Система полного привода quattro, отмечающая в этом году 40-летие Audi и описываемая как революция в автомобильном мире, с годами обновлялась и совершенствовалась. Теперь электрическая технология quattro в моделях e-tron переносит эту систему в эпоху электромобильности.
Audi совершила прорыв в истории автомобилестроения, выпустив систему постоянного полного привода quattro в 1980 году, когда ни один автопроизводитель еще не разработал быструю, легкую и массовую систему полного привода. Quattro, что на латыни означает 4, основан на принципе передачи мощности двигателя на переднюю и заднюю ось с разной скоростью в зависимости от дорожных условий.
Если мы попытаемся объяснить это самым простым образом, система quattro активирует все четыре колеса непрерывно и без перебоев. Он передает самое точное тяговое усилие на каждое колесо в зависимости от состояния грунта, которого касается каждое колесо транспортного средства. Система полного привода quattro распределяет приводную силу между четырьмя колесами. Это обеспечивает оптимальное распределение силы между колесами, и автомобиль сохраняет сцепление с дорогой даже в экстремальных условиях, таких как поворот или мокрый, снежный или ледяной покров. В настоящее время Audi предлагает эту систему более чем в 100 моделях традиционных моделей сгорания и гибридных моделей.
Quattro будущего
Бренд недавно усовершенствовал эту систему для семейства электромобилей e-tron, объединив в одном месте высокую производительность, уникальное управление, безопасность и энергоэффективность.
Текущие модели Audi e-tron имеют два электродвигателя на передней и задней оси. В нормальных условиях автомобиль движется за счет электродвигателей на задней оси. Таким образом, при экономии энергии обеспечивается плавная и комфортная езда. Электродвигатели на передней оси вступают в игру только тогда, когда требуется более динамичный привод, требуется высокий крутящий момент или когда управление затруднено, например, на скользкой, мокрой или заснеженной земле.
В моделях e-tron S есть два электродвигателя на задней оси, а также электродвигатель на передней оси. Таким образом, система e-quattro может работать более динамично в моделях S. В обеих версиях инженерные технологии Audi играют важную роль в распределении мощности на колеса. В отличие от традиционной системы quattro, это распределение достигается с помощью передовой и сложной программной системы, поскольку механические соединения не используются при распределении мощности.
Будьте первым, кто оставит отзыв