Эра воздушной полиции в самолетах начинается

С положением об обязанностях, полномочиях и ответственности специально обученных вооруженных сотрудников службы безопасности в гражданских самолетах, зарегистрированных в Турции, начинается эра «воздушной полиции».

В постановлении, опубликованном нашим министерством, описаны процедуры и принципы набора специально обученного вооруженного полицейского персонала для обеспечения безопасности гражданских самолетов, пассажиров и экипажа на международных рейсах от незаконных действий вмешательства, которые ставят под угрозу безопасность зарегистрированных в Турции гражданских самолетов, самолетов и самолетов.

Соответственно, обязанности, полномочия и ответственность сотрудников воздушной полиции будут выполняться Генеральным управлением Департамента защиты безопасности и подразделениями, которые будут созданы в полицейских управлениях провинций, выполняющих международные рейсы.

Авиационные полицейские, отбираемые из числа сотрудников полиции и высокопоставленных сотрудников службы безопасности, должны действительно проработать в агентстве 5 лет.

Персонал, который хочет стать офицером воздушной полиции, должен иметь как минимум степень младшего специалиста, не получать штрафов, действующих за выслугу лет, один раз пройти вторую региональную службу, иметь хорошие или очень хорошие последние два балла служебной аттестации, набрать 90 баллов и выше отдельно в трех последних кадрах служебной деятельности. Старший супервайзер должен будет дать согласие и выпустить медицинское заключение для авиационного персонала.

Кроме того, Департамент защиты сможет определить дополнительные условия с точки зрения образования и законодательной квалификации в области гражданской авиации, рабочего времени в аэропорту и возраста в объявлении заявки.

Кандидаты будут сданы экзамен на физическую подготовку и стрельбу.

Кандидаты, которые подадут заявку на получение звания воздушного полицейского, будут подвергнуты испытанию на физическую дееспособность и стрельбу комиссиями, которые будут созданы Департаментом защиты в месте и в дату, определяемую Генеральным управлением безопасности.

Персонал, успешно сдавший экзамены, посещает базовый курс обучения воздушной полиции, базовый тренинг по безопасности гражданской авиации, тренинг по авиационной терминологии и особенностям самолета, комплексные методы стрельбы из самолета и обучение владению оружием, базовый тренинг по методам и методам вмешательства полиции, тренинг по переговорам с заложниками, авиационная безопасность Он будет посещать занятия по обучению профилям пассажиров и анализу поведения, атакам без оружия и методам защиты в ближнем бою.

Свидетельство о базовом обучении воздушной полиции будет выдаваться сотрудникам полиции, успешно завершившим курс.

Обязанности и полномочия воздушной полиции в полете

В случаях, когда один или несколько человек на борту воздушного судна препятствуют управлению воздушным судном в полете, пытаются незаконно взять под свой контроль воздушное судно или взять под контроль воздушное судно, сотрудники воздушной полиции возвращают управление воздушным судном компетентному пилоту-капитану для обеспечения безопасности полета, а также кабины экипажа. Экипаж будет нести ответственность за принятие соответствующих защитных мер безопасности пропорционально обеспечению безопасности пассажиров и предотвращению незаконного вмешательства.

Авиационные полицейские, которые будут нести службу в штатском, будут охранять кабину пилотов, если возникнут разумные подозрения об этих угрозах. Он не будет мешать пассажирам с нерегулярным статусом и потенциально опасным пассажирам, если только не возникнут ситуации, указанные в должностной инструкции.

По окончании полета воздушные полицейские подготовят отчет о возвращении при окончании службы по вопросам, связанным с их служебным положением. Подготовленные отчеты передаются компетентному руководителю в соответствующие подразделения и хранятся в архивах.

Пассажирские сиденья, его личность будет храниться в секрете

Авиационная полиция не будет иерархически связана с пилотами-капитанами и летным экипажем с точки зрения их обязанностей.

Обязанности сотрудников воздушной полиции, которые будут сидеть на местах, как пассажиры, будут известны экипажу самолета, но их личности будут храниться в секрете от пассажиров.

Считается, что воздушные полицейские находятся на дежурстве в течение всего назначенного им полета. Авиационная полиция, назначенная на любой рейс, будет действовать вместе с экипажем в случае задержки в стране полета.

Летные обязанности и периоды отдыха сотрудников воздушной полиции будут определены директивой, которая будет издана Генеральным управлением безопасности.

Вне дежурства на международных рейсах воздушные полицейские будут следить за работой и операциями офиса, с которым они связаны.

Маршруты полетов и страны, в которых будет работать воздушная полиция, будут определяться нашим министерством с учетом заключения Комиссии по оценке рисков и угроз безопасности гражданской авиации при координации с Главным управлением гражданской авиации.

Turkish Airlines Corporation (THY), Ассоциация частных авиационных предприятий Турции (TOSHID) и TÖSHİD не являются членами авиакомпании, летней и воздушной полиции протокола зимней сессии для стран и безопасности гражданской авиации, установленного Комиссией по оценке рисков и угроз Информация о рейсах стран будет предоставлена ​​Департаменту защиты соответствующими авиакомпаниями.

Ситуации, в которых прекращается выполнение обязанности по охране воздушного пространства

В рамках Регламента с помощью информации и документов понимается, что персонал не будет эффективен в службе воздушного патрулирования или что их ситуация отрицательно влияет на службу охраны воздушного пространства, конфиденциальная информация и документы, относящиеся к их обязанностям, передаются за пределы компетентных органов и уполномоченных лиц, нарушая правила конфиденциальности, получая эффективное наказание за выслугу лет в связи с окончательным административным правонарушением, Если результат отчета о состоянии здоровья, полученного каждые 5 лет после начала работы, будет отрицательным, его обязанности будут завершены с одобрения генерального директора полиции.

В полетах примут участие как минимум двое авиаполицейских

Количество сотрудников воздушной полиции, которые будут закреплены за воздушным судном, будет определяться с учетом типа воздушного судна, пассажировместимости, времени полета, риска района, где будет выполняться полет, и разведывательной информации. Количество назначенных авиаполицейских будет не менее двух.

При необходимости может быть назначен дополнительный персонал по согласованию с соответствующими подразделениями в рамках оценки рисков и угроз на рейсах, которые считаются рискованными.

Оплата питания и проживания воздушной полиции будет производиться в рамках Закона о дорожных пособиях. Пространство будет распределяться авиационными компаниями в соответствии с воздушной полицией, типом самолета и количеством назначенных авиационных полицейских. Расходы на билеты авиаполицейских во время командировки будут нести соответствующие авиационные компании.

За исключением международных рейсов, которые должны быть определены Комиссией по оценке рисков и угроз для безопасности гражданской авиации, в случае запроса о назначении со стороны любого авиационного эксплуатанта, расходы на билеты, питание и проживание для авиационной полиции будут предоставлены запрашивающим авиационным эксплуатантом.

Процедуры, которые должны быть выполнены в Министерстве иностранных дел в отношении визовых процедур для воздушной полиции, будут осуществляться в координации с Департаментом внешних сношений Главного управления безопасности.

Оружие, боеприпасы и снаряжение, которое будет использовать воздушная полиция во время своей миссии, будет определяться директивой, изданной Генеральным управлением безопасности.