Текущее положение на мосту Чанаккале, 1915 г.

Мост Чанаккале станет самым важным звеном в цепи, соединяющей Европу с Азией.
Мост Чанаккале станет самым важным звеном в цепи, соединяющей Европу с Азией.

Турецкая провинция Чанаккале, район Гелиболу, построенная между 1915 годом и мостом Лапсеки, Дарданеллами и первым подвесным мостом, станет пятым в Мраморном регионе.



Строительство моста Чанаккале в 1915 году, который быстро продолжает обеспечивать целостность транспортной сети в регионе Мраморного моря, будет выполнять важную функцию при переходе с одного континента на другой как часть автомагистрали Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир. . Мост, который получит звание самого длинного подвесного моста в мире, со средним пролетом длиной 2.023 метра, планируется ввести в эксплуатацию 18 марта 2022 года. Ожидается, что мост сократит очереди на паром, особенно летом и в праздничные дни, благодаря соединению с 101-километровой автомагистралью Малкара-Чанаккале.

После строительства в 1915 году моста Чанаккале, который соединит европейскую и азиатскую стороны пролива Дарданеллы, и завершения строительства «подиума» инженеры, техники и рабочие продолжают свои работы на европейской и азиатской сторонах этой дороги, которая это рабочая площадка, соединяющая две стороны.

Работа команд, ответственных за строительство моста, который после ввода в эксплуатацию получит титул «крупнейшего в мире подвесного моста со средним пролетом» и имеет уникальную архитектуру с его цветом, формой и другими особенностями, ускорился с подиумом.

Автомагистраль с мостом Чанаккале 1915 года; Он будет включать в себя 4 путепровода, 12 перекрестков, 55 мостов и путепроводов, 40 подземных переходов, 238 водопропускных труб разного размера, 4 объекта обслуживания дорог, 2 центра технического обслуживания и 7 пунктов сбора платы за проезд.

Когда весь проект автомагистрали Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Саваштепе будет соединен с шоссе Гебзе-Измир, кольца цепи автомагистралей, окружающих Мраморный регион, соединятся. Дарданеллы при строительстве моста в то время, когда границы Турции в пределах Европы с Азией, другими словами, Фракия на юге, как наиболее важное звено в цепи, соединяющей регионы Эгейского и Средиземноморья, будут включены в эту сеть. .

После завершения проектов планируется сократить очереди на паром, особенно в летние месяцы и в праздничные дни, за счет создания альтернативных маршрутов для транспортировки из провинций Стамбул и Фракия в регионы Мраморного моря и Эгейского моря.

Кроме того, предполагается расширить культурное взаимодействие, а также торговые отношения с соседними странами за счет сокращения эксплуатационных расходов на транспортные средства и времени в пути, сокращения временных затрат на товары, перевозящие транспортные средства при импорте и экспорте.

Средний пролет моста, по которому может проезжать колесная техника, составит 2.023 3.563 м, а общая длина - 32 100 м. Со средней длиной пролета мост пересечет мост Акаси Кайкё в Японии на 2.023 метра, что сделает его самым длинным подвесным мостом в мире. Его средний пролет был определен в 318 метра к 18-летию республики. Высота башни моста, состоящего из двух стальных башен, составляет 1915 метров. Высота башни, с другой стороны, была образована из чисел 3 и 18, означающих восемнадцатый день третьего месяца, что означает победу османской армии XNUMX марта XNUMX года в битве при Чанаккале.


sohbet

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Связанные статьи и реклама