Президент IMM Ekrem İmamoğluсделал заявления о линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек, которой некоторые круги манипулировали, поскольку «IMM остановила линию метро». Выступая на строительной площадке городской больничной станции Санджактепе, Имамоглу подчеркнул, что линию не отменяли.
Имамоглу указал, что необходимо заполнить некоторые точки, выкопанные из-за добычи на линии, что не может быть засчитано, поскольку они не включены в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета из-за экологических и сейсмических рисков. . Объявляя, что работы на линии начнутся снова после утверждения и получения кредита, Имамоглу сказал: «Мы должны заполнить это место с точки зрения риска, создаваемого окружающей средой с точки зрения землетрясений. Когда мы завтра найдем ссуду, на открытие заполненных нами мест уходит 1 месяц. Наши усилия по утверждению проекта будут продолжены. Наши усилия по поиску кредита будут продолжены; как и в других местах. Те, кто сегодня сетуют, делают самые уродливые политики. Есть и те, кто хочет проявить себя; политически избранные друзья. Я смотрю на них с грустью », - сказал он.
Президент муниципалитета Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğluпровела инспекцию на строительной площадке станции городской больницы Санджактепе строящейся линии метро Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли. Основным пунктом программы ознакомительной поездки было приостановление работ на линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек, которая пересекает линию метро Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли. Имамоглу был проинформирован об этом Пелин Альпкёкин, начальник отдела железнодорожных систем IMM, который его сопровождал. Альпкёкин поделился следующей информацией о линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек, которой некоторые круги манипулируют, поскольку «IMM остановила линию метро»:
ALPKÖKİN ПОДЕЛИЛСЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ
«Линия метро Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли (основная линия) и линия метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек были выставлены на тендер в 2017 году как пакет. Затем 29 декабря 2017 года постановки были остановлены. Линии были остановлены, когда процент выполнения по основной линии составил около 4 процентов, а по другой - около 2 процентов. Было пробурено несколько - даже не строительных - шахт для прохода через туннель. Основная линия - в инвестиционной программе; так что мы можем использовать кредит на это место. Однако по нашему другому направлению в Минтранс было подано два заявления на согласование - в 2 и 2017 годах. Минтранс тоже не одобрил его, так как спроса здесь не хватало на спрос на метро. Поскольку он не был утвержден, он не мог быть включен в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета президентства. Поскольку получить его не удалось, мы не можем использовать кредит, который мы нашли здесь для основной линии. Итак, как только это будет одобрено, мы сможем снова провести исследование ссуды и начать заново после того, как найдем ссуду. Потому что мы не можем использовать кредит, который мы получили за это место здесь. Ориентировочная стоимость этого по сегодняшней цене составляет 2019–2.1 млрд турецких лир. Мы и предыдущая администрация также подали заявку на одобрение; оба были отклонены. Их причины заключаются в следующем; Они смотрят на это очень технически. Если количество пассажиров, которые пройдут через участок за 2.2 час, превышает определенное количество, они говорят: «Пусть здесь построят метро». К сожалению, требования к поездкам ниже этого ».
«МЫ РАЗДЕЛИЛИ ПРОБЛЕМЫ С МУНИЦИПАЛИТАМИ ЧЕКМЕКЕЙ И САНЧАКТЕПЕ»
Оценивая результаты Альпкёкина, Имамоглу сказал: «Мы всегда старались быть прозрачными и разделять эти вопросы», и сказал:
«На встречах мы поделились трудностями в этих вопросах как с муниципалитетами Чекмекёй, так и с муниципалитетами Санджактепе. На этих встречах, выражая трудности, связанные с этой работой, мы также просили внести свой вклад. Мы сказали; «Послушайте, их кредитование, одобрение инвестиций, а затем наш вклад в процесс кредитования ускорит наш путь». В итоге сделка выглядит следующим образом: Мы нашли ссуду на участок линии Чекмекёй-Султанбейли за пределами ответвления, ведущего в Ташбейли-Енидоган. Потому что это место было одобрено для инвестиций. Давайте взываем к людям Новорожденных и Ташделена; Решение, которое будет принято правительством относительно включения этой линии, которая начинается от Сарыгази, в инвестиционный план, было отклонено как в 2017 году, так и в 2019 году. Так что он был отклонен дважды. Несмотря на нашу просьбу, ему снова было отказано. Поэтому без этого разрешения у нас нет шансов получить здесь ссуду ».
«НАША РАБОТА ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА 10 ЛИНИЯХ МЕТРО, КОТОРЫЕ МЫ ПРЕДОСТАВИЛИ КРЕДИТ»
Подчеркнув, что они продолжают свою быструю работу на 10 линиях метро, для которых они нашли ссуды, Имамоглу сказал: «Сегодня мы выделяем деньги из наших собственных ресурсов в размере более 4 миллиардов лир на производство метро. Но мы делимся на 10 из них. Некоторым мы платим НДС, а другим - недостающую часть. У нас также есть фуникулеры, которые мы тратим напрямую из капитала. Но это место стоит примерно 2.2 миллиарда лир в сегодняшних деньгах. Итак, 2.2 квадриллиона лир. Нам нужно выделить половину капитала, который мы размещаем здесь, чтобы мы могли это сделать. В нашем нынешнем бюджете такой мощности нет. Но если мы займем деньги, то сможем. Поэтому мы, начиная с больницы Эмек; Мы не отменяли процесс в отношении горячей линии Сарыгази, Ташделен и Енидоган. У этого места есть проект; никто не отменял. Но как я уже сказал; Поскольку одобрение не было дано, центральное правительство не сработало. Мы не можем потратить кредит, который мы нашли в Чекмекёй-Султанбейли, здесь. Такого правила нет. Итак, у вас есть кредит здесь, потратьте его здесь; Вы не можете сделать это. Поскольку нет разрешения, вы не можете найти или получить заем из-за границы. Поэтому этот процесс не сработал », - сказал он.
«1 МЕСЯЦ НА ОТКРЫТИЕ МЕСТА, КОТОРЫЕ МЫ ЗАПОЛНЯЕМ ЗАВТРА, КОГДА МЫ НАЙТИ КРЕДИТ»
Имамоглу также предоставил следующую информацию о процессах заполнения линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек:
«Мы должны заполнить это место с точки зрения риска землетрясения с точки зрения окружающей среды. Когда мы завтра найдем ссуду, на открытие заполненных нами мест уходит 1 месяц. Наши усилия по утверждению проекта будут продолжены. Наши усилия по поиску кредита будут продолжены; как и в других местах. Как только мы его находим, остается 1 месяц до открытия. Вот почему те, кто сегодня кричат, занимаются самой мерзкой политикой. Есть и те, кто хочет проявить себя; политически избранные друзья. Я смотрю на них с грустью. Хотелось бы, чтобы они позвонили нам и получили информацию. Итак, мы на связи во всем. Позвольте им прийти и попросить у нас презентацию или позвольте им пойти к своим друзьям и провести презентацию; но для тех, кто хочет учиться. Мы ничего не можем с ним сделать ».
«МЫ РАБОТАЕМ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЛИНИЮ ЭФФЕКТИВНОЙ»
Указывая на то, что продолжаются работы по повышению эффективности указанной линии, Имамоглу сказал: «Мои друзья пытаются сделать эту линию более эффективной, превращая ее в ответвление, которое пересекает линию Гёзтепе-Умрание, которая в настоящее время строится, и наши Бостанджи. - Линия Дудуллу. здесь; Мы пытаемся превратить Стамбул в целостную линию, пересекающую ось восток-запад, и найти более легкие разрешения и ссуды. Мои друзья продолжают работать над проектом не только с линией Султанбейли-Чекмекёй, но и с более эффективной линией, соединяющей другие пересекающиеся линии. Поэтому наши намерения ясны. Повторяю: мы эту строку не отменяли. Но так как мы не можем прямо сейчас, нам пришлось остановить это из-за воздействия на окружающую среду. Стамбулцам и нашим гражданам не стоит волноваться. Мы приняли правильное решение не рисковать своей жизнью. Но завтра мы нашли деньги, мы нашли ресурсы, - конечно, сначала нужно одобрение правительства - сразу приступим. Мы откроем их через 1 месяц; не волнуйтесь, - сказал он.
ПРОЕКТ НЕ ВКЛЮЧЕН В ПРОГРАММУ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ
Линии метро Чекмекёй-Санджактепе-Сутанбейли и Енидоган-Джумхуриет-Эмек (ранее называвшиеся Сарыгази (Больница) -Ташделен-Енидоган) были объявлены вместе 3 марта 2017 года. Строительство двух ниток, контракт о которых был подписан 14 апреля 2017 года, было прервано 4 декабря 29 года, при этом они находились на стадии физической проработки 2017 процента. IMM потребовал, чтобы проекты были включены в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета, чтобы возобновить их работу. Кредит был получен в октябре 2019 года для участка Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли, включенного в программу, и работы на линии были начаты. Компания İBB применила тот же процесс, чтобы начать строительство 6,9-ти станций протяженностью 6 км на линии метро Енидоган-Джумхуриет-Эмек. Была подана заявка на одобрение Главного управления инфраструктурных инвестиций, что необходимо для включения проекта в инвестиционную программу Управления стратегии и бюджета. Заявки, поданные IMM в Главное управление инфраструктурных инвестиций в 2015 и 2019 годах, были отклонены. О решениях о том, что спрос на проезд в метро низок и что это не считается целесообразным, сообщалось в письменной форме в IMM. IMM не может подавать заявки на существующие займы и новые иностранные займы из-за неполных процессов утверждения.
Будьте первым, кто оставит отзыв