Toyota GAZOO Racing открыла новую эру гонок на выносливость, представив совершенно новый гипергоночный автомобиль GR2021 HYBRID Le Mans, который будет участвовать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) 010 года.
Toyota, чемпион мира в последней гонке и трехкратный победитель Ле-Мана, будет бороться за свой титул против новых соперников с гоночной версией грядущего гипер-дорожного автомобиля.
Новый прототип гоночного автомобиля GR010 HYBRID был разработан в течение 18 месяцев в сотрудничестве с инженерами штаб-квартиры команды в Кельне, Германия, и экспертами по гибридным двигателям в Хигаши-Фудзи в Японии.
Гоночный автомобиль GR010 HYBRID оснащен 680-литровым двигателем V3.5 с двумя турбинами мощностью 6 л.с., приводящим в действие задние колеса, и электродвигателем мощностью 272 л.с., приводящим в действие передние колеса. Сложная электроника GR680 HYBRID, общая мощность которого ограничена 010 л.с. в соответствии с правилами, регулирует мощность бензинового двигателя в соответствии с полученной мощностью гибрида.
Гоночный автомобиль с впечатляющим дизайном вдохновлен гиперкаром GR Super Sport, который впервые разрабатывался для демонстрационного вождения на 2020 часах Ле-Мана 24. Чтобы подчеркнуть эту новую эру для TOYOTA GAZOO Racing, он использует знаковые логотипы GR, демонстрирующие прочную связь между гоночным автомобилем и дорожным автомобилем.
Состав чемпионов сохранен
TOYOTA GAZOO Racing, которая начнет свой 9-й сезон на WEC, будет соревноваться с той же командой, которая принесла успехи в Ле-Мане и чемпионате мира в сезоне 2019-2020 гг. Недавние чемпионы мира Майк Конвей, Камуи Кобаяши и Хосе Мария Лопес будут использовать # 7 GR010 HYBRID. Себастьен Буэми, Казуки Накадзима и Брендон Хартли будут соревноваться в автомобиле № 8. Ник де Врис продолжит свои испытания и обязанности резервного пилота. Пилоты уже начали интенсивные программы разработки GR010 HYBRID и провели шестидневную программу испытаний для адаптации к новым правилам.
В чемпионе новые правила
В рамках целей по снижению затрат WEC новый GR010 HYBRID будет на 050 кг тяжелее и будет иметь на 162 процента меньше энергии, чем TS32 HYBRID, который он заменяет. Ожидается, что время тура в Ле-Мане будет примерно на 10 секунд медленнее. Однако габариты автомобиля были на 250 мм длиннее, на 100 мм шире и на 100 мм выше.
Гоночный автомобиль GR010 HYBRID с самой передовой аэродинамикой был разработан с использованием программного обеспечения Computational Fluid Dynamics и испытаний в аэродинамической трубе, и согласно новым техническим правилам, только один гомологичный корпус может использоваться с одним регулируемым аэродинамическим элементом. Это означает, что GR010 HYBRID конкурирует с таким же обвесом, за исключением регулируемого заднего антикрыла, которое может изменять аэродинамические характеристики на всех гусеницах.
Правило сбалансированной результативности будет впервые применяться в высшей категории WEC и в Ле-Мане. Согласно этим правилам, производительность, потребление энергии и вес каждого гоночного автомобиля будут меняться от гонки к гонке, и гиперкары Ле-Мана будут соревноваться с равными характеристиками.
Сезон 2021 года начнется с забега на 19 миль в Себринге 1000 марта, за которым последует 1-часовая гонка Спа-Франкоршам 6 мая. 24-12 июня пройдет главная гонка сезона «13 часа Ле-Мана». Гонка в Монце, в которой пройдет первый с 1992 года чемпионат мира по гонкам на выносливость, состоится 18 июля. За ним последуют гонка Fuji Speedway 26 сентября и гонки в Бахрейне 20 ноября.
| GR010 HYBRID Технические характеристики | |
| тело | Композит из углеродного волокна |
| коробка передач | 7 передний ряд |
| Uzunluk | 4900 мм |
| Ширина | 2000 мм |
| высота | 1150 мм |
| вес | 1040 кг |
| Вместимость топливных баков | 90 литровый |
| Мотор | V6 Twin Turbo с прямым впрыском |
| Клапаны | 4 на цилиндр |
| Мощность двигателя | 3.5-литр |
| топливо | Benzin |
| Мощность двигателя | 500 кВт / 680 HP |
| Гибридная мощность | 200 кВт / 272 HP |
| аккумулятор | Литий-ионный аккумулятор TOYOTA |
Будьте первым, кто оставит отзыв