Линия Тибетской железной дороги Цинхай, открытая в 2006 году в Тибетском регионе Китая, проходит через горный перевал Танггула высотой 1955 метра, построенный в 5072 году и соединяющий города Лхаса и Синин.
В локомотивах Тибетской железной дороги Цинхай используются двигатели с турбонаддувом, которые работают как насос, который принимает давление газа, вырабатываемого индивидуальным двигателем на линии из-за большой высоты движения. Чтобы сесть в поезд, пассажиры должны подписать обязательство о том, что они не болеют в связи с тем, что поезд отправится на большую высоту, и снабжение кислородом каждого пассажира, врача для каждого поезда, поезд Путешествие продолжается до перевала Танггула.
Куньлунь туннель
В работах, проводимых с целью преодоления технических проблем при строительстве железной дороги, почва, на которую уложены рельсы, замерзает (вечная мерзлота), а летом почва размягчается от жары и растягивает осадку пути, метод найден. устраняется путем наложения свайных фундаментов погруженными в грунт. Несмотря на климатические изменения, как в Трансаляскинской трубопроводной системе, некоторые части железнодорожных путей пассивно охлаждаются с помощью теплообменников на основе аммиака, что обеспечивает более безопасную транспортировку.
Поскольку содержание кислорода на 40% ниже из-за большой высоты в регионе Тибета, откуда отправляется поезд, сиденья в вагонах оборудованы источниками кислорода, как в самолетах, и вдоль линии были установлены 44 станции подачи кислорода, а также станция Куньлунь. Тоннель в зоне землетрясения, где проезжает поезд, выдерживает землетрясение силой 2001 балла. Он показал большую силу.
Самый высокий железнодорожный маршрут в мире перевал Танггула
Избегание высокогорных и сейсмоопасных районов в таких проектах является приоритетом при создании железнодорожных маршрутов, поскольку проект может достичь горы Тибет, чтобы насладиться небольшим ностальгическим видом с высоты 8848 метра, которая определяется как потолок мира без туннелей через Танггула. Это показывает необходимость быть известным как выбор, который нужно выбрать. Интересная статистика по железной дороге - поезд не мог ходить в 5072 году из-за отсутствия пассажиров.
Именно по этим двум причинам, поскольку железнодорожный проект, который будет построен в Восточном Причерноморье, находится ближе всего к побережью Черного моря и на самой низкой высоте (2032 метра) в регионе, либо через туннель / туннели, которые будут построены через Зигану. Гора по планам или 1227 км от Гюмюшхане на высоте 28 м. После достижения Черного моря подъемом на Тиреболу через высоту 950 – 1.000 м от моря, которое находится на удалении от моря, и спуском до 500 метров к западу от города Кюртюн, как географические особенности маршрутов, так и направление Эрзинджан-Гюмушане-Трабзон в направлении маршрутов доведены до туризма Эффективный проект появится, поскольку он выбран в качестве культурного Маршрут для стимулирования внутреннего и внешнего туризма.
Таким образом, вопрос и проблема заключается в том, что железная дорога, которая будет проходить через гору Зигана, которая является ближайшей провинцией к побережью Черного моря, проходит через гору Зигана, как симуляция маршрута автомобильного туннеля, который все еще строится, скоростной поезд определил свой маршрут соответствующими подразделениями нашего государства с официальным обследованием. as;
Первый - это автомобильный маршрут, спускающийся с западного направления курдов до 1227 метров с западного направления через 950 км по оси Гюмюшхане (500 метров) -Торул (60 метров) -Торул (500 метров) - второй. это самая большая часть железной дороги, которая может быть построена с наименьшими углами поворота скорости.Достигнув Торула на высоте 1227 метров от моря с высоты 950 метров на высокой скорости, достигнув деревни Кёстере на высоте 15 метров на расстоянии 1250 километров, выезд из Башаркёй на высоте 1015 метров с туннелем, похожим на автомобильный туннель, и выход на Мачку через 17 километров
Данные туннеля Куньлунь, который построен на Тибетской железной дороге Цинхай, проходящей через гору Тангула, также можно спланировать с учетом данных наихудшего случая, которые могут быть приняты во внимание во время проектирования.
Результаты исследования железнодорожного маршрута Эрзинджан Гюмюшхане Трабзон
Скорость поезда от 160 до 250 км / час, предусмотренная в официальном исследовательском проекте на основе инженерных расчетов разворотов (уклон, приведенный к поперечным сечениям дороги) в соответствии с низкими значениями аппарелей кривых между Гюмюшхане и Торул в зависимости от высоты и углов поворота, аналогично моделированию дороги, которую мы нарисовали выше, или с решениями, которые могут быть предложены с лучшими инженерными расчетами, эта железная дорога исторически связана с деревней Кёстере, которая была основана миграция туркмен Кустере Резного Дулкадироглу, одной из семей бея, после того, как в 1381 году было разрушено княжество Эретна, основанное турками уйгурского происхождения в Эрзинджане. Самый короткий путь - через Гюмюшхане, как если бы это был номерной знак, как хорошая техническая инженерия совпадение (!) расчетов двух труб (каждая 14.5 км х 2 трубы) общей длиной 29 км, начальной точки туннеля Зигана с соединением с Кёстере. Черноморский регион Это также доказывает, что его транспортировка в Си был интересным историческим спутником.
Несмотря на все эти исторические, геологические и географические оценки и перевал Танггула, Тибетская железная дорога Цинхай была остановлена в 2010 году из-за трудностей с поиском пассажиров, это самый оптимальный вариант, который обеспечит добавленную стоимость благодаря высокому культурному богатству Эрзинджана и Трабзона Маршрут высокоскоростного поезда, который соединится с Трабзоном и Тиреболу через Гюмюшхане, который является ближайшей точкой Эрзинджана к Черному морю, также предлагает нам археологические коды древних времен.
Ресурсы: АРКЕОТЕКНО
Будьте первым, кто оставит отзыв