Aprilia выпустила модель RS 660, которая является символом новой эры бренда с его технологиями, двигателем нового поколения и уникальным языком дизайна.

RS 660, разработанный для повседневного использования и использования гусеницы, предлагает чрезвычайно легкую конструкцию при весе всего 183 кг. Aprilia RS 5, который имеет 660 различных режимов движения, три для повседневного использования и два для использования на треке, привлекает внимание с первого взгляда своим захватывающим языком дизайна и передовыми электронными технологиями. Получив мощность от нового 100-сильного двухцилиндрового двигателя 660 куб. См, который будет использоваться в будущих моделях бренда, RS 660 выдает 10.500 л.с. при 100 об / мин и 8.500 Нм крутящего момента при 67 об / мин. RS 139, который предлагается для предварительной продажи в нашей стране по цене 900 тысяч 660 турецких лир, дополняет свой молодой и динамичный характер необычным цветом Acid Gold.

Aprilia представила RS 660, первый представитель своей серии мотоциклов, который отвечает требованиям пользователей мотоциклов нового поколения в отношении удовольствия, простоты управления и удовлетворительных характеристик. Aprilia RS 100, оснащенный новым параллельным двухцилиндровым двигателем мощностью 660 л.с. и 660 куб. См, привлекает внимание своим захватывающим языком дизайна и передовыми технологиями. Обладая идеальным балансом мощности и веса, RS 660 объединяет традиции и будущее, выводя концепцию спортивности на новый уровень. Благодаря простоте управления RS 660 подходит для использования на дорогах, а также при необходимости поддерживает захватывающие трассы. Предлагая эти функции, доступные каждому, RS 660 привносит новое дыхание в мир мотоциклов как совершенно особая концепция, воплощающая ценности Aprilia и уникальная по цвету, дизайну и технологиям. RS 139, который предлагается для предварительной продажи в нашей стране по цене 900 тысяч 660 турецких лир, дополняет свой молодой и динамичный характер необычным цветом Acid Gold.

Гоночный опыт Aprilia перенесен на RS 660

Впервые в этом классе RS 660 сочетает в себе превосходные технические характеристики, полученные из гоночного опыта Aprilia, и применяет эти технологии для уличного использования, еще больше увеличивая удовольствие от вождения. Один из ключей к невероятному удовольствию от вождения - легкая конструкция. RS 660 имеет чрезвычайно легкую конструкцию и весит всего 183 кг. Завершают эту структуру передовые электронные системы помощи водителю APRC. Aprilia RS 660 также выделяется своим ярким дизайном и дает представление о внешнем виде будущих спортивных мотоциклов Aprilia. Группа тройных светодиодных фар, состоящая из двух основных фар и дневных ходовых огней, имеет характерный внешний вид. Указатели поворота, встроенные в дневные ходовые огни, делают нос более компактным. Благодаря датчику освещенности, он автоматически включает фары, когда вокруг темно, а четырехмерные мигалки автоматически включаются при экстренном торможении. С другой стороны, угловое освещение повышает безопасность движения, обеспечивая лучшее освещение соответствующей стороны во время поворотов.

Оснащенный двойными гранулами с интегрированными аэродинамическими решениями, RS 660 также демонстрирует важность, которую Aprilia придает аэродинамическим исследованиям с помощью этого инновационного приложения. Двумерное нанесение на поверхность, продукт чрезвычайно чувствительной работы, сочетает в себе дизайн и функциональность. Эффективность решения была проанализирована с помощью программного обеспечения CFD (Computerized Flow Dynamics), затем протестирована в аэродинамической трубе и, наконец, подтверждена реальными испытаниями вождения как на дороге, так и на трассе. Рассматриваемая техника была перенесена из мира гонок. Кузовной гранаж выполняет две задачи. С одной стороны, зерно оптимизирует устойчивость движения на высоких скоростях, направляя горячий воздух, выходящий из двигателя и радиатора, повышая комфорт водителя.

Положение водителя подходит как для повседневного использования, так и для треков

Благодаря чрезвычайно эргономичной конструкции посадочное место Aprilia RS 660 идеально подходит для повседневного использования и спортивного стиля. Водитель, который доминирует во всех аспектах вождения, также может испытать комфортную езду, поскольку ему не нужно терпеть преувеличенные неровности. Таким образом, RS 660 наилучшим образом поддерживает различные цели использования, в том числе ежедневное использование, длительные поездки и трек. Сиденье имеет чрезвычайно удобную и удобную набивку. Бока сиденья сужаются для облегчения контакта ног и маневрирования. Дизайн большой подушки сиденья заимствован из семейства V4. По желанию можно предпочесть очередь на одного человека. Размещение выхлопных труб под двигателем дает больше места для пассажирских подножек. Топливный бак емкостью 15 литров встроен в кузов, чтобы защитить его, но он также позволяет водителю оценить мотоцикл благодаря его эргономичному дизайну. В соответствии с традициями спортивных моделей Aprilia такое оборудование, как зеркала, пассажирские подножки и держатели номерных знаков на RS 660, спроектировано так, чтобы сниматься быстро и практично.

RS 660 продолжает традиции бренда с литым алюминиевым шасси и поворотным рычагом и продолжает лидировать в мире мотоциклов. Размеры каркаса обеспечивают превосходную динамику вождения и маневренность. Благодаря колесной базе 1.370 мм и углу наклона головки руля 24,1 ° RS 660 устанавливает стандарты в своем классе, предлагая превосходные характеристики управляемости и чрезвычайно сбалансированную езду. Рама состоит из рулевой колонки и двух прикрученных сзади боковых балок. За счет использования двигателя в качестве несущего элемента получается компактная, легкая, но прочная конструкция. Поворотный рычаг направлен прямо на двигатель, чтобы сделать шасси еще легче и жестче. Типичный технический выбор для Aprilia RS, он обеспечивает моноблочную конструкцию и длину, необходимую для оптимального захвата. Регулируемый амортизатор, установленный с помощью специальной техники, помогает снизить вес, так как не требуется дополнительных соединений.

Тормоза и шины высшего качества увеличивают удовольствие

При разработке шасси конструкторы Aprilia позаботились об области головы руля, чтобы обеспечить необходимую жесткость как для дороги, так и для гусеницы, при этом сохраняя очень низкий радиус поворота, что упрощает повседневное вождение. В этом контексте шасси дополняется перевернутой вилкой Kayaba диаметром 41 мм. Тормозная система с подписью Brembo активируется для поддержки спортивных и динамичных поездок. Пара радиальных суппортов со стальным диском диаметром 320 мм в передней части и радиальный главный цилиндр на руле также обеспечивают безопасное расстояние для высокопроизводительных поездок. Кроме того, высокопроизводительные шины Pirelli Diablo Rosso Corsa II размером 120/70 ZR 17 спереди и 180/55 ZR 17 сзади обеспечивают безопасную и увлекательную поездку как по трассе, так и по трассе. Благодаря мощному двигателю, а также превосходной управляемости, маневренности и компактной конструкции RS 660 предлагает захватывающие и приятные ощущения от вождения, особенно на извилистых дорогах и треках.

Двигатель нового поколения будет использоваться в будущих моделях

Aprilia RS 660 также представляет совершенно новый двигатель - параллельный Twin объемом 100 куб. См и мощностью 660 л.с. Этот двигатель, который будет использоваться в мотоциклах, которые Aprilia будет продавать в ближайший период, был получен от параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 660 куб. См и 1100 куб. См V4. Благодаря преимуществам современных технологий, двигатель нового поколения привлекает внимание своими компактными размерами, а также соответствует нормам Евро 5. Эта архитектура предпочтительна для компактной и легкой конструкции. Двигатель с уменьшенной шириной и длиной обеспечивает свободу выбора расположения боковых элементов двигателя, таких как впускной коллектор или выхлопная система. Мало того, что двигатель берет на себя задачу выработки энергии, он также поддерживает шасси как несущий элемент. В этой конструкции качели также прикреплены к двигателю. Наклоненная вперед конфигурация обеспечивает больший комфорт для водителя благодаря большему отведению тепла, а также дает дизайнерам больше свободы в использовании пространства. Превосходное охлаждение обеспечивается с помощью элементов корпуса с двойными стенками, которые ускоряют проходящие через него воздушные потоки. Цельные и длинные выпускные коллекторы были разработаны для максимального повышения эффективности и уменьшения расхода газа. Кроме того, под двигатель разместили выхлопную систему, чтобы улучшить распределение веса и снизить центр тяжести.

В новом двухцилиндровом двигателе Aprilia используются передовые двигательные технологии, используемые в RSV4. Таким образом, он отличается высокой производительностью и высоким уровнем эффективности. Головка блока цилиндров, камеры сгорания, каналы, цилиндры и поршни были перенесены с V4. Соответственно, как и двигатель V1.078 объемом 4 куб. См, он имеет диаметр 81 мм и ход поршня 63,9 мм. Применяемая техническая архитектура обеспечивает высокую скорость поршня по сравнению с его объемом. Следовательно, такие компоненты, как литые детали или формы, были в значительной степени переработаны. Чтобы уменьшить общий размер двигателя и добиться более жесткой конструкции, кривошип в новом двигателе был разделен по горизонтали, а цилиндры были интегрированы в верхний картер. Цилиндры уравновешены коленчатым валом, чтобы минимизировать внутреннее трение при толчке поршня. Два распределительных вала четырехклапанного двигателя на цилиндр приводятся в движение боковой цепью. Мокрое многодисковое сцепление с механическим приводом имеет интегрированную систему опоры и сцепления.

Он развивает мощность 10.500 л.с. при 100 об / мин и 8.500 Нм крутящего момента при 67 об / мин.

Смазочный раствор с мокрым картером, применяемый для обеспечения оптимальных условий смазки в любых условиях движения, будь то наклон, ускорение или торможение, включает в себя выступающий вниз масляный поддон, подготовленный вокруг впускного отверстия. По сравнению с двухцилиндровыми двигателями с гораздо большим рабочим объемом, двухцилиндровый двигатель с параллельным расположением цилиндров обеспечивает чрезвычайно впечатляющие характеристики. Двигатель, в котором автоматический выключатель приводится в действие при 11.500 10.500 об / мин, вырабатывает мощность 100 л.с. при 8.500 67 об / мин и 80 Нм крутящего момента при 4.000 90 об / мин. Вырабатывая 6.250 процентов максимального крутящего момента при 660 об / мин, двигатель по-прежнему предлагает 95 процентов максимального крутящего момента при 270 об / мин. RS 270 также доступен в версии 48 л.с. для новичков и не очень опытных гонщиков. Двигатель также имел характеристики, характерные для цилиндров V-Twin, а также производительность и легкость. Для этого предпочтение отдается фазе газораспределения с шатунами 4 °. Асимметричное сгорание и балансировка на XNUMX ° приводят к нерегулярным всплескам, которые звучат как V-Twin. Кроме того, такая конфигурация помогает легко уравновесить переменные силы в первом и втором рядах с помощью одного балансирного вала. Система впрыска включает два корпуса дроссельной заслонки диаметром XNUMX мм с впускными каналами разной длины для оптимизации средних и высоких оборотов. Производительность нового двигателя обеспечивается электронными решениями, перенесенными с Aprilia VXNUMX. К ним относятся система Ride-by-Wire с несколькими схемами и электронный рычаг дроссельной заслонки, которые обеспечивают плавное и живое ускорение на низких оборотах и оптимальное значение расхода.

Aprilia снова меняет мир своими электронными технологиями

Aprilia RS 660 также выделяется своими электронными системами, направленными на повышение производительности и безопасности. RS 660 не только выделяется как самая универсальная электронная модель в своем классе, но и может даже превзойти некоторые супербайки в лиге супербайков. RS 660 оснащен шестиосевой инерционной платформой, которая определяет положение мотоцикла относительно дороги благодаря встроенным акселерометрам и гироскопам. Система записывает и обрабатывает входные данные от водителя и отправляет данные в блок управления, который вмешивается в параметры управления. RS 660 предлагает следующие электронные решения для поддержки производительности, повышения безопасности вождения и увлекательности:

ATC (Контроль тяги Aprilia): Регулируемая система контроля тяги, отличающаяся тонкой и высокопроизводительной логикой вмешательства.
AWC (Априлия Wheelie Control: Регулируемая система управления колесами.
ACC (круиз-контроль Aprilia): Система, поддерживающая заданную скорость без использования ручки газа.
AQS (Апрельская быстрая смена): Электронная коробка передач, позволяющая переключать передачи на высоких скоростях без дроссельной заслонки или сцепления. Он также оснащен функцией переключения на пониженную передачу, которая позволяет переключаться на пониженную передачу, не касаясь сцепления. Благодаря программному обеспечению, предлагаемому в качестве оригинальных аксессуаров, редуктор можно настроить для работы на гусенице без замены деталей.
AEB (Тормоз двигателя Aprilia: Регулируемая система управления моторным тормозом для замедления.
Карта движка AEM Aprilia): Существуют различные формы отображения для изменения характеристик двигателя и способа выработки мощности двигателя.

Три обычных режима вождения и два режима трека - это захватывающе.

Aprilia RS 660 также оснащена усовершенствованной системой ABS для поворотов с несколькими картами, чтобы обеспечить максимальную безопасность на дороге без ущерба для спортивных характеристик. Чрезвычайно легкая и компактная система; Он управляет тормозной системой для оптимального торможения и устойчивости благодаря специальному алгоритму, который непрерывно отслеживает различные параметры, такие как поперечное ускорение, давление, прикладываемое к рычагу переднего тормоза, углы крена, уклон и рыскание. Aprilia предлагает пять различных режимов вождения, чтобы не только получить максимальное удовольствие от вождения в различных условиях вождения, но и сделать поездку более простой. Водителя; Чтобы автоматически получить наилучшие настройки для контроля тяги, управления колесами, торможения двигателем, ABS и других регулируемых параметров, ему просто нужно выбрать режим движения, который соответствует их потребностям. Существует три режима вождения для использования на дорогах: «Обычный» для обычных ежедневных поездок, таких как поездка на работу, «Динамический» для более спортивного повседневного использования и «Персональный», который позволяет персонализировать электронное управление. Кроме того, есть два других режима движения, предназначенных для использования на треке. «Challenge» предлагает возможность использовать весь потенциал RS 660 при использовании гусениц. Time Attack позволяет опытному гонщику полностью изменить настройку электроники. Электронными настройками легко управлять с помощью четырехкнопочного элемента управления в левом блоке электрических переключателей, где есть элементы управления для управления круиз-контролем и системами контроля тяги. Чтобы уменьшить вес, RS 660 оснащен легкой литиевой батареей.

Простота использования для смартфонов с технологией подключения

На полноцветной приборной панели на TFT-экране очень четко и разборчиво отображаются различные параметры. Благодаря датчику освещенности есть два разных экрана: «Дорога» или «Трек», каждый из которых имеет автоматическое дневное или ночное освещение. Aprilia MIA, мультимедийная платформа, которая позволяет смартфону Aprilia подключаться к мотоциклу, предлагает гораздо более широкий набор функций. Aprilia MIA, которая сводит к минимуму расход заряда аккумулятора смартфона за счет интуитивно понятного управления на руле и голосовых команд; Он предлагает протокол подключения для управления такими функциями, как навигация, воспроизведение музыки. Таким образом, например, после входа в целевой смартфон, за маршрутизацией можно следить прямо с панели управления. Приложение Aprilia MIA также позволяет записывать все маршруты путешествий и анализировать данные, собранные с помощью функции телеметрии с географической привязкой, позже через приложение.

Acid Gold, Lava Red и Apex Black добавляют цвета

Будучи первым производителем, который в 1990-х годах прервал монополию на использование черного и красного цветов благодаря инновационному применению цвета, Aprilia в очередной раз ломает стереотипы и переписывает правила. Выпуская RS 660 в новом цвете Acid Gold, впервые в мире мотоциклов, Aprilia предлагает новую перспективу спортивности и новый подход к дизайну высокопроизводительных спортивных мотоциклов. С другой стороны, Aprilia RS 660 предлагается с двумя разными графическими темами. Lava Red выделяется цветами, которые отсылают к глубоко укоренившейся спортивной истории Aprilia. Сочетание фиолетового и красного; Это относится к RS 1994 в его версии Reggiani Replica 250 года, последнему настоящему спортивному мотоциклу эпохи двухтактных двигателей, который до сих пор любим мотоциклистами и пользуется большим спросом у коллекционеров. Еще одна графическая тема, Apex Black, выделяется своим полностью черным видом. Это тоже часть спортивной истории Aprilia и выделяется красными деталями.

Предпродажный выпуск Aprilia RS 660 в Турции