Государственные железные дороги Турецкой Республики (TCDD) открыли новые возможности для профилактического обслуживания. Ультразвуковой прибор, определяющий повреждения рельсов украинского производства, разработан турецкими инженерами. «IRON EYE», научно-исследовательскими работами и разработками которого занималась компания TCDD Teknik, приступила к работе. С помощью ультразвукового робота можно обнаружить даже самые маленькие трещины, возникающие на рельсах или в рельсах.
Разработанный инженерами TCDD Technical, «IRON EYE» способен развивать скорость до 40 км и сканировать 10 км без перерыва. Ультразвуковые и вихретоковые устройства достигли 100-процентного успеха в тестовых исследованиях.
Демир Гез, генеральный директор TCDD Али Ихсан Уйгун внимательно следил за тестовыми исследованиями, приступил к исполнению своих обязанностей на рельсах. Генеральный директор Уйгун «Наша первая цель - безопасность. Введя Iron Eye в эксплуатацию, мы предприняли одну из важнейших профилактических мер. Мы экономим много времени и средств. Наши друзья, работающие в TCDD Teknik, добились успеха. Безопасность и комфорт на железных дорогах - наш главный приоритет. " сказал.
С другой стороны, он заявил, что были предприняты необходимые шаги и предприняты инициативы по увеличению пропускной способности линий и использованию эффективной пропускной способности на железных дорогах, внедрению профилактического обслуживания для снижения затрат на техническое обслуживание, снижению затрат на энергию и логистику, использованию внутренних и отечественные технологии в строительстве и эксплуатации.
DEMİR GÖZ обеспечит безопасность 12 803 км железнодорожной сети в Турции. «Железный глаз», который производился примерно за 8 месяцев, увеличивает скорость вмешательства на рельсы в 2 раза. «Железный глаз», оснащенный новейшими системами, также может перемещаться по дороге вдоль железной дороги. В автомобиле есть две системы измерения: одна - ультразвуковая, а другая - вихретоковая. С помощью ультразвуковой измерительной системы обнаруживаются трещины в рельсе.
Необходимое техническое обслуживание определяется в зависимости от размера трещины в рельсе. В вихретоковой системе измерения обнаруживаются капиллярные трещины на поверхности рельса. В зависимости от размера и глубины обнаруженных трещин на рельсах проводится техническое обслуживание. Таким образом, безопасность железных дорог обеспечивается за счет заблаговременного обнаружения и устранения поломки, износа и износа рельсов.
Ультразвуковые измерения проводятся каждые 3 месяца на линиях высокоскоростных поездов, каждые 4 месяца на линиях высокоскоростных поездов и каждые 6 месяцев на обычных линиях. На железных дорогах можно измерять примерно 150 километров в день.
Разработанный инженерами TCDD, DEMİR EYE был произведен по цене в 6 раз больше, чем его аналоги, и за короткое время, например, за 8 месяцев. Продолжаются работы по полностью отечественному производству.
Будьте первым, кто оставит отзыв