Пусть название Южный Курталанский экспресс будет Месопотамским экспрессом.

Пусть название Южный Курталанский экспресс будет Месопотамским экспрессом.
Пусть название Южный Курталанский экспресс будет Месопотамским экспрессом.

Отчет, подготовленный Торгово-промышленной палатой Диярбакыра, был представлен министру транспорта и инфраструктуры Адилу Караисмайлоглу, который прибыл в Диярбакыр. В отчете просили, чтобы Южный Курталанский экспресс, который курсирует между Анкарой-Курталан-Анкарой, назывался «Месопотамский экспресс», чтобы поезд был разработан для туристических целей и чтобы он сотрудничал с TCDD для планирования туристических организаций с участием Диярбакыра и провинций региона. В отчете подчеркивалось, что в общей сложности 750 тысяч тонн удобрений DAP и NP, которые будут производиться ежедневно на заводе удобрений и фосфатов Mazıdaı, должны быть подключены к главной линии соединительной линией, параллельной недавно построенной автомагистрали Мардин-Шанлыурфа-Элазыг, перед въездом в город.


Президент Торгово-промышленной палаты (TSO) Диярбакыра Мехмет Кая представил 10-страничный отчет министру транспорта и инфраструктуры Адилу Караисмайлоглу, который вчера прибыл в город, включая проблемы и требования, касающиеся транспорта и инфраструктуры города и региона. Проекты автомагистралей Шанлыурфа-Хабур и Хабур-Диярбакыр-Ризе, железнодорожные проекты Сивас-Диярбакыр и Газиантеп-Хабур, вместе с соединением Мазидаги Мардин, было предложено включить в инвестиционную программу до 2023 года, и сказано: «Экспроприация и строительные работы будут завершены в ближайшее время на южно-западной кольцевой дороге Диярбакыр. Мы требуем, чтобы в Диярбакыре была создана региональная дирекция ».

В отчете просили выделить место для создания временной таможенной зоны в аэропорту Диярбакыр и принять решения о международных рейсах, добавив Эрбиль, Кипр, Германия, особенно провинции Багдад и Басра, «Диярбакыр-Бингёль», который был начат в 2009 году и еще не завершен. Мы требуем, чтобы до 2023 года шоссе было построено как разделенная дорога ». В отчете инвестиции и потребности, связанные с железной дорогой, перечислены ниже;

«ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕВОЗИТЬ 750 ТЫСЯЧ ТОНН УДОБРЕНИЙ, ВЫРАБОТАННЫХ ЕЖЕДНЕВНО, ИЗ ГОРОДА»

«Ожидается, что количество грузовых поездов на Диярбакыре увеличится после завершения строительства железнодорожной развязки Диярбакыр-Мазидаги (Мардин), которая ведется между предприятиями TCDD по переработке металлов и комплексных удобрений Мазидаги и Диярбакыром, протяженность населенных пунктов которого составляет 53,8 км. Грузовые поезда завода по производству удобрений и фосфатов Mazıdağı, который будет производить 200 тысяч тонн удобрений, в том числе 550 тысяч DAP и 750 тысяч тонн NP, должны быть соединены с главной линией соединительной линией, параллельной недавно построенной трассе Мардин-Шанлыурфа-Элазыг, прежде чем въехать в город ».

Ресурсы: Güneydoğugüncel



чат


Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar