Каким должен быть железнодорожный маршрут к Черному морю и Проект железной дороги Самсун-Сарп. Обсуждались телеканалы TV 52 с участием Хусейна Караташа и Визиона.
В программе председатель городского совета Орду Омер Айдын и концессионер газет Орду Олай и Торгово-промышленная палата Орду. Железнодорожная платформа. SözcüСю Зеки Месут Озель присутствовал в качестве гостя прямой трансляции, а президент Торгово-промышленной палаты Орду Сервет Шахин, президент Торгово-промышленной палаты Юнье Ирфан Акар, председатель городского совета Гиресун Мюршит Гюлер и бывший председатель городского совета Ризе Метин Топчу посетили Телефон.
КТО НЕ МОЖЕТ ДОЙТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ДОРОГУ, ОТДЫХАТЬ, НЕ МОЖЕТ РАЗВИТЬ
Председатель городского совета Орду Омер Айдын: Железная дорога - это транспортная сеть, которая не стремится легко добраться до соседних регионов и соседних провинций. До появления железных дорог в 18 веке транспорт был чрезвычайно примитивным, а объем торговли был чрезвычайно низким. Железнодорожный транспорт, начавшийся в Англии, резко ускорился, перейдя оттуда в Америку. Кто бы ни шел в ногу с этим импульсом, тот смог получить свою долю развития сегодня, кто не успевал, тот не мог получить свою долю. Железная дорога увеличивает благосостояние всех провинций Черного моря. Это не только поднимает голову армии. Он заставляет Гиресуна склонить голову к небу, он заставляет Трабзон, Ризе, Хопу, Артвин и, в конечном итоге, наших соседей Грузию и Азербайджан упасть в небо.
САМСУН-САРП НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОБЕДИТЕЛЕМ «ТРАБЗОНКОМА»
Газетный концессионер Орду Олай и Ордуская торгово-промышленная палата Железнодорожная платформа SözcüСю Зеки Месут Озель: Мы хотим получить гражданство и насущную потребность. Мы видим в этом наше самое естественное право требовать этого от политической власти, требовать этого от властей и требовать этого справедливым и равноправным образом. Наша республика находится в одном из восточных районов Черного моря Турции, откуда можно добраться до железной дороги. Мы alacaklıyız когда-то Турецкая Республика. Об этом говорят и обсуждают, просто не оживают. Разные причины, например, география, кризисы вроде этого. Я должен был придумать это как отложенный проект следующим образом. Сейчас эпоха общения и транспорта. Мы согласны с этой важной потребностью региона, но я должен сказать, что есть что-то в этом роде. Наш друг в Трабзоне использует некоторые из своих политических преимуществ, чтобы прокладывать им путь.
САРП Самсун-ТУРЦИЯ ДЕЛАЕТ ВЗНОС
Председатель городского совета Гиресуна Мюршит Гюлер: Для нас абсолютно необходимо производить как сельскохозяйственную продукцию в Восточном Черноморском регионе, так и выращивать фрукты в провинции, развивать промышленность и транспортировать продукцию в другие страны. другие страны мира, чтобы производить больше продукции. Железная дорога нужна во всех смыслах. С социальной точки зрения, с точки зрения туризма, с точки зрения производства, с точки зрения экономики страны, железная дорога необходима для преобразования фундука в продукт здесь и выхода за границу, обеспечивая занятость. Самсун-крутая железная дорога Турецкой Республики внесет свой вклад в экономику.
6 ПРОВИНЦИЙ 60 АВАРИЙ ИЛИ 2 ГОРОДА 2 АВАРИИ?
Бывший председатель городского совета Ризе Метин Топчу: Я полностью согласен с железной дорогой Самсун-Сарп. Однако более заметно, что некоторые круги не обслуживают маршрут поезда таким образом, а от Эрзинджана до Трабзона. Трабзон-Эрзинджан невозможен, скоростной поезд вообще невозможен. Это интересное событие - отменить тендер, который будет проходить от Самсуна до Орду. Мы много переживаем такие события. Политики тоже пообещали, что тогда тендер состоится, но позже его отменили. Депутаты должны их расспросить. Почему его отменили? Почему его не выставили на торги? Теперь шесть провинций от Самсуна до Сарпа, шестьдесят округов, две провинции от Эрзинджана до Трабзона, два округа. Это нужно учитывать.
Самсун-САРП - это ТУРЦИЯ
Президент Торгово-промышленной палаты Юни Ирфан Акар: Железнодорожный вопрос для Черного моря - поздний проект. Очевидно, что железной дорогой мы больше не пользуемся. Сегодня перевозки осуществляются автомобильным транспортом, и этот показатель должен снизиться до уровня 10-20 процентов. Некоторые продукты сейчас становятся очень дорогими. Поэтому нужно очень эффективно использовать железную дорогу. Время для этого пришло и прошло. Этот проект внесет вклад не только в Юные, но и в регион. Мы продолжим требовать от нашего правительства как можно скорее провести переоценку этой системы. Мы поговорим об этом еще раз, когда поедем в Анкару. Самсун-Сарп - это проблема, связанная с экономикой страны.
ЧЕРНОЕ МОРЕ ХОЧЕТ САМСУН-САРП
Сервет Шахин, президент Торгово-промышленной палаты Орду: Пока Идрис Наим Шахин был министром, у нас было 14 запросов, и 12 из них. Остались только порт и железная дорога. Мы хотим, чтобы железная дорога Самсун-Сарп проходила через Орду. Не только мы, но и все провинции на линии хотят этого. Я надеюсь, что это произойдет, потому что строительство железной дороги дешевле и долговечнее, чем строительство шоссе. способ, требующий меньшего обслуживания. Самсун-Сарп открывает новые возможности для бизнеса в регионе как в экономическом, так и в социальном плане. Может быть, мы будем в начале дороги из Европы в Азию, а не в регион. Когда этот путь закончится, я надеюсь, что мы продолжим путь по дороге Черное море-Средиземное море. Я верю, что эта работа состоится.
Источник: Армейский инцидент
Будьте первым, кто оставит отзыв