Стамбульское отделение Палаты горных инженеров обнародовало отчет Kanal Istanbul. Подчеркивалось, что только затраты на раскопки, транспортировку и хранение достигли 75 миллиардов лир, что было определено как полная стоимость канала.
Стамбул, Мраморный регион, Мраморное море и Черное море столкнулись с необратимым проектом в отношении его последствий и ущерба. Игнорируются многочисленные исследования в области планирования и данные научных исследований, подготовленные сотнями ученых и специалистов, университетов, торговых ассоциаций, муниципалитетов, государственных учреждений и организаций с многолетним опытом; Приоритетными являются интересы строительного капитала, близкого к энергетике. Проект, который не нужен Стамбулу и народу, обслуживается сокрытием правды. «Канал Стамбул», который пытаются узаконить, открывая дискуссию через дискурсы и предположения, не имеющие научного и технического качества; Географический, экологический, экономический, социологический, городской, культурный короче говоря, это жизненно важный проект разрушения и катастрофы.
Отчет о технической оценке был подготовлен в соответствии с информацией, приведенной в отчете ОВОС1, по темам «Земляные работы, взрывные работы и транспортировка», которые относятся к области горного дела, проекта Kanal Istanbul, вместе с «Рабочей комиссией Channel Istanbul», созданной в Стамбульском филиале Палаты горных инженеров TMMOB. Отчет также был передан в Совет по науке TMMOB Kanal Istanbul и был использован в деле об аннулировании EIA. Подготовленный нами оценочный отчет ограничивается вопросами земляных, взрывных и транспортных работ, которые относятся к нашей профессии. Изучение оценок профессиональных палат инженерных и архитектурных дисциплин в рамках TMMOB2 и муниципалитета Стамбула3 и различных ученых в отношении проекта Kanal Istanbul Project, который представляет собой проект по уничтожению окружающей среды, аренде и недвижимости, будет более здоровым с точки зрения понимания предмета в целом.
Проект Kanal Istanbul предлагает соединить Мраморное море с Черным морем, продолжив 45-километровый маршрут по озеру Кючюкчекмедже, плотине Сазлыдере - плотине Теркос. Планируется, что канал будет иметь длину 45 км, глубину 25 м и ширину 250 м.
Согласно отчету EIA, в рамках проекта производится выемка 1.1 миллиарда кубометров; Планируется, что большая часть земляных работ будет производиться экскаваторами-погрузчиками и строительной техникой, и только 3,8% - взрывными земляными работами, а материал, полученный после земляных работ, будет транспортироваться карьерными самосвалами объемом 200 м3. Раскопки проекта Kanal Istanbul планируются как открытый метод добычи полезных ископаемых. Планируется выемка откосов по обеим сторонам канала с помощью электроканатных экскаваторов и взрывных работ, а также транспортировка извлеченного материала на насыпь на побережье Черного моря карьерными самосвалами. В нашей стране с помощью этого типа строительной техники уже более 50 лет ведутся земляные работы на различных горнодобывающих предприятиях, в том числе в основном на угольных предприятиях Турции. По этой причине проект Channel Istanbul был предназначен для научной и технической оценки в областях земляных работ, взрывных работ и транспортировки, которые относятся к дисциплине горного дела, но технические данные и планы, необходимые для оценки, не были четко включены в отчет по ОВОС, а подробная информация о реализации проекта была он не передается прозрачно профессионалам и общественности. Из исследований, проведенных в отчете об ОВОС, ясно видно, что стоимость проекта будет намного выше, чем указано, и даже только затраты на выемку канала, транспортировку и хранение будут превышать затраты, указанные для всего канала. Хранение технических деталей проекта, такого как Kanal Istanbul, который может создать серьезные экологические, экономические и политические проблемы на стадии реализации и на заключительных этапах, от общественности неуместно с точки зрения инженерной этики или закона с точки зрения права общественности на информацию. Сокрытие информации от общественности, ученых и профессионалов является преступлением.
Подробная техническая информация / данные, касающиеся расчета размера котлована, который составляет самую большую статью стоимости проекта, не разглашаются. Всю эту информацию, касающуюся жизненного цикла проекта, схем раскопок и, следовательно, возможных изменений воздействия на окружающую среду, следует довести до сведения общественности. Несмотря на то, что геологические образования раскопок указаны, коэффициент набухания, оказывающий прямое влияние на погрузочно-транспортные операции, рассчитан неверно. Проект взрывных работ и расчеты проекта технически неверны. Небрежная подготовка взрывных работ такого большого проекта дает ключ к пониманию инженерных замыслов всего проекта. Сроки проведения земляных, взрывных и отгрузочных работ противоречат друг другу в разных частях отчета. Запланированный срок от закупки строительного оборудования до завершения земляных и транспортных работ, указанный в отчете по ОВОС, будет превышать сроки, указанные в отчете. Срок выполнения всего проекта был определен как 7 лет, а период земляных работ - 4 года, но потребуется 200-3 года, чтобы закупить только 400 карьерных самосвалов объемом 3 м4. Планирование, сроки и расчеты стоимости проекта, детали которых представлены в остальной части отчета, не представляют целостности.
Техническая оценка вопросов, связанных с дисциплиной горного дела в Kanal Istanbul, подробно представлена в остальной части нашего отчета в рамках «информации в отчете по ОВОС». Kanal Istanbul - это не транспортный проект, а проект по недвижимости и аренде. Для отмены проекта Kanal Istanbul, который является городским преступлением, которое должно быть совершено против Стамбула, общественности и природы, муниципалитет Стамбула, политические партии и демократические массовые организации, особенно TMMOB и его компоненты, подали иск об отмене EIA. При этом суд запросил экспертов из университетов. В ходатайстве, написанном судом в университеты, запрашивалась экспертиза по теме «Взрывные раскопки» в рубрике «Окружающая среда». Выражаясь как «взрывные выемки», специальность «взрывные выемки» в нашей стране относится к дисциплине горного дела. Обучение взрывным работам не проводится в инженерных отделах, кроме горных, и инженерные специальности, кроме горных инженеров, не проводят взрывные работы. Однако среди ведомств, по которым экспертное заключение запрашивается председателем суда, нет горно-технического отдела (Приложение-1). По этой причине из отдела горного машиностроения должен быть запрошен эксперт для оценки «расчетов взрывных работ, планов взрывных работ, взрывных работ, воздействия взрывных работ, земляных работ и транспортировки на окружающую среду» работ проекта Kanal Istanbul, как с научной, так и с технической точки зрения. Как передает ТММОБ, на временное решение суда по этому поводу были высказаны возражения.
Процесс раскопок методом взрыва, который используется в горной промышленности более века в мире и в нашей стране, представляет собой метод, который в последние годы часто используется при строительных раскопках. Палата горных инженеров ТММОБ научно организовала бурение и взрывные работы на земляных и взрывных территориях; Раскопки карьеров, подземные раскопки, симпозиумы в области горного оборудования, конгрессы, научные книги и отчеты, а также знания нашей страны в этой области - одни из самых больших учреждений. Оценки, сделанные специально для отчета об ОВОС Kanal Istanbul, также обрабатываются в рамках этих знаний и научных фактов. В этой связи при оценке проекта следует учитывать два основных момента. Во-первых, является ли общественная польза от проекта, то есть полезен ли он с точки зрения потребностей / будущего людей, города и жилых помещений, а второй - включает ли проект технические права с точки зрения инженерии. Проект Kanal Istanbul неприемлем по этим двум основным пунктам. Следовательно, отчет и проект по ОВОС Kanal Istanbul должны быть отменены.
Для отчета по технической оценке раскопок и транспорта в Стамбуле НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Будьте первым, кто оставит отзыв