Lotus попрощался с двумя спортивными автомобилями, которые на протяжении двух десятилетий составляли основу британской марки, выпустив Final Edition Elise и Exige. Final Edition предлагает уникальные стилистические дополнения, дополнительные улучшения, увеличения мощности и самый полный список внутренних и внешних функций за всю историю.
Lotus Elise, финальное издание
Возвращаясь к некоторым знаковым цветовым схемам из прошлого Elise и Lotus, мы представили новую цветовую гамму как для Elise Sport 240, так и для Elise Cup 250. Самым большим изменением, общим для обоих автомобилей, является полностью новая цифровая приборная панель TFT с двумя вариантами дисплея: одна с традиционным набором циферблатов, другая в стиле гоночного автомобиля с цифровым считыванием скорости и шкалой оборотов двигателя. Руль получил новый дизайн с кожаной отделкой и покрытием из алькантары. Он предлагает плоское основание для создания большего пространства для ног более высоких гонщиков и для облегчения входа и выхода. Каждый автомобиль поставляется с пластиной для сборки Final Edition, новой обивкой сидений и рисунками строчек.
Lotus Elise Sport 240 Финальное издание
Elise Sport 240 Final Edition после пересмотренной калибровки получает дополнительные 23 л.с., заменяя Sport 220. Двигатель мощностью 240 л.с. и 244 Нм крутящего момента настроен на потрясающую реальную производительность и лучшую в своем классе эффективность. Разгон до 0 км / ч занимает 60 секунды благодаря удельному весу 260 л.с. на тонну. Выбросы CO4,1, составляющие 177 г / км, являются чрезвычайно низкими для предлагаемых характеристик.
В стандартную комплектацию автомобиля входят 10-спицевые легкосплавные диски антрацитового цвета (6J x 16 дюймов спереди и 8J x 17 дюймов сзади). Они на 220 кг легче колес Elise Sport 0,5 с шинами Yokohama V105 (195/50 R16 спереди и 225/45 R17 сзади).
Дополнительной экономии веса можно достичь с помощью широкого набора дополнительных панелей из углеродного волокна, включая крышки порогов и кожух двигателя, литий-ионный аккумулятор и легкое заднее окно из поликарбоната. При выборе всех вариантов облегчения вес Elise Sport 240 снижается с 922 кг до 898 кг.
Окончательное издание Lotus Elise Cup 250
Ключ к характеристикам Elise Cup 250 - это аэродинамика и прижимная сила, связанные с его прочностью и легкостью. Благодаря аэродинамически оптимизированным компонентам, таким как передний сплиттер, заднее крыло, задний диффузор и расширение бокового пола, этот автомобиль Final Edition создает прижимную силу 100 кг на скорости 66 миль в час и 154 кг при максимальной скорости 155 миль в час.
Автомобиль обут в новые 052-спицевые сверхлегкие кованые диски Diamond Cut M Sport (195J x 50 дюймов спереди и 16J x 225 дюймов сзади) с шинами Yokohama A45 (17/10 R7 спереди и 16/8 R17 сзади). Обширный список стандартного оборудования включает спортивные амортизаторы Bilstein и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые помогают максимально увеличить доступную аэродинамическую прижимную силу и улучшить сцепление с дорогой, сохраняя при этом легендарную устойчивость на дороге Elise. Также в стандартную комплектацию входит легкий литий-ионный аккумулятор и заднее стекло из поликарбоната.
Доступны и другие варианты из легкого углеродного волокна, такие как Elise Sport 240 Final Edition, снижающая массу до 931 кг.
Lotus Exige Заключительное издание
Серия Exige отмечает последний год производства тремя новыми моделями. Exige Sport 390, Exige Sport 420 и Exige Cup 430.
Все приводятся в движение 3.5-литровым двигателем V6 с наддувом. Все еще общее для всех, то же самое оборудование, упомянутое в Elise: беспрецедентная цифровая приборная панель (TFT), новое рулевое колесо, новые облицованные сиденья и табличка "Final Edition". Как и серия Elise Final Edition, Exige доступен в ряде новых цветов, которые представляют основные автомобили в его истории. Цвета также отображают историю модели; Белый металлик и оранжевый металлик.
Лотус Exige Sport 390
Новый Exige Sport 390 заменяет старый Exige Sport 350. Увеличение мощности на 47 л.с. связано с пересмотренной калибровкой, связанной с нагнетателем Edelbrock с зарядовым охлаждением, для выработки 397 л.с. и 420 Нм. Обладая легким весом 1,138 кг, Exige Sport 390 разгоняется до 172 км / ч всего за 3,7 секунды, а затем достигает максимальной скорости 60 миль / ч.
Усовершенствованная аэродинамика была тщательно сбалансирована и обеспечивает 115 кг прижимной силы сзади и 70 кг спереди, что в сумме составляет 45 кг на максимальной скорости. Чтобы продемонстрировать эту мощь на дороге, Exige Sport 390 имеет 10-спицевые легкосплавные серебряные диски (7,5J x 17 дюймов спереди и 10J x 18 дюймов сзади) и шины Michelin PS4 (205/45 ZR17 спереди и 265/35). . ZR18 сзади).
Lotus Exige Sport 420 финальная версия
Exige Sport 420 Final Edition получает дополнительные 10 л.с. и заменяет уходящий Sport 410. Это самый быстрый из доступных Exige, разгоняется до 180 миль в час, разгон до 0 миль в час за 60 секунды. При малом весе 3,3 кг и 1,110 л.с. (мощность 420 л.с. на тонну) и 378 Нм от двигателя V6 с наддувом и охлаждением наддувом, ровной кривой крутящего момента и максимальной мощности при максимальных оборотах, Exige является наиболее полным за рулем машины своего класса.
Список стандартного оборудования впечатляет. Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости Eibach регулируются, а регулируемые в трех направлениях амортизаторы Nitron позволяют устанавливать различные настройки сжатия на высокой и низкой скорости. Автомобиль оснащен 2-спицевыми легкосплавными дисками антрацитового цвета (215J x 45 дюймов спереди, 17J x 285 дюймов сзади) с шинами Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 спереди и 17/10 ZR18 сзади). Тормозная способность обеспечивается тормозами AP Racing с кованными четырехпоршневыми суппортами и двухкомпонентными тормозными дисками с J-образным крюком. Обладая более высокой теплоемкостью и улучшенным закрытием, эти диски обеспечивают улучшенное удаление мусора и снижение вибрации для более стабильного ощущения педали и большей производительности без выцветания.
Кубок Lotus Exige 430, финальная версия
Заряженный, охлаждаемый мощностью 430 л.с. и способный производить 171 кг прижимной силы, этот автомобиль на дороге и на гусенице правит всем. Радикальный аэродинамический пакет не для показухи; Exige Cup 430 производит такую же прижимную силу на скорости 100 миль в час, как Exige Sport 390 на скорости 170 миль в час. При весе всего 1.110 кг удельная мощность достигает ошеломляющих 387 л.с. на тонну. Он выполняется за 2,600 секунды при движении от 440 об / мин до максимальной скорости 0 миль в час от 60 до 174 миль в час с крутящим моментом 3,2 Нм. Поскольку автомобиль выдает 76 кг спереди и еще 95 кг сзади, прижимная сила сбалансирована на всех скоростях и составляет 171 кг.
Все в Exige Cup 430 ориентировано на производительность, будь то на дороге или на трассе. Каждый автомобиль оснащен панелями из углеродного волокна для мотоспорта, включая передний сплиттер, переднюю панель доступа, крышу, окантовку диффузора, увеличенные боковые перегородки воздухозаборника, цельную заднюю дверь и заднее крыло гоночного типа. В дополнение к измененной геометрии рулевого рычага для увеличения управляемости, характеристики управляемости могут быть изменены с помощью стандартных регулируемых в трех направлениях амортизаторов Nitron (регулировка сжатия и отбоя на высокой и низкой скорости) и регулируемых передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости Eibach. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/45 ZR17 спереди и 285/30 ZR18 сзади) устанавливаются на сверхлегкие 10-спицевые легкосплавные легкосплавные диски (7,5J x 17 дюймов спереди, 10J x 18 дюймов сзади). Торможение обеспечивается кованными четырехпоршневыми тормозными суппортами AP Racing и двухкомпонентными тормозными дисками с J-образным крюком повышенной теплоемкости. Система разработана для улучшения закрывания и снижения вибрации, обеспечивая постоянное ощущение педали и постоянную остановку на каждом круге.
Благодаря стандартной титановой выхлопной системе с высокой пропускной способностью, Cup 430 не похож ни на один другой суперкар. Регулируемый контроль тяги, заимствованный из автоспорта, напрямую связанный с ЭБУ, помогает максимизировать тягу на выходе из поворота, управляя огромной пульсацией крутящего момента. Он управляется шестипозиционным поворотным переключателем, расположенным на рулевой колонке. Активен только при выключенной системе стабилизации ESP, пять предустановленных уровней тяги отображаются на комбинации приборов.
Когда в конце этого года закончится производство Lotus Elise, Exige и Evora, итоговый общий объем производства составит около 55.000 1948 автомобилей. На их долю приходится более половины всего производства дорожных автомобилей Lotus с момента выпуска первого Lotus в XNUMX году.
Будьте первым, кто оставит отзыв