Согласно отчету экспертов по авариям на поезде Corlu, Объединенный профсоюз работников транспорта (BTS) возлагает вину на TCDD, главного виновника аварии, на невиновных сотрудников!
Письменное заявление от BTS выглядит следующим образом: «08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı В случае, когда 25 пассажиров погибли и 328 пассажиров были ранены в результате движения пассажирского поезда между провинцией Текирдаг, район Чорлу, деревня Балабанлы, район Сарылар; Со вторым экспертным заключением, представленным в суд; В очередной раз было ясно выявлено, что Главное управление TCDD и его бюрократы / менеджеры ошибочны в первую очередь.
На каждом слушании, которое продолжается более 2 лет и где не судят основных виновных, без устали; Мюмин Карасу, заместитель начальника службы технического обслуживания железной дороги того периода, который, как мы сказали, должны предстать перед судом руководителей TCDD и должны быть ключевым именем и ответчиком по делу, становится «консультантом» генерального директора и получает защитную броню, и их пытаются похитить без суда. С этим 2-м экспертным заключением; В очередной раз выяснилось, что Мюмин Карасу был виноват в катастрофе 1-й степени.
В отчете экспертной комиссии по делу, которое рассматривалось в Первом высоком уголовном суде Чорлу, четко раскрывается ответственность менеджеров TCDD. Отныне менеджеры TCDD должны предстать перед судом.
В экспертном заключении указаны неисправности, повлиявшие на аварию; Несмотря на то, что инфраструктура не обновлялась, и подразделения требовали персонал в звании дорожного караула, ведущими менеджерами, которые не приняли необходимых мер и одобрили работу пассажирского поезда со скоростью 110 км / ч в регионе, был тогдашний заместитель менеджера службы Мюмин Карасу.
TCDD признает, что дорожная охрана необходима!
Согласно внутренней переписке 1-го регионального управления TCDD, вышедшей около 1 года назад, БЕЗ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ; В районе 1-го регионального управления TCDD требуется 67 дорожных наблюдателей. Причем выяснилось, что 15 из них были для района, где произошла авария, а 14 из них были настойчиво запрошены начальниками рабочих мест этого района, в особенности Тургутом Куртом, начальником ремонтной службы. Другими словами, с отражением этих переписок в прессе стало понятно, что администрация TCDD была главным фактором аварии, не наняв персонал, несмотря на требования и крики рабочих мест, с этими переписками как признание.
Отражение этого документа в прессе было настолько ярким и эффективным, что через некоторое время после публикации документа министерство и администрация TCDD, «запаникованные отражением своих преступлений в обществе», начали терроризировать персонал. Была предпринята интенсивная административная атака на невиновных сотрудников, которые уже предстали перед судом и стали жертвами по этому делу.
Относительно этих документов, опубликованных сначала на телеканале, а затем многими организациями печати, о персонале; Было возбуждено расследование по обвинению в «предоставлении документов для печати». В ходе расследования на персонал оказывалось сильное давление, практика которого противоречила всем процедурам, законам и защите личных данных. Были изъяты и исследованы многие вещи, начиная от персональных и корпоративных компьютеров, флэш-накопителей и личной почты сотрудников.
Руководство TCDD и министерство продолжали делать для себя козлов отпущения, хотя не могли найти никаких конкретных доказательств; Они подготовили отчет с такими фразами, как «предсказал, предсказал, подумал», которые не имеют юридического аналога. Впоследствии они оба наложили несправедливые наказания на этот персонал, а также сделали этот персонал и их семьи экономическими жертвами, отстранив их примерно на 2,5 месяца.
2. Управление TCDD при отражении недостатков и ответственности, выявленных экспертным заключением для печати; нападением, а не привлечением к ответственности ответственных бюрократов;
Члены нашего союза и под судом в качестве ответчика по делу Halkalı 14 Начальник технического обслуживания железной дороги Тургут Курт был направлен к Сивасу, начальник моста Четин Йылдырым, которого судили в качестве обвиняемого по делу, к Йозгату Чефаатли, а инженер мостов Тевфик Баран Ондер, который был заслушан в качестве свидетеля по делу, - к Сивасу.
Какое странное совпадение, член нашего профсоюза Тургут Курт в заявлении, которое он дал на втором слушании дела о происшествии с поездом в Чорлу; «Заявив, что сотрудники дорожной охраны были вакантными в течение многих лет, он сказал, что писал много раз, чтобы заполнить эти кадры, но что его письма« не приветствуются »властями. И этот факт был признан 2-м экспертным заключением!
Руководство TCDD защищает преступников, наказывает невиновных людей ссылкой!
Как мы уже много раз говорили, изгнание; Это преступление против человечности и пытки против людей. Эти решения об изгнании нарушают жизнь людей, их будущее омрачено, а их будущее украдено. Это тоже покушение на неприкосновенность семьи!
Этими решениями о высылке руководство TCDD еще раз продемонстрировало свое агрессивное отношение к нашему профсоюзу и нашим членам, как и в предыдущих решениях о высылке.
Самый очевидный пример логики администрации TCDD для защиты преступности и преступников; Мюмин Карасу, который был заместителем менеджера по обслуживанию в 1-й региональной дирекции TCDD Дирекции по ремонтно-эксплуатационному обслуживанию железных дорог во время аварии и был ответственным за аварию, через некоторое время был назначен советником генерального директора TCDD, хотя он был уволен после аварии. несчастный случай.
Политические кадры и недопустимые назначения стали причиной железнодорожных катастроф!
В результате назначения администрации TCDD на места, требующие знаний, знаний и опыта, не говоря уже о критериях заслуг, карьеры, службы, успеха и т. Д., Очевидно, что организация достигла сегодня. В несчастных случаях, которые происходят из-за политического персонала, работа выполняется администраторами, которые не являются компетентными и технически компетентными и которые напрямую назначаются IMM, особенно после того, как местные выборы выступают в пользу оппозиционной партии; Десятки людей умирают, и печи гаснут.
Министерство транспорта и инфраструктуры и Главное управление TCDD обязаны как можно скорее отказаться от предвзятых, неправильных и ненаучных практик, немедленно прекратить все депортации персонала, которые являются преступлением против человечности, принять необходимые меры предосторожности для предотвращения повторения аварий с поездами и взять на себя необходимую ответственность тех, кто несет ответственность за несчастные случаи, о чем свидетельствуют заключения экспертов. Приглашаем заняться.
Будьте первым, кто оставит отзыв