Адиль Караисмаилоглу, министр транспорта и инфраструктуры, дал оценку деятельности Турецких железных дорог и сообщил хорошие новости о будущем турецких железных дорог. Караисмайлоглу, После новых событий в Азербайджане мы планируем проложить железную дорогу в сторону Нахчывана. Его учебный план исследования продолжаются. Надеюсь, там будет хорошее развитие.
Министры Караисмайлоглу, история железных дорог Турции очень древняя, после промышленной революции в 1830-х годах в Турции, когда начался мировой прорыв железных дорог, и в 1856 году он напомнил, что совершил первый прорыв железной дороги между Измиром и Айдыном.
«После 2002 года на железных дорогах начался большой скачок вперед».
Караисмайлоглу, отметив, что железная дорога Румели, соединяющая Стамбул и Европу, была построена в указанные сроки, сказал: «Мы уловили возраст. К 1930-м годам у нас около 8-9 тысяч километров железнодорожных путей. К сожалению, после 1940-х годов, до 2002 года, железным дорогам в нашей стране не придавалось значения. После 2002 года под руководством нашего президента начался большой прорыв на железных дорогах, как и во всех отраслях ». он говорил.
«Обновленная линия Самсун-Сивас - это линия, соединяющая Черное море с Центральной Анатолией, затем на юг и Средиземное море».
Заявив, что обновленная железная дорога Самсун-Сивас была построена в 1932 году, Караисмайлоглу сказал: «На самом деле это линия, соединяющая Черное море с Центральной Анатолией, затем на юг и Средиземное море. Мы находимся в середине коридора из Пекина в Лондон. Мармарай также стал нашим пробным камнем на этом пути. Мы начали обновление линии Самсун-Сивас 5 лет назад. Мы разобрали и отстроили инфраструктуру до рельсов. Это стало очень важной производственной линией для распространения в Анатолии и по всему миру ». нашел оценку.
«Мы стремимся снизить затраты на логистику на 50 процентов до менее чем 10 процентов».
Отметив, что логистические коридоры связаны между собой, Карасмаилоглу сказал: «На линиях в нашей стране проводится капитальный ремонт. Планируем новые направления. Хочу сообщить нашим промышленникам хорошие новости. Подключаем промышленные зоны, участки ОИЗ к железнодорожным сетям. Мы также подключаем порты к железнодорожным сетям. Вскоре производство в отрасли будет подключено к портам. Мы стремимся снизить затраты на логистику на 50 процентов до менее чем 10 процентов ».
Карайсмаилоглу заявил, что работы над высокоскоростными поездами продолжаются в дополнение к работам по грузовым перевозкам на железной дороге, и сказал: «Наша линия Анкара-Измир продолжается с одной стороны. На юге наша линия Мерсин-Адана-Газиантеп очень важна для того, чтобы инвестиции в Газиантеп достигли моря. И снова мы соединяем Бурсу с линией Анкара-Стамбул. Мы спланировали наши железнодорожные сети в соответствии с технико-экономическими обоснованиями, и когда мы создадим инфраструктуру с нашими инвестициями, мы станем логистической супердержавой в мире ». сказал.
Караисмайлоглу подчеркнул, что они владеют текущими производственными показателями и что они планируют довести железнодорожную инфраструктуру до регионов, где есть производство.
Заявив, что они стремятся увеличить годовой объем перевозок грузов по железной дороге с 30 миллионов тонн до 2023 миллионов тонн к 45 году и 2028 миллионов тонн к 150 году, Караисмайлоглу сказал: «Ясно, где находятся продукция и грузы. Соответственно, мы планировали краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу. Мы проводим тендеры быстро ». он говорил.
«Ближайшие годы будут годами железных дорог».
Объясняя, что они запланировали все эти услуги в рамках Генерального плана логистики, Караисмайлоглу продолжил следующее:
«Поскольку железная дорога - один из важнейших вопросов, здесь у нас есть цели. Будучи самым надежным брендом турецких пассажирских и грузовых перевозок, по железным дорогам, перевозящим грузы бренда в Европе, даже мы хотим создать маршруты, альтернативные Восточному экспрессу. У нас есть планы на такие туристические направления, как Taurus Express и Van Lake Express. Мы хотим создать железнодорожный бренд, который максимально удовлетворяет потребности пассажиров. Мы готовимся к этому и как институт, и как инфраструктура. Ближайшие годы будут годами железной дороги ".
Караисмайлоглу, который также предоставил информацию о соединении портов с железными дорогами, сказал: «У нас есть планы относительно порта Искендерун в Хатае, порта Мерсин в Мерсине, порта Филиос на севере, порта Алсанджак и порта Чандарлы в Измире. Это делается в программе. Скоро вы услышите о наших аукционах ". использовал выражение.
Караисмайлоглу, который заявил, что ведутся инвестиционные работы в отношении линии, которая является одной из основных жил линии Баку-Тбилиси-Карс на стороне Дивриги-Карс, сказал: «Мы стремимся увеличить пропускную способность с 5 миллионов тонн до 20 миллионов тонн. Связь с Грузией там тоже важна. После новых разработок в Азербайджане мы планируем проложить железную дорогу в сторону Нахчывана. Его работа над учебным планом продолжается. Надеюсь, там будет хорошее развитие ». нашел оценку.
Напомнив, что они говорили о будущем этого района на железнодорожном саммите, состоявшемся в прошлом месяце, Карайсмаилоглу сказал, что они проводят совместную работу с Министерством культуры и туризма в отношении станции Сиркеджи в Стамбуле и что они разработали план «железнодорожного музея» для станции Сиркеджи.
«Планируем железную дорогу на Нахчыванскую сторону»
Министр транспорта и инфраструктуры Карайсмаилоглу объявил, что после новых событий в Азербайджане планируется проложить железную дорогу в Нахчыванскую сторону и будут завершены исследования плана исследования.
«Мы предоставили бесплатный проезд для медицинских работников»
Заявив, что они вносят свой вклад в промышленников, производителей и туристический сектор путем увеличения инвестиций, Караисмайлоглу подчеркнул, что они будут продолжать делать это.
Караисмайлоглу напомнил, что с марта они предоставляют бесплатный проезд медицинским работникам, и продолжил следующим образом: «Мы оказываем эту поддержку в Мармарае в Стамбуле, Башкентрае в Анкаре, Избане в Измире. Бесплатные пакеты для Интернета продолжаются. В этом процессе медики проделали успешную работу: с одной стороны, они уехали из дома, с другой - пожертвовали собой ради здоровья наших граждан, отдавшись работе ».
«В ближайшие годы поезд обгонит самолет»
Подчеркнув, что комфорт высокоскоростных поездов - это культура и комфорт, Караисмаилоглу заявил, что особенно высокоскоростной поезд Анкара-Стамбул находится на уровне, который можно использовать в качестве офиса с его Интернетом и телевидением.
Караисмайлоглу отметил, что 70 процентов поездок между Анкарой и Коньей совершаются на высокоскоростных поездах, и граждане предпочитают это удовольствие и комфорт.
Подчеркнув, что цены здесь также очень низкие, Караисмаилоглу сказал: «Самая важная особенность поездов - это то, что вы проезжаете из центра в центр. Это также добавляет огромное преимущество и добавленную стоимость. Есть поездки, которые занимают 4 часа между Анкарой и Стамбулом, но у нас там есть туннели, которые сейчас строятся. Когда они будут закончены, я надеюсь, что время в пути сократится до 3,5 часов ».
«Мы используем самые передовые технологии в мире».
Министр Караисмаилоглу, касаясь деталей проекта экспресса Стамбул-Анкара, подчеркнул, что они готовы к этому проекту, но эпидемический процесс изменил их планы.
Заявив, что они подготовили план этого проекта и начнут его вводить в действие, Караисмайлоглу сказал: «Мы сделаем еще лучше. Сейчас речь идет о поездах, которые развивают скорость 350 километров в час. Возможно, в ближайшие годы поезд самолет перейдет. Наша страна, наши граждане заслуживают всего этого. Когда мы говорим об этом с нашим президентом, он говорит: «Давай, давай». Вложения не имеют лимита. Мы используем самые передовые в мире технологии. Мы прошли долгий путь в мире этих железнодорожных технологий. После закупки первых 40 импортных поездов для метро Gayrettepe-Airport 130 поездов будут производиться в Анкаре, из которых 60 процентов будут отечественными. С одной стороны, они начали производство. Опять же, в нашем метро Гебзе-Дарыджа тендер выиграла полностью местная компания. Эти поезда будут полностью производиться в Анкаре ».
Turkey Railway Machines Industry Railway Technology Inc. (TÜDEMSAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) и Turkey Wagon Industry AŞ (TÜVASAŞ), объединяющие Turkey Rail System Tools Industries Inc. (TÜRASAŞ), напоминают о создании бренда Karaismailoğlu для производства скоростных поездов. сообщил.
Караисмайлоглу заявил, что есть важные разработки в технологиях высокоскоростных поездов, и что они будут включать в себя частных инвесторов извне, и они будут производить вместе с ними.
Сама Турция сигнализирует о том, что местные жители больше не могут делать упор на Караисмайлоглу, «это сигнализирует о том, что работа, которую мы делаем, больше не зависит от внешнего мира в течение многих лет. Мы создали собственную сигнальную технику. Инвестируя в железные дороги, с одной стороны, наша технология железнодорожных систем развивается, с другой ». сказал.
Будьте первым, кто оставит отзыв