SANLAB, ведущая турецкая компания по производству симуляторов и робототехники, продолжает свои усилия по сокращению нехватки рабочих мест в таких вопросах, как техническое обслуживание и ремонт электромобилей в ближайшем будущем. Объясняя, что они помогут сотням тысяч мастеров по двигателям, работающим на ископаемом топливе, стать мастерами по обслуживанию электромобилей в рамках учебного проекта по электромобилям, соучредитель SANLAB Салих Кюкрек сказал: «Мы решим проблему занятости в ближайшем будущем с помощью наших отечественных технологий и местные мастера. В рамках этого проекта мы будем первопроходцами в мире вместе с турецкими мастерами по производству электромобилей ».
Эпоха в автомобильной промышленности постепенно подходит к концу. Мировые автомобильные гиганты обращаются к электромобилям, завершая свои исследования и разработки двигателей внутреннего сгорания. Недавно президент США Джо Байден подписал указ, согласно которому 2030 процентов легковых и легких грузовиков, которые будут продаваться в стране к 50 году, будут без выбросов. С другой стороны, Европейский союз предусматривает, что уровень выбросов автомобилей, которые будут продаваться в Европе к 2030 году, должен быть на 60 процентов ниже, чем сейчас, и должен быть снижен на 2035 процентов к 100 году. Мировые автомобильные гиганты также одну за другой представляют свои гибридные и электрические модели при запуске своих новых автомобилей. Хотя продажи электромобилей в мировых продажах автомобилей в настоящее время находятся на уровне 1 процента, в ближайшем будущем на дорогах будут появляться только электромобили.
SANLAB, ведущая турецкая компания по производству симуляторов и робототехники, продолжает свои усилия по сокращению в ближайшем будущем нехватки рабочих мест в области технического обслуживания и ремонта электромобилей. Заявив, что после 2030 года в Европе могут производиться только электромобили, а продажа двигателей внутреннего сгорания будет запрещена, соучредитель SANLAB Салих Кюкрек сказал: «Спрос на электромобили в США и Европе вырастет раньше, чем ожидалось. . В результате в автомобильной промышленности произойдут большие изменения, и эта ситуация сильно повлияет на людей, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, особенно в Европе ».
Возможность потренироваться с обучающим симулятором
Подчеркнув, что владельцы электромобилей также столкнутся с проблемами при техническом обслуживании и ремонте в этом процессе, Кюкрек сказал: «Как SANLAB, мы действовали заранее и разговаривали с мировыми производителями электромобилей. С помощью моделирования, над которым мы работаем, мы поможем превратить сотни тысяч специалистов по двигателям, работающим на ископаемом топливе, в мастеров по обслуживанию электромобилей. Независимо от марки и модели, важнейшим вопросом при обслуживании электромобилей является электробезопасность. В настоящее время тренировки проходят прямо на автомобиле и представляют опасность для персонала. С помощью разработанного нами моделирования такие операции, как блокировка автомобиля, то есть обесточивание, обслуживание двигателя и аккумуляторной батареи, а также замена деталей, будут перенесены в виртуальный мир. Мастера с теоретической подготовкой; Они смогут практиковаться по многим предметам, таким как электромобили, аккумуляторы и двигатели, с помощью моделирования и продолжить свою профессию с другой компетенцией ».
«Мастера электромобилей, прошедшие обучение в Турции, станут первопроходцами в мире»
Отметив, что они находятся в контакте с различными профессиональными организациями, университетами и профессиональными школами, а также с производителями автомобилей, Кюкрек сказал: «Благодаря нашему проекту, над которым мы работали около двух лет, турецкие мастера по производству электромобилей станут первопроходцами в мире. . Мы решим проблему трудоустройства, которую предстоит испытать в ближайшем будущем, с помощью наших отечественных технологий и местных мастеров. Мы думаем, что в рамках этого проекта Турция направит квалифицированный персонал и инструкторов в Европу, и что европейские мастера по электромобилям также пройдут обучение в Турции ».
Тренировки с симуляцией безопасны и рентабельны
Кюкрек отметил, что затраты снизились, качество обучения повысилось, и работа была изучена путем выполнения работы без какой-либо опасности с обучением, проведенным с помощью моделирования, и сказал: «По мнению экспертов по обучению, персонал с Для полной теоретической подготовки необходимо отработать не менее 20 часов, чтобы завершить процесс обучения оператора строительной машины. Например, экскаватор-погрузчик потребляет в среднем 8 литров топлива в час. В нормальных условиях расход топлива в таком количестве - огромные расходы и увеличивает затраты на обучение. Кроме того, во время тренировок персонал может сломать эти очень дорогие машины или поставить под угрозу собственную жизнь. Опять же, согласно действующей программе обучения сварщику необходимо 300 часов практики для обучения. В этих условиях, к сожалению, государственной школе сложно предоставить такое количество материала одному человеку. Стоимость проведения экзамена по сварке для человека в классе профтехучилища достигает 6 тысяч лир. Кроме того, при сварке существует вероятность воздействия газа и заусенцев, образовавшихся от электричества. Благодаря нашему симуляционному обучению, у которого есть почти 100-процентное чувство реальности, молодые люди; он учится работе, знает машину, развивает ловкость, тренируясь без опасности. Моделирование устраняет эти затраты и опасности и делает тренировочный процесс измеримым. Правильная работа может соответствовать нужным людям. Все это можно сделать с таким низким бюджетом, как затраты на электроэнергию компьютера и экрана. В этом контексте симуляции сокращают разрыв между классом и производством ».
Будьте первым, кто оставит отзыв