатацию 27 мая 1961 года. Его общая длина составляет 45 км. Стоимость сети, 6 электростанций и 100 троллейбусов составляет 70 млн. TL. Количество транспортных средств становится 1968, когда транспортные средства, которые подключены к гаражам Шишли и Топкапы и чьи номера дверей указаны от одного до ста, были добавлены к производству рабочих IETT в 101 году в «Тосуне». Тосун обслуживает жителей Стамбула в течение шестнадцати лет со своим 101 дверным номером.

Троллейбусы, которые часто находятся на дорогах из-за отключения электроэнергии и срыва экспедиций, сняты с эксплуатации 16 июля 1984 года на том основании, что они препятствуют движению. Транспортные средства продаются в Главное управление ESHOT (электричество, вода, воздух, газ, автобус и троллейбус) муниципалитета Измира. Таким образом, 23-летнее стамбульское приключение троллейбусов заканчивается.

IETT Автобусный парк

Марка автобуса модель номер
BMC Procity TR 275
BMC Procity 48
Mercedes Citaro (соло) 392
Mercedes Citaro (сильфон) 99
Mercedes Емкость (сильфон) 249
Mercedes Conecto (сильфон) 217
Филеас сильфон 49
Otokar Кент 290 LF 898
Карсан BM Avancity S (Сильфон) 299
Карсан BM Avancity + CNG 239
Mercedes Conecto G 174
3039

Метробус

Автобусная линия, введенная в эксплуатацию 17 сентября 2007 года, была проложена по трассе D 100. Общая длина линии, которая будет состоять из 7 остановок, 38 на азиатской стороне и 45 на европейской стороне, составляет 50 км. На церемонии открытия, состоявшейся 8 сентября 2008 года, начал работать метробус между Авджиларом и Зинджирликуйю. Станция Зинцирликую является последней остановкой в ​​Европе в направлении Азии. Есть 9 строк. Метробус перевозит около 750.000 XNUMX пассажиров в день.

Частный общественный автобусный парк

С 1985 года «Частные общественные автобусы», управляемые частным предприятием, начали обслуживать IETT. Частные общественные автобусы, работающие под надзором Управления дорожного движения столичного муниципалитета Стамбула, были переданы руководству и надзору Главного управления операций IETT по решению Транспортного координационного центра (UKOME), которое было принято в 1985 году по предложению мэра. В этом контексте было создано управление для осуществления операций, связанных с частными общественными автобусами. Эти исследования все еще проводятся Специальным управлением транспорта при Департаменте планирования перевозок.

По состоянию на конец 2014 года насчитывалось 3075 частных автобусов.

IETT и частные общественные автобусы

вид подсчитывать
IETT 3100
Частные общественные автобусы 1283
Региональные Общественные Автобусы 683
Двухэтажный 144
Туристический (двухэтажный) 13
Море - Авиакомпания Интегрирована 30
Автовокзал Стамбула 922
6175

IETT Гаражи

  • Ikitelli
  • Авджилар (Метробус Гараж)
  • Анатолия [Kayışdağı]
  • Топкапы
  • Эдирнекапы (Метробус Гараж)
  • Ayazağa
  • Хасанпаша (Метробус Гараж)
  • Kagithane
  • Шахинкая [Бейкоз]
  • Sarıgazi
  • Cobancesme [Алибейкой]
  • Kurtköy
  • Бейликдюзю (Метробус Гараж)


чат

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar