Турецкая технологическая база ASELSAN выиграла тендер на решения системы сигнализации для линии метро Гебзе-Дарица, имеющей большое значение для региона Персидского залива, по цене 17 миллионов евро. В тендере на проект ASELSAN взяла на себя инициативу, предоставив наиболее конкурентоспособное и сильное предложение с точки зрения объема. Работа над проектом, подписанным генеральным подрядчиком EZE İnşaat, началась быстро.
Линия метро Гебзе - Дарыджа, на которой будет обслуживаться всего 28 машин (7 комплектов), составляет 15,5 км. длинный и состоит из 11 станций. В метро будет система сигнализации, определенная как безоперационная (CBTC GoA4).
Пассажировместимость увеличится
Благодаря уникальной технологии сигнализации, разработанной собственными силами ASELSAN, система управления поездами на основе связи, которая использовалась на линиях метро, сократит интервалы времени между поездами, движущимися в одном направлении, и будет увеличена пассажировместимость.
Система сигнализации метро без водителя
Система управления поездом на основе связи (CBTC); Он состоит из компонентов «В автомобиле», «Длина линии» и «Центр управления». Оригинальная система сигнализации метро без водителя, разработанная ASELSAN в предыдущих проектах сигнализации, также будет использоваться в этом проекте. Бортовая система сигнализации; Он выполняет такие функции, как получение и обработка данных, передаваемых из Центра управления через систему связи, передачу их соответствующим подразделениям в поезде, управление функциями автоматической защиты поезда в случае, если поезд не соответствует установленным ограничениям, вычисление точных данные о местонахождении, скорости, состоянии поезда и передача их в Центр управления. Система; Он также будет выполнять важные функции, такие как позиционирование, защита поездов, контроль целостности поездов, контроль дверей и скорости.
Технология, разработанная ASELSAN, обеспечивает безопасность информации и вождения, а также внедряет важные инновации с точки зрения энергоэффективности. Кроме того, что очень важно для оператора метрополитена и пользователя метрополитена; Простота использования системы, удаленное управление, быстрое обнаружение неисправностей и быстрое вмешательство, а также минимизация задержек в услугах метро также входят в сферу применения системы ASELSAN.
Также принял участие в Стамбульском метро.
АСЕЛСАН, ранее M1 - Еникапы-автовокзал-аэропорт-Киразлы-Halkalı Проект разработки аппаратного и программного обеспечения системы автоматического управления поездом, U68 - Гайреттепе - Проект сигнализации метро нового аэропорта Стамбула и U1 - Halkalı - Он принимал участие в проекте сигнализации метро нового аэропорта Стамбула.
ASELSAN, реализуемый посредством сигнальных проектов с общими целями Турции, чтобы удовлетворить потребности всех железнодорожных сигнальных нужд. До того, как ASELSAN заняла пост отечественного и национального производителя сигнальной техники, рынок сигнализации полностью обеспечивался иностранными компаниями. Разработав дизайн и решение, ASELSAN устранила иностранную зависимость в этой области.
Будьте первым, кто оставит отзыв