Мэр Мерсина Вахап Сечер был гостем программы "Гюндем с Ахметом Оздемиром" на 2021 канале в прямом эфире в первый день 33 года. Покидая 2020 год, Сечер, рассказывая о работе, которую они проделали, установив узы привязанности с гражданами в пункте обслуживания в Мерсине, оценил многие вопросы, от проекта видения Мерсина Metro до дорожно-строительных работ, сельского хозяйства до инфраструктуры, спорта до образования. Сечер подчеркнул, что 2021 год, вместе с годом любви и выздоровления, станет годом прорыва в Мерсине.

«Метро - это цивилизационный проект, социальный проект»

Напомнив, что предквалификационный тендер по проекту метро завершен и компании, прошедшие предварительный отбор, будут участвовать в тендере на строительство 29 января, Сечер сказал: «Юридические процессы, возражения, большинство из них будут процессами, которые мы должны подождать. Надеюсь, не будет никаких негативных событий, которые отнимут у нас много времени. В остальном проект уже подготовлен к реализации. Утверждено Министерством транспорта, Генеральным управлением инфраструктуры. «Это вопрос, который Президент республики включил в инвестиционную программу в ноябре 2019 года».

Мэр Сечер заявил, что проект метро не заканчивается только 13.4-километровым этапом и что железнодорожные работы, которые свяжут 4 центральных района, будут выполнены: «Мы хотим объединить Средиземное море с Мезитли, Енишехир с Тельцом и всех жителей региона с помощью железнодорожной системы. Поэтому я не рассматриваю это как проект, который решит только проблему с общественным транспортом или дорожным движением. Цивилизационный проект, социальный проект. Таким образом, мы начнем второй этап с 8.9 км, уровень, 6 станций от Ситлера, и закончим в Курдали, Чагдашкенте, Мерсинли Ахмет Каддеси, городской больнице и, наконец, на автобусной станции. Отвечая на критику, что подземный проект более дорогостоящий, чем система переезда, Сечер продолжил:

«Сэр, как Мерсин попадет по этому долгу? Послушайте, он хотел бы выровнять его. Если бы топография или застройка города подходили для этого и Главное управление инфраструктуры это одобрило, мы, конечно, подняли бы его над землей. Итак, я говорю это с точки зрения пробега: если цена, которую я потрачу на 40 единиц, упадет до 10 единиц, когда я поднимусь над землей, что будет делать прямая логика, стоимость 10 единиц. Но поскольку возможности не позволяли, родилась необходимость провести под землей 13.4 километра между востоком и западом. Это не был выбор муниципалитета, ни предыдущий, ни мой. Но эти исследования проводятся в Минтрансе. Поэтому, когда вы делаете проект железнодорожных систем, вы не можете пойти и сделать это, говоря, что я сделал этот проект. Есть Минтранс, пойдёшь и обращаешься к нему. Они будут смотреть, они будут работать над этим, они попросят провести наземное исследование, они получат информацию о проекте, они получат цифры. Есть Генеральный план перевозок, час, пассажировместимость ».

«Раздвинем на 6 лет при условии, что будут платить каждые 11 месяцев»

Добавляя, что все железнодорожные системы, включая метро, ​​также называются железнодорожными системами, Сечер говорит: «Он вмещает 15 тысяч пассажиров, это может быть трамвай, если у вас есть маршрут в том же направлении в час. Он говорит, что если у вас будет пассажировместимость от 15 до 30 тысяч человек, будет легкорельсовый транспорт. Но если вы едете больше 30 6 человек, говорит он, это называется метро. Рэй, когда смотришь на то же самое. Меняются только типы вагонов. «Я думаю, что людям лучше давать комментарии после того, как у них будет достаточно технических знаний по этому вопросу». Что касается оплаты стоимости метро, ​​Сечер сказал: «Мы увеличим ее до 11 лет при условии, что она будет выплачиваться каждые XNUMX месяцев. Итак, мы, конечно, провели их расчеты. Мы оценили сценарии ».

«Мы нашли 2-летний льготный период и 8-летний кредит на автобусы»

Заявив, что цвет экологически чистых автобусов был определен как желтый при участии горожан, и он предпочитал называть эти автомобили `` лимонными '', Сечер сделал следующие заявления:

«Сейчас общественный транспорт в Мерсине называется« Лимон ». Потому что это очень ценный для нас продукт. Символ, как сорт цитрусовых. 9 из них - сочлененные, 12 из которых - 63-метровые стандартные. Мы не ограничиваемся только этим. В настоящее время заем ЕБРР в размере 22 миллионов евро подписан президентом. Грант составляет 5 миллионов евро. Другими словами, мы получим 22 миллиона евро, из них 5 миллионов евро будут переданы нам в дар. Мы нашли кредит с 2-летним льготным периодом и 8-летним платежом. Это очень доступный кредит. Наверное, будем покупать автобусы по цене 100, 110, 120. Как вы знаете, это природный газ, экологически чистый, экологически чистый, и ЕБРР дает кредит. Те же 73 автобуса, которые мы купили на свой бюджет. Позвольте также сообщить дату доставки автобусов из Мерсина, которые будут доставлены к нам до 19 мая. Если мы захотим, они доставят их нам 19 мая. По производству. Цвет будет желто-белый, мы их тоже определили. Во второй половине этого года, если мы не столкнемся с препятствиями со стороны президента или министерства финансов и финансов, их одобрение будет чрезвычайно важным. Конечно, мы отправили им детали. При их поддержке мы получим наш кредит ЕБРР. Этот банк не дает каждому муниципалитету. Думаю, это будет важная работа ».

«Я придаю большое значение региональному аэропорту Чукурова»

Заявив, что они обменялись идеями с мэром столичного муниципалитета Аданы Зейданом Караларом, Сечер сказал, что две провинции схожи с точки зрения демографической структуры. Заявив, что Адана занимает 2-е место, а Мерсин 1-е место с точки зрения несправедливости доходов, Сечер подчеркнул, что Мерсин - очень ценный город с его портом, логистикой, географией, сельским хозяйством и промышленностью. Заявив, что Мерсин обещает будущее, особенно когда сделаны важные инвестиции, Сечер сказал, что в этом отношении он очень заботится о региональном аэропорту Чукурова. Сечер сказал: «Это было слишком долго. Было слишком поздно. Надеюсь, последний тендер проведен, объект сдан подрядной фирме и в ближайшее время будет сдан в эксплуатацию. Это внесет очень важный вклад. Прибытие граждан со всего мира, которые поедут в Мерсин для инвесторов или с какой-либо другой целью, повысит ценность Мерсина ».

«Мы запустим Hal Junction к концу 2021 года»

Говоря о дорожно-строительных и ремонтных работах, мэр Сечер заявил, что их цель - не только построить дороги, но и построить качественные дороги. Заявив, что они стараются не отказываться от требований мухтаров в дорожных работах, Сечер сказал: «Мы укрепили дорожные асфальтовые блоки. У нас нет мастера по карандашу. Начальник отдела дорожного асфальта, директор на поле. Здоровья стараниям всех наших сотрудников », - сказал он. Заявив, что перекресток Forum Floor будет завершен к концу января 2021 года, Сечер сказал: «Перекресток иммигрантов начинается так же, как и в июне. Ближе к концу 2021 года мы запустим Hal Junction. По полученной нами информации, автомобильные дороги, многоэтажный перекресток Акбелен включены в инвестиционную программу 2021 года, ответственность за которую несет Минтранс. Я надеюсь, что если это сделают шоссе, мы повернем 2-ю кольцевую дорогу от Hal Junction к Mezitli, на Üniversite Avenue, и даже дальше в регионы, где есть западное направление, без остановки, мы превратим его в коридор, по которому наши автомобили могут путешествовать с комфортом. Кроме того, это очень оживленное место в GMK, на перекрестке с дорожной больницей. У нас там тоже есть проекция. Все это - многоуровневые перекрестки, которые мы планируем завершить до конца 2023 года. Мы хотим как можно скорее разгрузить второе кольцо. Потому что мы начинаем проект метро », - сказал он.

«Мы построим велосипедную дорожку к каждой улице, которая предлагает количественные возможности»

Президент Сечер, который сделал заявления о велосипедных дорожках, которые строятся по всему городу, сказал: «Теперь мы решили, что это основной принцип в велосипедной дорожке; В Анамуре, Бозязы, Тарсусе, везде в центре, мы уже будем делать новые работы на наших улицах, то есть на открытых нами проспектах. Но мы построим велосипедную дорожку на каждой улице, которая будет предлагать количественные возможности в местах, где мы проводим работы по улучшению ».