В рамках проекта, который был подготовлен в сотрудничестве с Морским факультетом Технического университета Бурсы (BTU) и Факультетом инженерии и естественных наук и имел право на получение поддержки в рамках специального конкурса TÜBİTAK 1001 Mucilage Research, влияние загрязнения, связанного с морским транспортом, на образование слизи в Мраморном море.
Заявив, что слизь, которая недавно появилась в регионах Мраморного моря и Северного Эгейского моря нашей страны и серьезно угрожает морской экосистеме, является результатом сочетания более чем одного внешнего фактора различными микроорганизмами, координатор проекта проф. Доктор Синан Уяник сказал: «Мы думаем, что такие факторы, как структурные особенности Мраморного моря, изменение климата, ухудшение пищевой цепи в морской экосистеме и попадание загрязнений в море в результате наземной и морской деятельности, вызывают образование слизи. Среди этих факторов изменение климата и структурные особенности Мраморного моря не являются факторами, на которые мы можем вмешаться в первую очередь для предотвращения образования слизи. Однако мы можем предотвратить чрезмерный и неправильный промысел, который может быть эффективным в образовании слизи, вызывающей ухудшение пищевой цепи, и загрязнения в результате наземной и морской деятельности, вызывающей увеличение количества питательных элементов, смешанных с морем.
Отмечая, что неочищенные или недостаточно очищенные городские и промышленные сточные воды и сельскохозяйственная деятельность в целом вызывают увеличение количества питательных элементов, попадающих в моря, Уяник сказал: «С другой стороны, загрязняющие вещества, поступающие с судов, используемых для морской торговли, являются важным фактором в морской торговле. факторы загрязнения. Рассматривая морские торговые пути, мы видим, что линия, включающая Мраморное море, где Турция также является основным маршрутом, довольно широко используется для морских перевозок. На этом этапе мы не должны игнорировать загрязнение, вызванное судами. Несоответствующий сброс воды, загрязненной нефтепродуктами, накапливающимися под оборудованием, сброс воды, использованной при балластных операциях, сброс бытовых сточных вод, сброс охлаждающей воды машинного оборудования судов в море, ненадлежащий сброс воды со склада и мойки танков, загрязненной нефтью и нефть в море, такие методы, как неправильная утилизация, загрязняют деятельность морского транспорта. Из них балластные воды следует особенно исследовать из-за риска переноса слишком большого объема, загрязняющих, инвазивных видов и вредных микроорганизмов из самых отдаленных концов света в разные точки. Хотя это запрещено, подача льяльных вод в принимающую среду без очистки является одним из важных факторов, который следует оценивать с точки зрения нагрузки загрязнения, поскольку в ней очень высокие концентрации загрязняющих веществ.
Отмечая, что они будут исследовать, будут ли фитопланктон и бактерии, которые, как известно, вызывают образование слизи, а также загрязняющие вещества, переносимые льяльными и балластными водами в рамках проекта, будут эффективными в образовании слизи, появляющейся в Мраморном море, Уяник сказал: физико-химические параметры загрязнителей и количество водорослей и бактерий в льяльных и балластных водах, мы увидим, сколько загрязнителей попадает в Мраморное море от морского транспорта и как эти загрязнители и поступающие живые организмы влияют на образование слизи .
Отметив, что после исследований по сбору данных, которые будут проведены в начале проекта, они определят основные маршруты, формируемые судами, пришвартованными в портах в Мраморном море, Уяник сказал: «Физико-химические загрязнители и микробиологические характеристики будет осуществляться отбор трюмных и балластных вод со значительного числа судов, пришвартовавшихся в порту Гемлик с этих маршрутов. Используя физико-химические загрязнители и количество воды, будут производиться расчеты нагрузки загрязняющих веществ и сравниваться с нагрузками наземных загрязнителей, поступающих в бассейн Мраморного моря. В ходе исследований микробиологической характеристики будут определены виды водорослей в трюмных и балластных водах. Количество и разнообразие фитопланктона (микроводорослей), переносимого в Мраморное море льяльными и балластными водами, будут определены с помощью таксономических исследований ». он сказал.
Ведет БТУ проф. Доктор В исследовательской группе проекта Синан Уяник, преподаватели БТУ проф. Доктор Мете Йылмаз, доц. Доктор Эринч Добрукалы, доц. Доктор Гекче Чичек Джейхун, доц. Доктор Дениз Укар, д-р. Инструктор Член Волкан Алтунташ и доц. Доктор Мухаррем Бальчи.
Будьте первым, кто оставит отзыв