Министр транспорта и инфраструктуры Адиль Караисмайлоглу сказал: «Завершены строительные работы на автомагистрали Северный Мрамор, протяженностью 400 километров вместе с подъездными дорогами. Автомагистраль Северное Мраморное море обошлось в 8 миллиардов долларов. Мы предполагаем, что эта стоимость вернется в очень короткие сроки. Что касается преимуществ проекта, наша экономия времени, топлива и выбросов CO2 превышает 2,5 миллиарда турецких лир ежегодно ».
Караисмайлоглу в транспортной зоне Турции является одним из самых престижных проектов на участке 7 автомагистрали Северного Мрамора. Просмотр Хабиблер-Хасдал работает на строительных площадках поблизости. Карайсмаилоглу, который сделал важные заявления для прессы, также рассказал о проекте «Стамбул канал». Обратив внимание на тот факт, что проект Kanal Istanbul является наиболее стратегическим проектом, который повысит ценность Мраморного региона, Караисмайлоглу сказал: «Построив Kanal Istanbul, мы укрепим наши позиции в мировой торговле и сохраним наше всемирное наследие Стамбула и стамбульцев в во всех смыслах ".
«Проекты, реализуемые с использованием ГЧП, не несут бремени и финансового риска для государственного бюджета»
19 лет Турции как социально, так и экономически нашей страны в мире с министром Караисмаилоглу, заявившим, что феноменальная скорость, которая связывает инвестиции в транспорт и коммуникации, транспорт и все инвестиции, сделанные в коммуникации, которые стимулируют экономику страны, ее рост был отмечен, что поддерживает ее и расширить их возможности трудоустройства.
Караисмайлоглу сказал: «К сожалению, я хотел бы сказать несколько слов о наших инвестициях в государственный частный сектор, которые подверглись неуместной и целенаправленной критике. Наше Министерство транспорта и инфраструктуры определяет, какие проекты будут реализованы в рамках государственных тендеров, а какие проекты будут реализованы в рамках ГЧП, учитывая краткосрочные и долгосрочные интересы страны. Все тендеры, проводимые с использованием ГЧП, являются открытыми, и все компании могут участвовать, а тендер, который дает наиболее подходящее предложение, остается. Передавая права эксплуатации наших проектов на определенный период времени, у нас есть подрядные компании, которые имеют все услуги по техническому обслуживанию и ремонту, финансовые расходы, ремонтные работы и операционные расходы, а также строительство, помимо платы за проезд. Таким образом, эти проекты, когда придет время, передаются нашему Министерству транспорта и инфраструктуры, при этом они сохраняются с качеством первого дня и реализуются совершенно новым способом, не создавая бремени и финансовых рисков для государственного бюджета, "он сказал.
«Крупнобюджетные проекты были выполнены в очень короткие сроки и привезены в нашу страну»
Заявив, что метод ГЧП всегда предпочтительнее в крупномасштабных проектах, таких как шоссе Северная Мармара, шоссе Измир-Стамбул, мост YSS, мост Чанаккале 1915 года, туннель Евразия, аэропорт Стамбула, шоссе Анкара-Нигде, министр Караисмаилоглу сказал: в короткие сроки и доставлены в нашу страну. В результате все эти работы перейдут в частную собственность Турецкой Республики и ее граждан, когда закончатся эксплуатационные контракты. Например, 3-й участок северного шоссе Мармара, в который также входит мост Явуз Султан Селим, будет передан нашему государству как новопостроенный, после окончания срока его эксплуатации в 2027 году».
«Завершение строительства кольцевой автодороги Мраморного моря очень важно с точки зрения обеспечения международной логистической мобильности»
Министр Караисмайлоглу, подчеркнув, что за счет повышения эксплуатационных характеристик дорог, экономия времени и топлива составляет около 19 миллиардов лир в год, была достигнута следующим образом: «Как вы знаете, автомагистраль Северное Мраморное море является составной частью Мармара Ринги. Завершение строительства Кольцевой дороги Мраморного моря в Мраморном регионе, где сосредоточена большая часть промышленности и торговли нашей страны, очень важно с точки зрения обеспечения международной логистической мобильности. У нас есть 9 провинций, которые взаимодействуют с кольцом Мраморного шоссе. Эти провинции составляют 37 процентов населения страны, 75 процентов экспорта и 65 процентов валового внутреннего продукта. С другой стороны, Средний коридор, один из важнейших торговых путей в мире, проходит через наш регион Мраморного моря и образует пояс из Англии в Китай. Очевидно, что регион Мраморного моря станет перекрестком этой экономически растущей географии мира в ближайшие годы ».
«Мы укрепим свои позиции в мировой торговле, построив канал Стамбул»
Министр Караисмайлоглу, заявивший, что он завершил строительство автомагистрали Северный Мрамор и что в следующем году будет открыт мост Чанаккале 1915 года, а кольцо Мраморного моря будет завершено, обратил внимание на тот факт, что проект «Стамбул канал» является наиболее стратегическим проектом, который добавит стоимости в Мраморноморский регион.
Караисмаилоглу сказал: «Сегодня все страны региона пытаются снизить свои нагрузки на Черное море и перебросить их с проливов на юг и в Средний коридор. Поскольку Стамбул, расположенный на пересечении Среднего коридора и Северно-Южного коридора, становится центром мировой торговли, очевидно, что количество грузов, проходящих через проливы, будет увеличиваться с каждым годом. Сегодня через Босфор проходит 43 тысячи кораблей. Кроме того, в городе продолжается прямое движение транспорта. Количество судов, проходящих через Босфор, значительно увеличилось. Учитывая, что 20 процентов судов, проходящих через Босфор, перевозят опасные материалы, мы видим, что берега мирового города Стамбула будут сталкиваться со все большими и большими рисками. Вот почему, построив Kanal Istanbul, мы укрепим наши позиции в мировой торговле и всеми способами сохраним наше всемирное наследие Стамбула и стамбульцев ».
«Мы выполнили чрезвычайно важную работу, проложив шоссе Северная Мармара до Стамбула»
Министр Караисмайлоглу заявил, что строительные работы на трассе Северного Мраморного моря протяженностью 400 км, которая собирается вместе с подъездными дорогами, завершены, и поделился информацией о том, что общая стоимость трассы Северного Мрамора составляет 8 миллиардов долларов.
Караисмаилоглу сказал: «Мы ожидаем возврата этих затрат в очень короткие сроки. Что касается преимуществ проекта, наша экономия времени, топлива и выбросов CO2 превышает 2,5 миллиарда турецких лир в год. Если мы посмотрим на это с точки зрения его вклада в окружающую среду, достигнутое нами сокращение выбросов CO2 стоит 16 тысяч деревьев. Мы выполнили очень важную работу, доставив мост Явуз Султан Селим и автомагистраль Северная Мармара в Стамбул. Если бы у нас не было этих инвестиций, Стамбул застрял бы на южной линии, городская жизнь была бы почти заблокирована, а время в пути было бы больше».
«На данный момент мы завершили 390 км автомагистрали Северное Мраморное море и предложили ее для обслуживания наших людей. Мы достигли финальной стадии строительных работ между перекрестком Хасдал 10-го участка 7 км и перекрестком Хабиплер. С открытием участка Хабиплер и Хасдал для движения мы введем в эксплуатацию всю 400-километровую автомагистраль Северного Мрамора. Длина оставшейся части, которая будет открыта для движения в ближайшие дни, составляет 9,16 км ».
«С открытием 7-го участка для движения транспорта вместо 2-го транспортного кольца появится новый быстрый, безопасный и удобный транспортный коридор».
Караисмайлоглу, «В пути; Отделяясь от перекрестка Хасдал с шоссе ТЕА, мы проедем квартал Султангази Гази через туннели и достигнем северного шоссе Мармара от Дебечи и перекрестка Башакшехир после хабибов. В общей сложности 1 художественных сооружения, включая 2 туннель с двойной трубой 4 × 6, 4 путепроводов, 1 моста, 8 путепровод, 14 подземных переходов и 34 водопропускных труб. С учетом конструкций «вырезать и укрыть» длина левой трубы составляет 3815 метров, а правая - 4005 метров. Таким образом, этот туннель будет самым длинным и широким в Стамбуле с 4 полосами движения. Кроме того, общая протяженность 6 путепроводов в рамках проекта составляет 2 тысячи 75 метров в обе стороны ».
Министр Караисмайлоглу заявил, что с открытием 7-го участка для движения транспорта появится новый быстрый, безопасный и удобный транспортный коридор в качестве альтернативы существующей 2-й кольцевой дороге, которая подвергается большой нагрузке в городе. Он также соединяет Северный и Южный Мраморное море с Западной Анатолией, соединяясь с шоссе Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Саваштепе и шоссе Стамбул-Измир, которые находятся в стадии строительства. Таким образом, это облегчило транспортировку из Стамбула в провинции Коджаэли и Сакарья с плотными промышленными и промышленными районами, а время в пути между Стамбулом и Анкарой стало намного короче », - сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв