Воздушная подушка (Подушка безопасности, дополнительная система защиты / SRS), система защиты, сделанная из гибкого материала, которая предотвращает травму пассажира, очень быстро открываясь в случае столкновения с газом или воздухом. Типичная подушка безопасности раскрывается менее чем за 1/10 секунды, а затем сдувается через несколько секунд, облегчая пассажиру движение и выход из автомобиля.
Рабочая система подушки безопасности
Когда в случае аварии происходит столкновение с передней частью вашего автомобиля, скорость мгновенно снижается и он замедляется. Заметив эту мгновенную потерю скорости, акселерометр определяет изменение скорости автомобиля. Электронный датчик, который определяет величину ускорения транспортного средства, измеряет изменение скорости транспортного средства. Другими словами, система акселерометра пытается определить точную величину удара. Если приложенная сила вызывает срабатывание системы замедления транспортного средства, срабатывает цепь подушки безопасности. Здесь немаловажную роль играет количество повреждений. Другими словами, система подушек безопасности активируется при срабатывании системы замедления автомобиля. Это причина того, что система подушек безопасности не срабатывает при обычном торможении. Цепь подушки безопасности, которая активируется через датчики, пропускает определенное количество тока через определенный нагревательный элемент. Нагревательный элемент позволяет здесь активировать химическое взрывчатое вещество. Вскоре после стимуляции система подушки безопасности вашего автомобиля находится в рабочем состоянии примерно 20 миллисекунд. И за очень короткое время подушка безопасности активируется и надувается.
В то время как химическим веществом, которое обеспечивает набухание, является натриевая кислота в автомобилях старого образца, в новых производствах могут использоваться другие химические вещества. При стимуляции этой системы вещество, обладающее взрывчатой способностью, сгорает и происходит наполнение газом с большой скоростью и высокой степенью без вреда для здоровья человека нейлоновой подушки, находящейся в сжатом состоянии в задней части рулевого колеса автомобиля. Как правило, в качестве этого газа можно использовать газообразный азот или аргон. При выбросе возбужденного и воспламененного вещества перед водителем начинает быстро раскрываться подушка безопасности. Согласно данным, подушка безопасности срабатывает в течение 30-40 миллисекунд после аварии. Подушки из авы в транспортных средствах покрыты известковым материалом, например тальком. Причина, по которой он завернут таким образом; для обеспечения бесперебойной работы узла подушки безопасности. В случае аварии с транспортным средством водитель транспортного средства переходит в переднюю часть транспортного средства, где водитель нажимает на подушку безопасности, и тяжесть аварии уменьшается. Газ, содержащийся в системах подушек безопасности, удаляется очень мелкими деталями, присутствующими в определенных частях системы подушек безопасности.
Пока автомобиль не замедлится, почти весь газ из подушки безопасности не будет выпущен. Фактически, 30-40 миллисекунд, которые считаются временем полного надувания подушки безопасности, эквивалентны очень небольшому количеству времени. Согласно исследованиям, когда известно, что время моргания составляет примерно 100-200 миллисекунд, более заметно, насколько оно мало на самом деле. Однако стоит отметить, что помимо подушек безопасности в транспортных средствах ремни безопасности также имеют очень важное значение. Ремень автомобиля и подушка безопасности - это механизмы, которые работают систематически. Одно без другого - не та ситуация, которая обеспечит вам большую безопасность.
В каких ситуациях не открывается подушка безопасности?
- При легких тяжелых столкновениях,
- Когда автомобиль перевернулся
- Если автомобиль перевернется,
подушки безопасности не раскрываются.
История подушки безопасности
Первые подушки безопасности появились решения в начале 1950-х годов. Тем не менее, это были идеи, которые не могут быть рассмотрены зрелыми. Патент, поданный в 2012 году, был аналогичен нынешней подушке безопасности с точки зрения системы. Ключевым отличием системы было то, что водитель должен был открывать подушку безопасности одним нажатием кнопки! Еще одним спорным моментом, связанным с этой технологией, было использование какого-то картриджа для наполнения подушки безопасности газом. Здесь обсуждалось, как следует хранить патроны на заводе и какие меры безопасности следует предпринять после их установки на автомобиль. Первая подушка безопасности используемого в настоящее время типа начала использоваться в серии Mercedes-Benz W1980 S-класса в 126 году под названием Supplemental Restraint Systems (SRS). Первая подушка безопасности пассажира была использована в 1987 году вместе с подушкой безопасности водителя на Porsche 944. С годами подушка безопасности получила широкое распространение и стала стандартным оборудованием практически в каждом автомобиле.
Будьте первым, кто оставит отзыв