Pirelli выбрала твердый P Zero White в качестве цемента C2, P Zero Yellow в качестве цемента C3 и P Zero Red soft в качестве цемента C4 для Гран-при Бельгии. Эти пасты на шаг мягче, чем пасты, рекомендованные для Спа в прошлом году.
Такой выбор был сделан потому, что в прошлом году большинство пилотов отдавали предпочтение средним и мягким шинам. Настолько, что многие пилоты выбрали все 2019 мягких шин и только одну жесткую шину, выделенную в 10 году (но в этом году этого не будет, поскольку теперь предлагаются стандартные комплекты шин, включая две жесткие, три средних и восемь мягких шин).
Погодные условия в Бельгии значительно различаются в это время года. Хотя в прошлом в Спа иногда регистрировались высокие температуры, вероятность погодных условий, аналогичных Испании в регионе Арденн, чрезвычайно мала (температура на взлетно-посадочной полосе постоянно была ниже 30 градусов после Гран-при Бельгии в прошлом году), и дождь всегда является серьезной вероятностью. Фактически, пока на одной части трассы идет дождь, другая часть может оставаться сухой. Во время дождя на дороге могут образовываться лужи, что может привести к аквапланированию, поскольку дренаж является проблемой. Это одна из причин, по которой шины были выбраны в середине серии.
Тот факт, что трасса протяженностью 1 километра, которая является самой длинной в Формуле 7,004, очень широкая и смешанная, а эпические повороты, такие как Eau Rouge, накладывают вертикальные и поперечные комбинированные силы на шины, также делают это изменение необходимым. В конце концов, Спа - одна из самых утомляющих в течение года взлетно-посадочных полос. Асфальт также по своей природе является очень агрессивным элементом.
Повороты - не единственная причина трудностей, так как прямая Kemmel протяженностью почти 800 метров охлаждает шины, и это влияет на управляемость в последующих поворотах.
Несмотря на жесткие требования, в прошлом году Спа была в основном гонкой с одним остановом, когда каждый из трех лучших пилотов избрал стратегию «мягкая-средняя» (среди рекомендованного класса более жестких шин). Трое из 10 лучших пилотов сделали два пит-стопа, в то время как Риккардо из Renault провел почти всю гонку на средней шине после очень раннего пит-стопа.
ОСОБЕННОСТИ ВПП
МАРИО ИЗОЛА - ДИРЕКТОР F1 И АВТОМОБИЛЬНЫХ ГОНК
«Нет необходимости объяснять репутацию Спа: эта классика, с ее обильным уклоном и другими переменными, входит в число фаворитов пилотов, так как она приносит вызовы и азарт. Как мы видели в основном в этом сезоне, хотя машины быстрее, мы выбрали на один уровень более мягкие шины по сравнению с прошлым годом. Поскольку СПА - одна из немногих гонок, которая сохраняет свое традиционное место в календаре в этом году, у команд уже есть достаточно данных, но также важно отметить, что это наиболее сложная трасса для прогнозирования. Таким образом, команды и пилоты, которые могут быстрее всего адаптироваться к изменяющимся условиям, скорее всего, смогут расплачиваться за свои навыки. Гонка «24 часа в Спа», которая должна занять несколько недель, в этом году не проводилась; Остатки резины все равно будут смыты дождем, но все равно будет интересно посмотреть, какой эффект это будет иметь. И последнее, но не менее важное: я уверен, что все будут помнить Антуана Юбера в эти выходные. В первую годовщину его смерти мы будем помнить его с уважением ».
| МИНИМАЛЬНОЕ ПУСКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ (спущенные гоночные шины) | ПРЕДЕЛ НАКЛОНА EOS | ||
| 24.5 фунтов на квадратный дюйм (спереди) | 21.0 psi (задний) |
-2.75 ° (спереди) |
-1.50 ° (назад) |
||
ДРУГИЕ НОВОСТИ PİRELLİ
- Гоняясь каждый уик-энд Гран-при в этом году, Формула 2 и Формула 3 поддерживают в Спа свои не побитые рекорды.
- 18-летний звезда ралли Pirelli Оливер Сольберг, недавно побивший новый рекорд, стал самым молодым гонщиком, выигравшим чемпионат Европы по ралли FIA за последние годы. Он повторил тот же подвиг несколько недель назад в этом году, став самым молодым гонщиком, выигравшим гонку ERC на прошлогоднем Ралли Лиепая в Латвии.
Информационное Агентство Хибья
Будьте первым, кто оставит отзыв