Новый Opel Astra продолжает свой суровый тестовый марафон перед периодом массового производства и продвижения. В этом контексте испытания динамики движения и температурные испытания были проведены на новой Astra при -30 ° C в Арктике, Швеция-Лапландия. Кроме того, в испытательном центре Дуденхофена в Германии были реализованы настройки усовершенствования шасси для обеспечения безопасности и комфорта. Наконец, устойчивость автомобиля к электромагнитным волнам была проверена в лаборатории EMC в Рюссельсхайме.
Opel готовится к запуску 11-го поколения Astra, успешного представителя компактного класса, в короткие сроки. Разработка новой Astra, которая считает дни до встречи с миром, продолжается в соответствии с программой. Новый Opel Astra, спроектированный в первую очередь с помощью компьютерного моделирования, с начала прошлой зимы испытывался и настраивался в реальных условиях. Новая Astra, успешно прошедшая очень сложный марафон физических испытаний после имитационных испытаний, будет полностью готова после финальных испытаний.
Изнурительный тестовый марафон нового Opel Astra начался, когда инженеры Opel отвезли прототипы на север, чтобы протестировать новую модель на льду и в замороженных условиях шведской Лапландии. Инженеры, которые отправились на испытательный полигон в Испытательном центре Дуденхофена с прототипами, наконец, вместе с высшим руководством провели тест-драйвы по дорогам общего пользования. «Сложная программа испытаний новой Astra проходит очень хорошо, - сказала главный инженер Astra Мариэлла Фоглер, начавшая оценку. - Команда разработчиков, в основном женщины-инженеры, создала Astra нового поколения, которая является захватывающей, смелой и крутой».
Зимние испытания: высокий комфорт и безопасность в любых условиях
На этот раз гостем шведской Лапландии, маршрута, который инженеры Opel часто используют в зимние месяцы, стал Opel Astra нового поколения. Специалисты по шасси оптимизировали электронику на чрезвычайно скользких поверхностях при температурах до -30oC. В результате новая Astra готова быть в безопасности в любое время в различных дорожных и дорожных условиях, таких как лед, снег, мокрый и сухой. Андреас Холл, руководитель отдела динамики транспортных средств Opel, сказал: «Разрабатывая новую Astra, мы позаботились о том, чтобы это новое поколение также предлагало превосходное удовольствие от вождения и комфорт. Благодаря динамичному дизайну новая Astra должна обеспечивать высокий уровень безопасности на шоссе и на высоких скоростях, обеспечивая при этом комфорт для своих пользователей даже на плохом дорожном покрытии.
Специалисты по шасси Opel также присоединились к группе HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование) в ходе испытаний в Лапландии. Одной из целей команды HVAC было быстрое прогревание салона. Команда тщательно изучила теплопроводность двигателя новой Astra, поток охлаждающей жидкости, производительность обогревателя, поток вентиляции, а также обогрев рулевого управления и сиденья. Температурные испытания не только послужили комфорту для пользователя. Эффективность согрева была подробно освещена. В соответствии с правилами и внутренними стандартами безопасности, замерзшие лобовые стекла и боковые окна Opel необходимо как можно скорее очистить от льда и тумана, чтобы обеспечить безопасный обзор. Перезаряжаемая гибридная версия Astra нового поколения играет важную роль в стратегии электрификации Opel. Инженеры внимательно следили за временем прогрева литий-ионного аккумулятора, чтобы гарантировать, что характеристики элементов аккумулятора соответствуют стандартам электрического вождения даже в холодную погоду.
Испытательный центр Дуденхофена: тяжелые испытания на трассе и за ее пределами
Другая производительность оценивается в испытательном центре Дуденхофена в Германии. Инженеры центра компетенции ADAS (Автономные системы помощи водителю) в Рюссельсхайме; Он использовал различные специально построенные участки испытательного полигона для калибровки передовых технологий новой Astra, от адаптивного круиз-контроля и экстренного торможения до предупреждения о лобовом столкновении и помощи при перекрестном движении сзади. Предсерийные автомобили также должны были соответствовать высоким стандартам на равнине Дуденхофен. Как и каждый Opel, Astra нового поколения; На скорости выше 140 км / ч он должен был продемонстрировать превосходные характеристики на шоссе, оставаясь устойчивым при контролируемом и резком торможении. Инженеры Opel также тщательно изучили такие компоненты, как капот и дворники на овальной гусенице. Не допускались вибрации или раздражающие звуки. Новый Opel Astra, хорошо разогревшийся в тестах на быстрое вождение, также имел возможность остыть на глубине до 25 сантиметров. Тестовый автомобиль не должен был впитывать воду, а компоненты двигателя, электрические системы и все детали под капотом должны были быть защищены от воды.
После этих испытаний Astra нового поколения прошла испытания на пыленепроницаемость и в климатической аэродинамической трубе. Эффективность охлаждения тормозов была проверена путем моделирования различных условий движения, включая загруженное движение, спуск и подъем. Инженеры также проверили, не будет ли снег, накапливающийся перед автомобилем, блокировать здесь воздухозаборники.
Главный приоритет: проверочные поездки по головному офису Opel
На этом этапе испытания климатические условия, такие как пыль, песок или снег, не исследуются. Валидационные прогоны выполняются с прототипами и инженерными инструментами на различных этапах разработки новой модели. Эти тесты проводятся для проверки систем и подсистем, а также для обеспечения полной интеграции в автомобиль. На заключительных этапах разработки к кросс-функциональным командам инженеров и техников присоединяются старшие члены совета директоров, в том числе генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. В июне на дорогах общего пользования вокруг Рюссельсхайма, производственного центра Opel и автомобилей, в регионе Рейн-Майн прошли финальные испытания новой замаскированной Astra.
Электромагнитная совместимость: предварительное условие для утверждения типа
Опытные образцы и предсерийные автомобили проходят испытания на дорогах общего пользования в Германии и ее окрестностях на севере, в Дуденхофене; другие проходят интенсивные испытания на испытательном полигоне и в лабораториях в Рюссельсхайме. Например, на протяжении всей разработки тестируется электромагнитная совместимость (ЭМС). Кроме того, ни один автомобиль не может продаваться в Европе без прохождения испытаний на ЭМС в процессе утверждения типа. Тест на ЭМС проверяет, что электронные системы автомобиля не влияют друг на друга.
Команда Opel проверила совместимость новой Astra с электромагнитным излучением в лаборатории EMC в Рюссельсхайме. Поскольку испытательный автомобиль подвергается воздействию излучения в широком диапазоне частот, специальные демпферы в стенах «поглощают» излучаемые излучения, поэтому они не отражаются обратно. Таким образом, инженеры получают чистые и надежные данные.
Будьте первым, кто оставит отзыв