Базовый учебно-тренировочный самолет Hürkuş, разработанный турецкой авиационной и космической промышленностью, налетал 430 часов в рамках «испытательных полетов».
HÜRKUŞ-B, разработанный в рамках Программы базовых и базовых учебных самолетов для нужд учебно-тренировочных самолетов Вооруженных сил Турции, совершил 430 часов налета и 559 самолето-пролетов. Самолет Hürkuş, совершивший свой первый полет 29 января 2018 года, еще не вошел в инвентаризацию, отстает от графика, запланированного и установленного властями. Было объявлено, что 3 самолета модели Hürkuş-B были поставлены ВВС Турции, и было заявлено, что всего в 15 году будет поставлено 2019 самолетов. «Приемочные работы» самолетов, взятых на себя командованием ВВС, продолжаются.
Последним заявлением о проекте выступил генеральный директор TUSAŞ проф. Доктор Он был изготовлен Темелом Котилом и гласил: «Материал корпуса - алюминий. Мы снова делаем HÜRKUŞ. Мы делаем второй HÜRKUŞ. Это будет довольно сложно ". Было сказано.
Проект HÜRKUŞ
В рамках проекта HÜRKUŞ он направлен на проектирование, разработку, изготовление опытного образца и международную сертификацию оригинального учебного самолета, который будет удовлетворять потребности учебных самолетов турецких вооруженных сил и может иметь долю на мировом рынке, используя отечественные средства.
На SSIK, состоявшемся 26 сентября 2013 года, было решено начать переговоры по контракту с предложением TUSAŞ о серийном производстве самолетов TUSAŞ и HÜRKUŞ, чтобы удовлетворить потребности 15 базовых учебных самолетов нового поколения. В результате исследований и переговоров, проведенных после этого решения, Соглашение HÜRKUŞ-B было подписано 26 декабря 2013 года, и процессы производства и сборки продолжаются.
Особенности дизайна Hürkuş:
- Превосходные аэродинамические характеристики, уникальный профиль крыла TAI
- Турбовинтовой двигатель PT1,600A-6T Pratt & Whitney Canada мощностью 68 л.с.
- Пятилопастный алюминиевый винт Hartzell HC-B5MA-3
- Martin-Baker Mk T16N 0/0 катапультное кресло
- Возможность обратного полета
- Хорошая обзорность в задней кабине,
- Эргономичная кабина, рассчитанная на пилотов разного физического роста.
- Система наддува шкафа (номинальное значение 4.16 фунта на кв. Дюйм)
- Бортовая система генерации кислорода-OBOGS
- Система Anti-g
- Система кондиционирования воздуха в кабине (охлаждение с паровым циклом)
- Навес усилен против ударов птиц
- Шасси с высокой ударопрочностью, характерной для военно-учебных самолетов.
- "Руки на дроссельной заслонке и рукояти" (HOTAS)
Технические характеристики
- Максимальная крейсерская скорость: 310 KCAS (574 км / ч)
- Скорость сваливания: 77 KCAS (143 км / ч)
- Максимальная скорость набора высоты: 3300 фут / мин (16.76 м / с)
- Максимальный серв. Высота: 35500 футов (10820 м)
- Макс Хав. Оставаться. Водить машину: 4 часа 15 минут
- Максимальный диапазон: 798 D.mile (1478 км)
- Расстояние отправления: 1605 футов (489 м)
- Посадочная дистанция: 1945 футов (593 м)
- ограничения g: +6 / -2,5 г
Ресурсы: defenceturk
Будьте первым, кто оставит отзыв