Президент IMM Ekrem İmamoğlu, выступил на церемонии, состоявшейся на линии метро Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли, которую бывшая администрация запустила в 2017 году и дважды останавливала из-за нехватки средств, нашла ссуды и возобновила работу в 2 году. Заявив, что указанная линия проходит через районы Чекмекей, Умрание, Санджактепе и Султанбейли, Имамоглу сказал: «Вы знаете; Мэр, который остановил эти линии в 2019 году, сказал: «Конечно, я проложу метро до тех мест, которые за меня голосовали». Смотрите, мы строим метро до 2018 районов, которые не голосовали за нас, но находятся в ведении других районов, и мы пытаемся найти деньги. Пусть голосует или нет; Нас 4 миллионов стамбульцев. Эти 16 района являются нашими в той же степени, что и мэры этого района. Это ничья собственность », - сказал он.
Столичный муниципалитет Стамбула (IMM) начал строительство линии метро Чекмекёй-Санджактепе-Султанбейли в мае 2017 года. Проект был прекращен 7 декабря 29 года, всего через 2017 месяцев после начала строительства. Строительство возобновлено в марте 2018 года. Однако из-за неспособности бывшей администрации IMM производить промежуточные платежи, строительная площадка замолчала в октябре 6 года, в то время как к тому времени был достигнут 2018-процентный прогресс. Ekrem İmamoğlu Под председательством IMM новое руководство IMM начало реконструкцию линии, получив ссуду от Deutsche Bank по соглашению, заключенному в октябре 2019 года. Машина TBM, которую называют «подземным монстром» и которая используется для проходки туннелей, была впервые спущена на строительную площадку линии станции Санджактепе 26 ноября 2019 года при участии президента İBB Имамоглу. В ходе этого процесса в разных точках линии длиной 4 км было вырыто 10,9 ТБМ. Сегодня состоялась церемония проезда машины TBM, которая достигает станции Сарыгази. На церемонии; Вместе с Имамоглу присутствовали член премьер-министра НРП Эрен Эрдем, депутат НРП Стамбул Махмут Танал, заместитель председателя Партии будущего Доган Демир и заместитель председателя парламентской группы IMM Ибрагим Озкан.
«МЫ ДОБИЛИ СЕРЬЕЗНОГО ПРОГРЕССА ЗА 1 ГОД»
Пелин Альпкёкин, руководитель отдела железнодорожных систем IMM, который выступил с первой речью на мероприятии, посвященном переходу TBM, поделился подробной информацией о прошлом, текущем состоянии и будущем линии с 4 станциями, которая пройдет через 8 района. Выступая после Альпкёкина, Имамоглу поделился информацией о том, что физический прогресс в указанной линии был на уровне 4 процентов, когда они вступили во владение. Имамоглу сказал: «К сожалению, это одна из наших лошадей остановилась из-за недостатка средств и невозможности получить кредит», и продолжил свои слова следующим образом:
«Осталась уже пара строк, которые не останавливались. Все остальные замерли. После того, как мы взяли на себя эту задачу, мы предоставили ссуды на проделанную работу. Мы реализовали процесс выпуска еврооблигаций. Надеюсь, мы скоро продвинемся. Введем линию в два этапа. Первая очередь, состоящая из трех станций; Он будет активирован как часть больницы Чекмекёй-Шехир. Мы планируем превысить этот показатель в первой половине 2023 года. Мы завершим строительство линии Санджактепе-Султанбейли в 2024 году и, надеюсь, поставим всю линию на службу стамбульцам. Мы достигли примерно 45 процентов прогресса на первом этапе и 15 процентов на втором этапе. Могу сказать, что за год с небольшим мы добились очень больших успехов. Мы хотим продолжить наш процесс быстрой и регулярной работой ».
Заявив, что они работают над тем, чтобы предоставить городу лучшие возможности для получения кредита, Имамоглу также упомянул в своем выступлении проблему, с которой они столкнулись во время этого процесса. Отметив, что в комиссии Ассамблеи IMM ожидают рассмотрения запросы на утверждение, Имамоглу сказал: «Одним из них является наша линия. Мы хотим, чтобы он вышел как можно скорее. Утверждение ожидается в муниципальном совете Стамбула в течение 8 месяцев. Мои друзья продолжают разговор. Но сужение нашего времени против Стамбула. Для линии ждать одобрения Ассамблеи 8 месяцев - бесполезное занятие. Поэтому я чутко слежу за этим процессом. Я подталкиваю и задаю вопросы каждый день, каждое мгновение». Повторив, что рассматриваемая линия проходит через районы Чекмекёй, Умрание, Санджактепе и Султанбейли, Имамоглу сказал:
«Я ОЖИДАЮ ПОЛИТИЧЕСКОЕ ОТНОШЕНИЕ»
"Вы знаете; Мэр, остановивший эти очереди в 2018 году, сказал: «Конечно, я проложу метро до тех мест, которые за меня голосовали». Смотрите, мы строим метро до 4 районов, которые не голосовали за нас, но находятся в ведении других районов, и мы пытаемся найти деньги. Пусть голосует или нет; или нас 16 миллионов стамбульцев. Эти 4 района являются нашими в той же степени, что и мэры этого района. Я всегда говорю: «У меня есть право в муниципалитетах Умрание, Чекмекей Султанбейли Санджактепе». По крайней мере, как и я в этих муниципалитетах, эти мэры также имеют право в Метрополитен. Нравится. Это ничья собственность. Чтобы эти хорошие услуги и эти прекрасные проекты работали здоровым образом, нам действительно нужно придерживаться надполитической позиции. Я ожидаю такого надполитического отношения и добродетели от всех моих коллег по парламенту, независимо от политической партии. Я ожидаю доброй воли, искренности и добродетели от наших членов парламента, которые являются членами всех политических партий в парламенте, которые позволят нам сначала рассмотреть Стамбул и подумать о служении Стамбулу ».
«МЫ ПРОДОЛЖАЕМ ПОСЛЕДНИЙ ГАЗОВЫЙ ПУТЬ»
Имамоглу сказал, что метро - это экологически безопасное вложение средств: «Метро - это не просто стоимость. То есть это не то, что можно рассчитывать в финансовом отношении, исходя из затрат и окупаемости. Это очень важная инвестиция, которая спасет от загрязнения окружающей среды, облегчит жизнь общества и должна быть рассчитана на основе комфорта при транспортировке. Это очень важная инвестиция для достижения уровня современного города. Мы продолжаем свой путь с последним газом, чтобы жители Стамбула встретили эти быстрые, безопасные и комфортные экологически чистые инвестиции. Мы сделаем все возможное, чтобы довести метро до каждой точки, которая нужна Стамбулу и нашим людям, и у нас все получится. Мы на 100% настроены сделать этот город одним из самых оборудованных городов мира с точки зрения метро, не только с существующими, но и с тем, что мы подготовили. Продолжаем работать в гармонии. У нас нет ничего скрытого. Все происходит в присутствии публики. Если компании-подрядчики - сэр, принимали до нас тендер или нет - если они делают свою работу, у нас есть место в наших головах. Мы ведем дела со всеми. Мы внимательно изучаем вашу работу. Они сделают свое дело. Мы их благодарим. Постараемся вовремя выплатить деньги. Иногда мы берем на себя бремя друг друга в этом смысле, но, в конце концов, мы представляем нашей стране добрые дела с учреждениями, организациями и компаниями нашей страны.
ПАССАЖИРЫ 64 ТЫСЯЧ 800 БУДУТ ДВИЖЕНЫ В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ
Линия, которая, как ожидается, разгрузит автомобильное движение в анатолийской части города и сократит количество транспортных средств между двумя сторонами, будет состоять из 8 станций. Время в пути по 10,9-километровой трассе составит 16 минут. По линии в час в одном направлении будет перевозиться 64 800 пассажиров. Линия; Он пройдет через районы Чекмекей, Санджактепе и Султанбейли. Когда новая линия, которая является продолжением линии метро Ускюдар-Умрание-Чекмекёй, будет сдана в эксплуатацию, будут готовы линии Мармарай и Метробус, скоростной поезд Султанбейли-Курткёй и Енидоган-Имес-Сояк Енишехир. Линии метро, проекты реализации которых уже завершены, и строящаяся станция метро «Больница-Ташделен-Енидоган», которая будет объединена с линией метро Дудуллу-Бостанчи и линией метро Умрание-Аташехир-Гёзтепе.
ДВЕРЬ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕЙЛОВ
В то время как основные линейные туннели системы метро будут пробурены с использованием ТБМ, платформы на 6 станциях будут построены с использованием туннельного метода NATM, а билетные залы будут построены с использованием системы разрезания и укрытия. Платформа и кассовые залы 2022-х станций линии, которую планируется ввести в эксплуатацию в последнем квартале 2 года, будут реализованы полным комплектом. Линия, построенная по последнему слову техники, будет предоставлять услугу «полностью автоматизированное метро без водителя». На станциях будут использоваться «полноразмерные разделительные двери платформы» для предотвращения падения на рельсы. На станции Самандыра будет предусмотрена полностью автоматическая механическая парковка на 336 автомобилей, что позволит водителям припарковать свои автомобили и продолжить движение на метро.
Будьте первым, кто оставит отзыв