Главный ответственный TCDD согласно отчету эксперта по авариям на поезде Чорлу

Главный ответственный TCDD согласно отчету эксперта по авариям на поезде Чорлу
Главный ответственный TCDD согласно отчету эксперта по авариям на поезде Чорлу

Объединенный профсоюз транспортных рабочих (BTS) TCDD, главный виновник аварии, согласно отчету экспертов по авариям на поезде Чорлу, исключает преступление в отношении невиновных сотрудников!


Письменное заявление от BTS выглядит следующим образом: «08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı В случае, когда 25 пассажиров погибли и 328 пассажиров были ранены в результате движения пассажирского поезда между провинцией Текирдаг, район Чорлу, деревня Балабанлы, район Сарылар; Со вторым экспертным заключением, представленным в суд; В очередной раз было ясно выявлено, что Главное управление TCDD и его бюрократы / менеджеры ошибочны в первую очередь.

На каждом слушании, которое продолжается более 2 лет и где не судят основных виновных, без устали; Мюмин Карасу, заместитель начальника службы технического обслуживания железной дороги того периода, который, как мы сказали, должны предстать перед судом руководителей TCDD и должны быть ключевым именем и ответчиком по делу, становится «консультантом» генерального директора и получает защитную броню, и их пытаются похитить без суда. С этим 2-м экспертным заключением; В очередной раз выяснилось, что Мюмин Карасу был виноват в катастрофе 1-й степени.

В отчете экспертной комиссии по делу, которое рассматривалось в Первом высоком уголовном суде Чорлу, четко раскрывается ответственность менеджеров TCDD. Отныне менеджеры TCDD должны предстать перед судом.

В экспертном заключении указаны неисправности, повлиявшие на аварию; Несмотря на то, что инфраструктура не обновлялась, и подразделения требовали персонал в звании дорожного караула, ведущими менеджерами, которые не приняли необходимых мер и одобрили работу пассажирского поезда со скоростью 110 км / ч в регионе, был тогдашний заместитель менеджера службы Мюмин Карасу.

TCDD признает, что дорожная охрана необходима!

Согласно внутренней переписке 1-го регионального управления TCDD, появившейся около года назад, БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ; В 1-м Региональном Управлении TCDD необходимо 1 дорожных охранников. При этом было понятно, что 67 из них были для района управления, где произошла авария, и что настойчиво требовали начальников рабочих мест этого региона, особенно 15 менеджера по ремонту Тургута Курта. Другими словами, с помощью этих корреспонденций руководства TCDD, таких как признание, с отражением этих корреспонденций в прессе было понято, что эти корреспонденции были основным фактором аварии, поскольку персонал не набирался, несмотря на требования и крики на рабочих местах.

Отражение этого документа в прессе было настолько ярким и эффективным, что через некоторое время после публикации документа министерство и администрация TCDD, «запаникованные отражением своих преступлений в обществе», начали терроризировать персонал. Была предпринята интенсивная административная атака на невиновных сотрудников, которые уже предстали перед судом и стали жертвами по этому делу.

Относительно этих документов, опубликованных сначала на телеканале, а затем многими организациями печати, о персонале; Было возбуждено расследование по обвинению в «предоставлении документов для печати». В ходе расследования на персонал оказывалось сильное давление, практика которого противоречила всем процедурам, законам и защите личных данных. Были изъяты и исследованы многие вещи, начиная от персональных и корпоративных компьютеров, флэш-накопителей и личной почты сотрудников.

Руководство TCDD и министерство продолжали делать для себя козлов отпущения, хотя не могли найти никаких конкретных доказательств; Они подготовили отчет с такими фразами, как «предсказал, предсказал, подумал», которые не имеют юридического аналога. Впоследствии они оба наложили несправедливые наказания на этот персонал, а также сделали этот персонал и их семьи экономическими жертвами, отстранив их примерно на 2,5 месяца.

2. Управление TCDD при отражении недостатков и ответственности, выявленных экспертным заключением для печати; нападением, а не привлечением к ответственности ответственных бюрократов;

Члены нашего союза и под судом в качестве ответчика по делу Halkalı 14 Начальник технического обслуживания железной дороги Тургут Курт был направлен к Сивасу, начальник моста Четин Йылдырым, которого судили в качестве обвиняемого по делу, к Йозгату Чефаатли, а инженер мостов Тевфик Баран Ондер, который был заслушан в качестве свидетеля по делу, - к Сивасу.

Какое странное совпадение, член нашего профсоюза Тургут Курт в заявлении, которое он дал на втором слушании дела о происшествии с поездом в Чорлу; «Заявив, что сотрудники дорожной охраны были вакантными в течение многих лет, он сказал, что писал много раз, чтобы заполнить эти кадры, но что его письма« не приветствуются »властями. И этот факт был признан 2-м экспертным заключением!

Руководство TCDD защищает преступников, наказывает невиновных людей ссылкой!

Как мы уже много раз говорили, изгнание; Это преступление против человечности и пытки против людей. Эти решения об изгнании нарушают жизнь людей, их будущее омрачено, а их будущее украдено. Это тоже покушение на неприкосновенность семьи!

Этими решениями о высылке руководство TCDD еще раз продемонстрировало свое агрессивное отношение к нашему профсоюзу и нашим членам, как и в предыдущих решениях о высылке.

Наиболее очевидный пример логики администрации TCDD по защите преступности и преступников: Хотя Мюмин Карасу, который на момент аварии был заместителем начальника службы технического обслуживания железной дороги 1-й региональной дирекции TCDD и нес ответственность за аварию, был уволен после аварии, через некоторое время он был назначен генеральным менеджером-консультантом TCDD.

Политические кадры и недопустимые назначения стали причиной железнодорожных катастроф!

В результате назначения администрации TCDD на места, требующие знаний, знаний и опыта, не говоря уже о критериях заслуг, карьеры, службы, успеха и т. Д., Очевидно, что организация достигла сегодня. В несчастных случаях, которые происходят из-за политического персонала, работа выполняется администраторами, которые не являются компетентными и технически компетентными и которые напрямую назначаются IMM, особенно после того, как местные выборы выступают в пользу оппозиционной партии; Десятки людей умирают, и печи гаснут.

Министерство транспорта и инфраструктуры и Главное управление TCDD обязаны как можно скорее отказаться от предвзятых, неправильных и ненаучных практик, немедленно прекратить все депортации персонала, которые являются преступлением против человечности, принять необходимые меры предосторожности для предотвращения повторения аварий с поездами и взять на себя необходимую ответственность тех, кто несет ответственность за несчастные случаи, о чем свидетельствуют заключения экспертов. Приглашаем заняться.


sohbet

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Связанные статьи и реклама