Компания Rolls-Royce провела первые испытания 2050-процентного экологически чистого авиационного топлива (SAF) на своем двигателе бизнес-джета с целью сыграть ведущую роль в обеспечении того, чтобы к 100 году ее отрасли достигли нулевого уровня выбросов углерода.
Испытания Pearl 700, новейшего двигателя деловой авиации Rolls-Royce, разрабатываемого в Далевице, Германия, прошли всего через несколько недель после первого успешного использования чистого SAF в наземных испытаниях двигателя Trent 1000 в Дерби, Великобритания.
Это испытание еще раз демонстрирует, что наши существующие двигатели для больших бизнес-джетов могут работать со 100-процентной SAF в качестве полностью «добавляемого» варианта, и закладывает основу для сертификации соответствующего топлива. SAF в настоящее время одобрен только для смесей до 50 процентов с обычным реактивным топливом и может использоваться во всех существующих двигателях Rolls-Royce.
SAF, использованный в испытаниях, производится Paramount, Калифорния, экспертом по низкоуглеродному топливу, поставляемым Shell Aviation и поставляемым SkyNRG. Это чистое топливо может снизить чистые выбросы CO2 в течение жизненного цикла более чем на 75 процентов по сравнению с обычным авиационным топливом. В ближайшие годы выбросы CO2 в течение жизненного цикла могут даже сократиться.
По этому поводу главный инженер д-р Йорг Ау, директор по бизнес-авиации и инжинирингу компании Rolls-Royce в Германии, сказал: «Устойчивые виды авиационного топлива могут значительно снизить выбросы углерода нашими двигателями. Когда мы объединяем этот потенциал с превосходными характеристиками нашего семейства двигателей Pearl, это приближает нас на один шаг к цели наших клиентов по достижению чистого нулевого выброса углерода ».
Высокоэффективный Pearl 700 сочетает в себе ядро двигателя Advance2, наиболее эффективное ядро в отрасли деловой авиации, с совершенно новой системой низкого давления, обеспечивающей 725-процентное увеличение взлетной тяги при массе 18.250 8 фунтов по сравнению с BR12. . Двигатель обеспечивает на 5% лучшее соотношение тяги к массе и на XNUMX% более высокий КПД при сохранении лучших в своем классе характеристик низкого уровня шума и колебаний.
В двигателе сочетаются инновационные технологии, полученные в рамках программ испытаний Rolls-Royce Advance2, с опытом, полученным при разработке Rolls-Royce BR700, ведущего на сегодняшний день семейства двигателей в деловой авиации. К ним относятся высокоэффективный 51.8-дюймовый дисковый вентилятор, лучший на рынке компрессор высокого давления 24: 1 с шестидисковой ступенью, система дроссельной заслонки с очень малыми колебаниями, двухступенчатая турбина высокого давления без щита и усовершенствованный четырехступенчатая турбина низкого давления компактной конструкции.
Будьте первым, кто оставит отзыв