Проект железной дороги Арифие Карасу Минтранса поразил. 360 миллионов лир было выплачено за 8 лет за железную дорогу, которую предлагалось построить за 825 миллионов лир за два года. Выполнено всего 23 процента. Дорога длиной в 3 км, которая в мире стоит 17.5 миллиона долларов, стоит XNUMX миллиона долларов.
Заместитель председателя ТЭЦ Ахмет Акын напомнил, что проект железной дороги Арифие Карасу в Адапазары был выставлен на тендер на общую сумму 360 миллионов турецких лир, но только четверть из этого была завершена, и даже 8 миллионов турецких лир было выплачено за 825 лет, «Министерство транспорта; Он отрицает определение Суда. 825 процента линии, за которую было заплачено 23 миллионов лир, завершено. По среднему тарифу стоимость одного метра линии составляет 17 500 долларов. Увы, грех! Примеров такой траты нет », - сказал он.
Акын подчеркнул, что тендер и последующий процесс строительства железнодорожной линии Арифие Карасу в Адапазары, который с ноября 2010 года превратился в змейку, является показателем того, как расходуются деньги граждан. В отчете Счетной палаты говорится, что многие сделки были совершены с нарушением законодательства о государственных закупках и контракта по линии, тендер по которой был выставлен на сумму 25 миллионов турецких лир при условии, что она будет завершена в течение 360 месяцев.
ВЫПлачено 825 МЛН ЛИРОВ
В то время как вопрос был передан в суд по спорам, возникшим по поводу линии; С 2012 по 2018 год компании было выплачено 11 миллионов 825 тысяч 138 турецких лир в рамках 153 различных промежуточных платежей. Хотя было определено, что 23 процента линии можно завершить физически; Соответственно, Счетная палата установила, что цена, уплаченная за участок 73-километровой линии длиной 16,8 км в 2018 году, составила 825 млн турецких лир. Минтранс ответил на парламентский вопрос члена НТП Акина по этому поводу; Он утверждал, что переплаты по данной линии не было. Министерство транспорта; Он отрицал выводы Суда.
«ПРИМЕРЫ ТАКИХ ОТХОДОВ НЕТ»
ТЭЦ Акын; Из общей суммы 11 миллионов турецких лир, выплаченных Министерством транспорта и инфраструктуры компании в рамках 825 промежуточных платежей; Он сказал, что размер отходов стал известен, если принять во внимание средний курс обмена за 7 лет и количество выполненных физических работ. Акин заявил следующее:
«Расчеты, которые мы сделали в отношении линии, которая не заканчивалась годами, также показали реальный размер отходов. Когда мы рассчитываем по среднему курсу доллара с 2011 по 2018 год, стоимость одного километра составляет 17,5 миллиона долларов. Другими словами, стоимость одного метра линии составляет 17 500 долларов! Увы, грех! Примеров таких отходов нет! Стоимость строительства двухпутной железной дороги по всему миру составляет до 3 миллионов долларов за километр. Соответственно, стоимость этой железнодорожной линии в 6 раз выше средней ».
"ДОЛЖНЫ ЛИ МЫ ВЕРИТЬ САЙЕТАЮ ИЛИ МИНИСТЕРСТВУ?"
Акин также отметил, что Министерство транспорта и инфраструктуры отказало Счетной палате, которая установила, что переплата была произведена за рассматриваемую линию: «Сумма, определенная для 73-километровой линии, составляет 360 миллионов лир. Поскольку строительство 23% линии было завершено, сумма, подлежащая выплате, должна была составить 73 миллиона лир. Однако за 8 лет министерство выплатило 825 миллионов лир. Эту ситуацию также установила Счетная палата. Было выплачено 752 миллиона лир. Однако Министерство транспорта и инфраструктуры не принимает такой платеж в своем ответе на наш вопрос по этому поводу. Министерство отрицает Счетную палату. Кому мы должны верить? Кто говорит правду », - выразил свое мнение.
Будьте первым, кто оставит отзыв